透仓车制造技术

透仓车，涉及焦化汽车受煤坑、火车受煤坑的透仓技术领域。它解决了现有透仓采用人工的方法存在的透仓速度慢、效果不好，并且耗费人力的问题。所述透仓车的行走轮对称固定在车架上，透仓杆支架固定在车架中心上部，所述透仓杆位于所述透仓杆支架的滑道内，所述透仓杆由工字钢制作，所述透仓杆的下部末端为尖状透仓头，所述透仓杆垂直于车架所在平面，所述驱动装置用于提供动力并控制透仓杆的运动方向，所述驱动装置的动力输出端连接传动机构的动力输入端，所述传动机构用于驱动透仓杆垂直往复运动，所述透仓杆的透仓头末端的垂直最高位置位于车架底面处。所述透仓车结构简单、操作方便、透仓速度快，适用于对现有各种受煤坑实现透仓。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及焦化汽车受煤坑、火车受煤坑的透仓
，特别是涉及因物 料堵、蓬仓及冬季冻仓等快速透仓技术。
技术介绍
现有的汽车受煤坑、火车受煤坑，由于物料的粘度及冬季气候的影响，经常造成堵 仓情况的发生，当堵仓情况发生时，现有所采用的处理办法是人工用手钎进行透仓，该种方 法费时、费力，并且当物料粘度较大、或者冬季物料冻结时，人工透仓需要花费比较长的时 间，并且效果不好，影响生产，增加了工人的劳动强度。
技术实现思路
为解决现有透仓采用人工的方法，使得透仓速度慢、效果不好，并且耗费人力的问 题，本技术提出一种能够快速透仓的透仓车。本技术所述的透仓车包括车架、透仓杆支架、行走轮、透仓杆、驱动装置和传 动机构，所述行走轮对称固定在车架上，透仓杆支架固定在车架中心上部，所述透仓杆位于 所述透仓杆支架的滑道内，所述透仓杆由工字钢制作，所述透仓杆的下部末端为尖状透仓 头，所述透仓杆垂直于车架所在平面，所述驱动装置用于提供动力并控制透仓杆的运动方 向，所述驱动装置的动力输出端连接传动机构的动力输入端，所述传动机构用于驱动透仓 杆垂直往复运动，所述透仓杆的透仓头末端的垂直最高位置位于车架底面处。本技术所述的透仓车结构简单，可以根据需要透仓的受煤坑的尺寸制作。在 应用时，将所述透仓车放置在受煤坑的仓顶，所述透仓车采用电动机、通过齿链传动带动透 仓杆向煤坑底部插入，并能够实现透仓杆的往复运动，实现透仓的操作。本技术所述的透仓车操作简单、速度快、效率高，不受物料粘度和冬季气候的 影响能够实现快速透仓。所述透仓车的车架带有车轮，可以根据需要透仓的位置随时移动 透仓车的位置，进而实现对多个仓进行透仓，有益效果是提高了透仓速度，保证了生产，提 高了工作效率，减轻了工人的劳动强度。附图说明图1是本技术所述的透仓车的结构示意图。具体实施方式具体实施方式一本实施方式所述的透仓车包括车架16、透仓杆支架3、行走轮 10、透仓杆4、驱动装置和传动机构，所述行走轮10对称固定在车架16上，透仓杆支架3固 定在车架16中心上部，所述透仓杆4位于所述透仓杆支架3的滑道内，所述透仓杆4由工 字钢制作，所述透仓杆的下部末端为尖状透仓头15，所述透仓杆垂直于车架16所在平面， 所述驱动装置用于提供动力并控制透仓杆的运动方向，所述驱动装置的动力输出端连接传动机构的动力输入端，所述传动机构用于驱动透仓杆4垂直往复运动，所述透仓杆4的透仓 头15末端的垂直最高位置位于车架16底面处。本实施方式所述的透仓车的透仓杆4能够在驱动装置的控制下，在传动装置的带 动下实现垂直方向的往复运动。所述透仓车的体积根据透仓对象的仓体顶部尺寸制作，使得所述车轮10能够跨 越在仓顶的两侧。所述透仓杆4的长度根据仓体的深度制作，使其能够插入仓体的底部。 在实际应用时，将透仓车放置于仓顶位置，然后驱动透仓杆4往复运动，所述透仓 杆4为工字钢制作，刚性大，所述透仓杆4的末端是尖状的透仓头15，更容易插入物料中，当 透仓杆在垂直方向往复运动时，透仓头15往复插入仓体的物料中，实现透仓的目的。所述工字钢制作的透仓杆4具有较大的刚性，并且其横截面积小，便于插入物料 中。具体实施方式二 本实施方式与具体实施方式一所述的透仓车的区别在于，所述 透仓车还包括限位传感器2，所述限位传感器2固定在透仓杆支架3上，在与所述限位传感 器2相对的透仓杆4的侧面顶部末端带有凸起6。本实施方式增加了限位传感器2，所述凸起6是行程控制点。本实施方式中的限位 传感器2可以采用接近传感器、限位开关等实现。在实际工作过程中，所述凸起6随着透仓 杆4向下运动，当所述凸起6移动至限位传感器2的位置时，所述限位传感器2启动工作， 发出信号给驱动装置，表示透仓杆已经位于最低位置，所述驱动装置可以根据该信号停止 运动，防止透仓杆4穿破仓底。本实施方式所述的透仓车，可以通过调整透仓杆4上的凸起6的高度，即行程控制 点来实现透仓杆行程的调整，即根据透仓对象的仓体深度调整，使得一台透仓车可是适用 于对多种不同深度的仓体进行透仓。具体实施方式三本实施方式与具体实施方式一或二所述的透仓车的区别在于， 所述透仓车还包括车体固定装置，所述车体固定装置由锁钩12和锁钩链条14组成，所述锁 钩12通过锁钩链条14连接在车架16上。在实际使用时，将锁钩12挂在受煤坑的仓顶篦子上，然后通过调整锁钩链条使得 车体固定在仓顶上，防止由于物料粘度大等原因，在透仓杆4下降过程中，由于反作用力的 作用使透仓车的车体被抬起。本实施方式还可以包括多个车体固定装置，所述多个车体固定装置对称、均勻分 布在车架16的两侧。多个固定装置能够使车体的固定效果更好。具体实施方式四本实施方式与具体实施方式一、二或三所述的透仓车的区别在 于，所述透仓车还包括方向控制装置1，所述方向控制装置1用于控制车架16的行进方向。本实施方式增加了的方向控制装置1，可以调整透仓车的运动方向，使透仓车的移 动更灵活，更适合于对多个仓体的随机操作。具体实施方式五本实施方式与具体实施方式一、二、三或四所述的透仓车的区别 在于，所述驱动装置由电动机9和控制箱13组成，所述传动装置由减速机7、主动齿轮17和 链条5组成，所述电动机9的输出轴连接减速机7的动力输入轴，主动齿轮17固定在所述 减速机7的动力输出轴上，链条5嵌入固定在工字钢制作的透仓杆4的凹槽内，所述主动齿 轮17与链条5啮合，所述控制箱13用于控制电动机9的启动/停止以及转向。4当所述透仓车带有限位传感器2时，所述限位传感器2的信号输出端连接至驱动 装置的控制箱13的位置信号输入端。当控制箱13接收到限位传感器2发出的信号时，即 透仓杆4位于最低位置，控制电动机9停止运动，并改变电动机9的旋转方向，然后再启动 电动机9运动，进而通过传动装置带动透仓杆4向上抬起。所述减速机7可以采用摆线针轮减速机。具体实施方式六本实施方式与具体实施方式五所述的透仓车的区别在于，所述 传动装置还包括还包括抱间8，所述抱间8固定在驱动装置的输出轴上，所述抱间8的控制 信号输入端连接控制箱13的抱闸控制信号输出端。当本实施方式所述的透仓车带有限位传感器2时，当驱动装置接收到限位传感器 2发出的信号时，即透仓杆4位于最低位置，所述驱动装置在控制停止输出转矩的同时，输 出抱间控制信号控制抱间8启动工作，制动控制驱动装置的输出轴的运动，使透仓杆4迅速 停止。当驱动装置改变运动方向，并启动输出轴运动时，再发出控制信号使抱闸8松开，透 仓杆4开始向上抬起。具体实施方式七本实施方式与具体实施方式五所述的透仓车的区别在于，所述 驱动装置还包括控制开关11，所述控制开关11的控制输出信号连接控制箱13的手动控制 信号输入端，用于输入电动机9的启动命令、停止命令以及换向命令。本实施方式所增加的控制开关11，是提供了一种手动控制驱动装置工作的界面。 使得透仓车能够根据实际情况，在人工控制下工作，使得本实施方式所述的透仓车能够适 应与各种不同的仓体。具体实施方式八本实施方式提供一种透仓车的具体实施例本实施方式所述的透仓车根据受煤坑尺寸制作透仓车的车架16，所述车架16用 12#槽钢长4米、宽2米、高2. 5米，并且车架16所在平面距离地高度0. 5本文档来自技高网...

【技术保护点】
透仓车，其特征在于它包括车架（１６）、透仓杆支架（３）、行走轮（１０）、透仓杆（４）、驱动装置和传动机构，所述行走轮（１０）对称固定在车架（１６）上，透仓杆支架（３）固定在车架（１６）中心上部，所述透仓杆（４）位于所述透仓杆支架（３）的滑道内，所述透仓杆（４）由工字钢制作，所述透仓杆的下部末端为尖状透仓头（１５），所述透仓杆垂直于车架（１６）所在平面，所述驱动装置用于提供动力并控制透仓杆的运动方向，所述驱动装置的动力输出端连接传动机构的动力输入端，所述传动机构用于驱动透仓杆（４）垂直往复运动，所述透仓杆（４）的透仓头（１５）末端的垂直最高位置位于车架（１６）底面处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋恩文，
申请(专利权)人：黑龙江建龙钢铁有限公司，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]