【技术实现步骤摘要】
本专利技术的各实施方式涉及发动机领域，并且更具体地，涉及一种在高压共轨系统中控制轨压的方法和装置。
技术介绍
高压共轨系统是一种用于柴油发动机的供油系统。该系统在高压油泵、实时压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，可以将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管中，通过实时压力传感器测量公共供油管内的压力来实现精确控制，使得公共供油管内的压力大小与发动机的转速无关，从而大幅度减小柴油发动机公共供油管内的压力随发动机转速变化的程度。电子控制单元控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于公共供油管压力和电磁阀开启时间的长短。通常，将公共供油管内的压力称为共轨压力，或者简称为轨压。在共轨系统中，共轨压力不仅决定了喷油压力的高低，而且是喷油计量的重要参数，其稳定性和过渡响应直接影响发动机启动、怠速、加速等性能。所以确保精确地对轨压信号进行采样、滤波和控制具有重要意义。在现有技术中，已经开发出多种用于使得高压共轨系统中的实际轨压符合于期望轨压的方法，其中一种惯用方法是利用实际测量的高压共轨系统的轨压作为反馈，并采用PID控制算法使实际轨压...
【技术保护点】
１．一种在高压共轨系统中控制轨压方法，包括：－基于曲轴转角获取的轨压测量值，包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对所述输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于所述高压共轨系统的轨压平稳区内的所述采样信号作为所述轨压的特征采样点；对所述特征采样点进行滤波以生成所述轨压的测量值；－基于所述轨压测量值，生成计算控制所述高压共轨系统的ＰＩＤ控制量：设置所述高压共轨系统的期望轨压；基于所述期望轨压与所述轨压的测量值之间的差值，计算控制所述高压共轨系统的ＰＩＤ控制量。
【技术特征摘要】
1.一种在高压共轨系统中控制轨压方法，包括：-基于曲轴转角获取的轨压测量值，包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对所述输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于所述高压共轨系统的轨压平稳区内的所述采样信号作为所述轨压的特征采样点；对所述特征采样点进行滤波以生成所述轨压的测量值；-基于所述轨压测量值，生成计算控制所述高压共轨系统的PID控制量：设置所述高压共轨系统的期望轨压；基于所述期望轨压与所述轨压的测量值之间的差值，计算控制所述高压共轨系统的PID控制量。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述高压共轨系统中的轨压平稳区对应于所述曲轴转角到达上止点前35-10度内的区域。3.根据权利要求1所述的方法，其中在预定义的曲轴转角间隔对所述输入轨压进行采样以形成采样信号包括：将曲轴转角信号转换为周期性地触发对所述输入轨压进行采样的触发信号；响应于所述触发信号中的各触发点来对所述输入轨压进行采样。4.根据权利要求2所述的方法，其中在预定义的曲轴转角间隔对所述输入轨压进行采样以形成采样信号包括：将曲轴转角信号转换为周期性地触发对所述输入轨压进行采样的触发信号；响应于所述触发信号中的各触发点来对所述输入轨压进行采样。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述触发信号是方波信号。6.根据权利要求5所述的方法，在所述方波信号的一个周期内设置至少一个触发点。7.根据权利要求6所述的方法，其中所述触发点是以下中的至少一个：所述方波信号的上升沿、所述方波信号的下降沿。8.根据权利要求6所述的方法，其中在所述方波信号的一个周期内设置至少一个触发点包括：在所述方波信号的所述周期开始时设置定时器；所述定时器以预定时间间隔产生中断以生成触发点，直到在所述方波信号的所述周期内产生了预定数量的触发点、或者所述方波信号的所述周期结束为止。9.根据权利要求1至8所述的方法，还包括：将所述PID控制量用于所述高压共轨系统，以形成受控的实际轨压；将所述受控的实际轨压作为所述实时测量的实际轨压进行反馈形成回路。10.根据权利要求9所述的方法，其中将所述PID控制量用于所述高压共轨系统，以形成受控的实际轨压包括：将所述PID控制量经驱动电路转换为驱动量，用于驱动所述高压共轨系统以获得受控的实际轨压。11.一种在高压共轨系统中控制轨压的装置，包括：-测量器，用于基于曲轴转角来测量轨压，包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：李大明，刘兴义，桑海浪，聂文平，王秀雷，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：37
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