本发明专利技术涉及一种用于引导冷却空气的装置。在用于将冷却空气引导至机动车辆的变速箱上的一种装置中使用了一种空气引导元件，它包括在车辆纵向方向上延伸的至少两个空气引导通道。所述空气引导通道具有指向车辆的底板下方区域的多个空气流出开口。在一个前通道壁处，所述这些空气流出开口具有一个扰流器唇缘，该扰流器唇缘可以折叠起来、它是相对于车辆横向安排的、它是指向下方的并且它与多个弹性鳍片邻接，这些弹性鳍片沿横向通道的侧壁延伸且向下延伸。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于通过空气引导元件将冷却空气引导至机动车辆的变速箱上 的装置。
技术介绍
DE 21 58 638已披露了一种机动车辆，它具有用于改进内燃机冷却的装置，该装 置具有在内燃机区域中产生真空的一个空气引导元件，被配置为杆形部件构形的所述空气 引导元件相对于车辆的纵向方向在横向上延伸、具有与驾驶方向相反的从顶部到底部倾斜 延伸的一个引导部分、并且安排在机动车辆的下方并在内燃机前方。该空气引导元件被可 释放地提供在机动车辆的横梁上并且包括一个预定弯折点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通过突出的空气引导元件而将冷却空气引导至机动 车辆的变速箱上的装置，该装置确保了一种改进的变速箱的冷却和/或额外冷却并且该装 置能够以简单的方式被整合在机动车辆之中。本专利技术建议了一种用于通过空气引导元件将冷却空气引导至机动车辆的变速箱 上的装置，其中，该空气引导元件包括至少两个空气引导通道，这些空气引导通道在车辆纵 向方向上延伸，具有多个空气流出开口，这些空气流出开口指向车辆的一个底板下方的区 域并且在一个前通道壁处具有一个扰流器唇缘，该扰流器唇缘能够折叠起来、它是相对于 车辆横向安排的、它是指向下方的并且它与多个弹性鳍片邻接，这些弹性鳍片沿多个横向 通道侧壁延伸并且向后方延伸。主要是通过本专利技术的方法来实现的优点包括以下事实，即可以通过附接在驱动 单元的变速箱区域中的车辆底面上的一个空气引导元件将冷却空气从驾驶所产生的风中 引导至变速箱上。根据本专利技术，这是以一种有利的方式发生的，其中该空气引导元件包括至 少两个空气引导通道，这些空气引导通道在车辆纵向方向上延伸，具有多个空气流出开口， 这些空气流出开口指向车辆的一个底板下方区域并且在一个前通道壁处具有一个扰流器 唇缘，该扰流器唇缘可以折叠起来、它是相对于车辆横向安排的、它是指向下方的并且它与 多个弹性鳍片邻接，这些弹性鳍片沿多个横向通道侧壁延伸并且向后方延伸。该空气引导元件优选地以一种被支撑的方式安排在车辆的一个横梁上并突出超 过了底板，并且能够折叠起来的扰流器唇缘以一种未受保护的方式与这些鳍片一起突出超 过车辆的包装边界轮廓。这种空气引导元件的配置和安排以一种简单的方式实现了对于有 待于冷却的变速箱的冷却空气的最佳地确定目标的供给。此外，根据本专利技术提供了由一种硬质塑料形成该空气引导元件，而由一种软质塑 料形成扰流器唇缘以及这些鳍片，并且至少扰流器唇缘具有一个局部的材料变薄部分，该 部分作为一条横向指向的弯曲轴线形成在与该空气引导元件连接的区域中。根据本专利技术， 扰流器唇缘的折叠起来的能力的实施方案有利地实现了一种情况，其中当驾驶越过一个障碍物时，该扰流器唇缘可以向后方和/或向前方折叠起来，而不会使刚性的空气引导元件 受到损坏。同时，扰流器唇缘还能够在大约150km/h的相对高的速度时向后折叠起来，尽管 如此仍然有可能将冷却空气弓I导至变速箱上。该装置的空气引导元件的这些空气引导通道与在前壁上整体形成的扰流器唇缘 一起形成具有最佳高度的一个相对大的空气叶片，该空气叶片造成一个相对大的冷却空气 通过量。因此在该扰流器唇缘上方形成了一个扩大的空气引导表面区域，而这些横向鳍片 有效防止已收集的冷却空气流动出去，因为在该扰流器唇缘与多个鳍片之间形成了一个所 谓的空气收集空间。具体而言，该空气引导元件包括用于这些空气引导通道的一个壳体，该壳体具有 横向通道壁以及前通道壁，这些横向通道壁通过一个上部的水平延伸的空气引导壁而互相 连接，该空气引导壁在内侧具有向上延伸远至这些空气流出开口的一个弧形壁。因此，进入 的空气可以通过这些空气引导通道经由上壁的弧形壁以一种有利于流动的方式供给至这 些开口。在具有多个空气引导通道的情况下，它们分别通过一个分隔壁而分开，而这些空 气流出开口具有多个矩形的空气流出开口。本专利技术的一个示例性实施方案在附图中示出并将在下文中进行更详细的说明。 附图说明图1以侧视图示出了车辆底板上的一种空气引导元件安排；图2以平面视图示出了车辆横梁上的一种空气引导元件安排；图3示出了从下方观看的空气引导元件的视图4是示出了在驾驶方向上从后方斜视的空气引导元件的示意图5示出了根据图4中线V-V的空气引导元件的截面图，并且图6是示出了空气引导元件与车辆包装边界轮廓的相对位置的示意图。具体实施方式一种空气引导元件3被保持在机动车辆的底板区域1中的一个横梁2上，该空气 引导元件3将与驾驶方向F相反地流出的被称为冷却空气4的空气引至驱动单元的一个变 速箱5上并且进一步冷却所述变速箱5。空气引导元件3包括在车辆纵向方向上延伸的至少两个空气引导通道6、7并且具 有指向车辆8的底部区域1的多个空气流出开口 9、10。所述这些空气引导通道6、7具有一 个前通道壁11，该前通道壁具有相对于车辆8横向指向的并且向下朝向道路延伸的一个扰 流器唇缘12。纵向延伸的多个鳍片15、16与多个横向通道壁13、14相邻接。空气引导元 件3基本上由一种硬质塑料形成，而扰流器唇缘12以及这些鳍片15、16由一种软质塑料形 成。该扰流器唇缘12具有一个材料变薄部分17，该部分作为一条横向指向的弯曲轴线18 形成在与该空气引导元件3连接的区域中。空气引导元件3通过横梁2被保持为使得它突出超过车辆8的底板1但是仍然以 一种受保护的方式来安排。相比之下，通过弯曲轴线18可以折叠起来的扰流器唇缘12是 以一种未受保护的方式来安排，也就是说它被安排成使得它朝向道路向下突出超过车辆8的所谓的包装边界轮廓。图6中对此还有更详尽的展示，扰流器唇缘12被示出处于位置I 中的一个基本位置I上。位置II示出了在大约是150km/h的驾驶速度下的扰流器唇缘12。 位置III示出了如果扰流器唇缘12撞到障碍物时的扰流器唇缘12的与驾驶方向F相反的 位置，其中它向后折叠。这些空气引导通道6，7与扰流器唇缘12 —起在前通道壁11区域中的多个空气流 出开口 9，10处形成具有高度h的用于冷却空气4的一个相对大的空气叶片。空气引导元 件3优选地被构形为一个壳体，该壳体包括多个横向通道壁13，14和横向延伸连接的前通 道壁11以及一个上部空气引导壁20，该空气引导壁在内侧具有向上延伸远至这些空气流 出开口 9，10的一个弧形壁21。因此，进入的冷却空气4在与驾驶方向F相反的方向上被引导越过弧形壁21远至 空气收集区域，该收集区域是在具有扰流器唇缘12以及这些鳍片15，16的前通道壁11上 形成的，并且冷却空气从此处通过空气流出开口 9，10被传送至变速箱5或者进入变速箱5 的区域中，以便产生冷却。这些空气引导通道6，7优选地通过一个间隔壁22被彼此隔开； 这产生了具有前通道壁11的多个横向通道壁13，14以及一个叶片壁20a的这些矩形的空 气流出开口 9，10。权利要求1.用于通过空气引导元件将冷却空气引导至机动车辆的变速箱上的装置，其特征在 于，该空气引导元件(3)包括至少两个空气引导通道(6，7)，这些空气引导通道在车辆纵向 方向上延伸，具有多个空气流出开口(9，10)，这些空气流出开口指向车辆(8)的一个底板 下方的区域(1)并且在一个前通道壁(11)处具有一个扰流器唇缘(12)，该扰流器唇缘能 够折叠起来、它是相对本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于通过空气引导元件将冷却空气引导至机动车辆的变速箱上的装置，其特征在于，该空气引导元件（３）包括至少两个空气引导通道（６，７），这些空气引导通道在车辆纵向方向上延伸，具有多个空气流出开口（９，１０），这些空气流出开口指向车辆（８）的一个底板下方的区域（１）并且在一个前通道壁（１１）处具有一个扰流器唇缘（１２），该扰流器唇缘能够折叠起来、它是相对于车辆横向安排的、它是指向下方的并且它与多个弹性鳍片（１５，１６）邻接，这些弹性鳍片沿多个横向通道侧壁（１３，１４）延伸并且向后方延伸。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：E帕尔默，HA克鲁施豪森，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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