本实用新型专利技术公开了一种用于电动车的无刷电机驱动桥，该驱动桥的变速箱位于壳体内中间，电机和差速器位于变速箱两端，电机的转子轴为空心轴，在电机内侧转子轴上固定有主动齿轮，主动齿轮与变速箱内的星齿啮合，星齿滑动安装在变速箱内的星齿轴上，星齿轴固定安装在变速箱内的星齿盘上，星齿盘固定安装在差速器壳体一侧，变速箱内的内齿轮固定在壳体上并和星齿啮合，一个半轴穿过差速器的一个空心轴与差速器的一个半轴齿轮相连，另一个半轴穿过转子轴、星齿盘及差速器的另一个空心轴与差速器的另一个半轴齿轮相连。将无刷电动机、变速箱及差速器组合在一起，结构简单、造价低廉、维修费用低、安装方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有无刷电机的电动车驱动桥。
技术介绍
公知的现在用电力作为能源，用直流电机或无刷电机驱动的车辆，在安装电机时， 有三种情况；一种是把电机装到一只驱动轮上，车辆行驶时是单轮驱动；另一种是通过链 条、链轮直接带动驱动轮的轮轴，而和轮轴相连结的两端驱动轮，只是一端的驱动轮在工 作，另一端驱动轮则不产生任何推力。这两种情况都有无法避免的缺点单轮驱动易使车辆 跑偏，驾驶难度较大；单个轮胎磨损较快，维修费用高；转弯时或路面不平时易翻车。第三种情况是在电机上安装主动链轮或齿轮，通过链条或齿轮带动齿轮差速驱动 桥上的链轮盘，方达到双轮驱动的目的。但是，这种驱动方式结构复杂，维修费用和生产成 本均较高，且安装麻烦。由于驱动部分距离路面较低，遇到凸、凹路面时易撞坏驱动壳体。
技术实现思路
为了克服公知的电动车驱动桥使车轮易跑偏、行驶不安全、结构复杂、生产成本高 的缺陷，本技术提供一种无刷电机驱动桥，该无刷电机驱动桥使车轮不易跑偏，行驶安 全，结构简单，体积小、安装方便，生产成本低。本技术采取的技术方案是该驱动桥包括电机、变速箱、差速器三部分；变速 箱位于壳体内中间，电机和差速器位于变速箱两端，电机的转子轴为空心轴，在电机内侧转 子轴上固定有主动齿轮，主动齿轮与变速箱内的星齿啮合，星齿滑动安装在变速箱内的星 齿轴上，星齿轴固定安装在变速箱内的星齿盘上，星齿盘固定安装在差速器壳体一侧，变速 箱内的内齿轮固定在壳体上并和星齿啮合，一个半轴穿过差速器的一个空心轴与差速器的 一个半轴齿轮相连，另一个半轴穿过转子轴、星齿盘及差速器的另一个空心轴与差速器的 另一个半轴齿轮相连。星齿在主动齿轮的啮合下，将会带动星齿盘转动。星齿盘固定安装在差速器壳体 一侧，被电机及主动齿轮驱动下的星齿盘，将带动差速器外壳转动，安装在差速器内的差速 齿轮即可对外差速驱动。在安装过程中，差速器、变速箱和电机均同心安装，星齿盘、转子轴 均为空心。电机为无刷电动机。本技术将无刷电动机、变速箱及差速器组合在一起，结构简单、造价低廉、维 修费用低、安装方便。本技术同样适合有刷电机的差速驱动。附图说明图1是本技术的一个实施例的结构示意图。图中1.壳体、2.第一端盖、3.差速器左端外壳、4.差速器左端空心轴、5.第一半 轴、6.第一轴承、7.差速器右端外壳、8.第二轴承、9.第二端盖、10.星齿盘固定套、11.差 速器右端空心轴、12.主动齿轮、13.第三端盖、14.转子轴、15.电机定子、16.电机转子、17.第四轴承、18.第四端盖、19.第二半轴、20.星齿，21，星齿轴、22.内齿轮、23.星齿盘、24.差速器。具体实施方式在图1中，变速箱位于壳体1内中间，电机和差速器24位于变速箱两端，电机的转 子轴14为空心轴。在电机内侧转子轴14上固定有主动齿轮12，主动齿轮12与变速箱内的 星齿20啮合。星齿20滑动安装在变速箱内的星齿轴21上，星齿轴21固定安装在变速箱 内的星齿盘23上。星齿盘23固定安装在差速器壳体右侧，变速箱内的内齿轮22固定在壳 体1上并和星齿20啮合。第一半轴5穿过差速器左端空心轴4与差速器24的左端半轴齿 轮相连，第二半轴19穿过转子轴14、星齿盘23及差速器右端空心轴11与差速器24的右端 半轴齿轮相连。在壳体1右端内同心固定安装定子15。差速器壳体两端空心轴4、空心轴11通过 第一轴承6、第二轴承8分别和第一端盖2、第二端盖9滑动安装。第一半轴5通过花键和 差速器半轴齿轮连接；第二半轴19穿过电机转子16、差速器右空心轴11和差速器右端半 轴齿轮用花键连接。具体驱动方式是这样达到目的的；当电机定子15接通电源后，电机转子16即带动 主动齿轮12旋转，和主动齿轮12啮合的星齿20即在内齿轮22的啮合下、带动星齿盘23 及差速器24转动，与差速器24相连的第一半轴5和第二半轴19即可对外输出扭矩。权利要求一种无刷电机驱动桥，该驱动桥包括电机、变速箱、差速器三部分，其特征在于变速箱位于壳体内中间，电机和差速器位于变速箱两端，电机的转子轴为空心轴，在电机内侧转子轴上固定有主动齿轮，主动齿轮与变速箱内的星齿啮合，星齿滑动安装在变速箱内的星齿轴上，星齿轴固定安装在变速箱内的星齿盘上，星齿盘固定安装在差速器壳体一侧，变速箱内的内齿轮固定在壳体上并和星齿啮合，一个半轴穿过差速器的一个空心轴与差速器的一个半轴齿轮相连，另一个半轴穿过转子轴、星齿盘及差速器的另一个空心轴与差速器的另一个半轴齿轮相连。专利摘要本技术公开了一种用于电动车的无刷电机驱动桥，该驱动桥的变速箱位于壳体内中间，电机和差速器位于变速箱两端，电机的转子轴为空心轴，在电机内侧转子轴上固定有主动齿轮，主动齿轮与变速箱内的星齿啮合，星齿滑动安装在变速箱内的星齿轴上，星齿轴固定安装在变速箱内的星齿盘上，星齿盘固定安装在差速器壳体一侧，变速箱内的内齿轮固定在壳体上并和星齿啮合，一个半轴穿过差速器的一个空心轴与差速器的一个半轴齿轮相连，另一个半轴穿过转子轴、星齿盘及差速器的另一个空心轴与差速器的另一个半轴齿轮相连。将无刷电动机、变速箱及差速器组合在一起，结构简单、造价低廉、维修费用低、安装方便。文档编号B60K17/16GK201769684SQ201020287798公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月6日 优先权日2010年8月6日专利技术者杜文达 申请人:杜文达本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无刷电机驱动桥，该驱动桥包括电机、变速箱、差速器三部分，其特征在于变速箱位于壳体内中间，电机和差速器位于变速箱两端，电机的转子轴为空心轴，在电机内侧转子轴上固定有主动齿轮，主动齿轮与变速箱内的星齿啮合，星齿滑动安装在变速箱内的星齿轴上，星齿轴固定安装在变速箱内的星齿盘上，星齿盘固定安装在差速器壳体一侧，变速箱内的内齿轮固定在壳体上并和星齿啮合，一个半轴穿过差速器的一个空心轴与差速器的一个半轴齿轮相连，另一个半轴穿过转子轴、星齿盘及差速器的另一个空心轴与差速器的另一个半轴齿轮相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜文达，
申请(专利权)人：杜文达，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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