电池充电状态发送设备和外部充电系统技术方案

充电设备（３）的电池充电状态发送设备（４）的通信部（４１）获取每个外部充电车辆（１）的充电状态信息。站通信部（４２）向信息管理站设备（５）发送充电状态信息。将充电状态信息分组来发送，使得发送次数、与管理站设备（５）的通信业务量和通信成本、以及管理站设备（５）的操作负载减小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电池充电状态发送设备，所述电池充电状态发送设备用于外部充电系统并且向管理站设备发送关于车辆的充电状态信息，所述外部充电系统包括多个用于对诸如电动车或者混合动力车的机动车的电池进行充电的外部充电设备。本专利技术还涉及包括所述电池充电状态发送设备的外部充电系统。
技术介绍
常规的电动车(EV)仅使用电机作为行驶驱动电源。该电动车是其中利用从外部电源向电动车供应的电力对用于向电机供应电功率的行驶使用的电池进行充电的机动车。常规的混合动力车(HV)使用电机和内燃机两者作为行驶驱动电源。该混合动力车还是电机和引擎驱动车辆(插电式混合动力车)，其中利用从外部电源向混合动力车供应的电力对行驶使用的电池进行充电。在对车辆的电池进行充电时，例如，通过将电机驱动车辆电连接至诸如专用充电站的充电设备来对电池进行充电。最近提出了在远离充电设备和车辆的位置来监测车辆的电池的充电状态。下面的专利文献提出了一种用于在远离电动车的位置来监测安装在电动车上的电池的充电状态的技术。根据该技术，电动车设置有车载通信设备，所述车载通信设备通过移动设备分组通信网络向位于远处的充电管理站发送电池的充电信息。因此，在远离电动车的位置获取电动车的电池的充电信息。专利文献1还提出了用于管理多个电动车的充电状态的另一技术。根据该技术，车载通信设备设置在所述多个电动车的每一个当中并且与充电管理站进行通信。专利文献：JP 2002-123888A根据该专利文献提出的技术，充电管理站与这些电动车的车载通信设备中的每一个进行通信。因此，需要与应该监测其电池的充电状态的电动车的数量相同的次数通过移动设备分组通信网络来执行通信。这导致通信业务量增加。此外，根据该专利文献提出的技术，通过计费的移动设备分组通信网络来执行充电管理站和电动车的车载通信设备中的每一个之间的通信，这也导致了通信成本量对应于通信业务量的增加而增加。另外，根据该专利文献提出的技术，在一个充电管理站和多个电动车的车载通信设备之间来执行通信。这导致了充电管理站处通信处理的负载的增加。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种电池充电状态发送设备和外部充电系统，所述电池充电状态发送设备和外部充电系统减小了与管理站的通信设备的通信业务量、管理站的通信设备处的通信成本和处理负载。根据本专利技术的一方面，提供了一种外部充电系统和用于所述外部充电系统的电-->池充电状态发送设备。所述外部充电系统设置用于多个外部充电车辆，所述多个外部充电车辆中的每一个包括作为行驶驱动电源的电机和用于向所述电机供应电功率的电池。所述外部充电系统包括多个外部充电设备、管理站设备和电池充电状态发送设备。所述多个外部充电设备设置在车辆的外部以从每个车辆的外部对所述电池进行充电。所述管理站设备设置用于管理所述多个外部充电设备。所述电池充电状态发送设备设置成向所述管理站设备发送表示所述电池的充电状态的充电状态信息。所述电池充电状态发送设备包括充电状态信息获取部和站发送部。所述充电状态信息获取部配置为从对所述车辆进行充电的所述多个外部充电设备或者从通过所述多个充电设备进行充电的所述多个车辆获取所述充电状态信息。所述站发送部配置为一次全部地向所述管理站设备发送多个充电状态信息，通过所述充电状态信息获取部来获取所述多个充电状态信息。附图说明从下面参考附图给出的具体描述中，本专利技术的上述和其它目的、特征和优点将变得更加显而易见。在附图中：图1是示出了根据本专利技术的一个实施例的外部充电系统的示意图；图2是示意性示出了实施例中具有可外部充电的电池的车辆的方框图；图3是示意性示出了实施例中电池充电状态发送设备的一个示例的方框图；图4是示出了实施例中从电池充电状态发送设备向设置在信息管理站的管理站设备发送充电状态信息的处理的流程图；图5是示意性示出了实施例中管理站设备的一个示例的方框图；图6是示意性示出了实施例中移动设备的一个示例的方框图；图7是示意性示出了实施例中外部充电系统中的数据流的一部分的示图；以及图8是示意性示出了实施例中外部充电系统中的数据流的一部分的示图。具体实施方式将参考一个实施例具体描述本专利技术。参考图1，外部充电系统100设置用于多个外部充电车辆1A到1C。将车辆1A到1C中的每一个称为车辆1，除非需要对它们进行区分。每一个车辆1具有可外部充电的电池。外部充电系统100包括辅助充电设备2、包括电池充电状态发送设备4的主充电设备3、管理站设备5以及诸如由用户A到C携带的移动电话的移动设备6A到6C。将移动设备6A到6C中的每一个称为移动设备6，除非需要对它们进行区分。假设用户A、B和C分别使用车辆1A、1B和1C和移动设备6A、6B和6C。每一个车辆1可以是电动车(EV)或者混合动力车(PHV)。电动车仅使用电机11作为其行驶驱动电源。混合动力车使用电机11和/或内燃机(未示出)作为其行驶驱动电源。车辆1包括行驶使用的电池12，利用来自外部的电力对电池12进行充电。如图2所示，除了电机11和电池12之外，每一个车辆1，例如1A，配置为具有充电控制部13以及与充电设备进行通信的充电设备通信部14。电机11是将从诸如电池12的外部供应的电能转换为旋转能的机器，并且用作车-->辆1的行驶驱动电源。电池12向电机11供应电功率。充电控制部13包括微计算机并且配置为通过执行存储在ROM中的各种控制程序来执行各种处理，所述微计算机包括CPU、ROM、RAM、备份RAM以及I/O等等。例如，充电控制部13执行通过充电设备(辅助充电设备2或者主充电设备3)对电池12进行充电所要求的各种常规处理。充电控制部13配置为监测电池12的充电/放电量并且基于所监测的充电/放电量来计算充电状态(SOC表示充电状态)。充电状态SOC是电池的剩余充电量与全部充电量的比率。通信部14配置为与主充电设备3进行通信。具体而言，当接收到来自主充电设备3的请求时，通信部14向主充电设备3发送作为通过充电控制部13计算的充电状态SOC的信息的充电状态信息。当发送充电状态信息时，通信部14配置为发送单独识别车辆的识别符以及充电状态信息。所述识别符例如是车辆识别码(ID)。通信部14和主充电设备3可以配置为通过诸如无线电LAN、ZigBee(商标)、蓝牙(商标)等等的短距离无线电通信来彼此进行通信。辅助充电设备2例如位于购物中心的室外停车场以向车辆1的电池12供应电功率，从而对电池12进行充电。在本实施例中，假设外部充电系统100具有两个辅助充电设备2，通过所述辅助充电设备2分别对车辆1A和1C的电池12进行充电，如图1所示。外部充电系统100可以包括少于或者多于2个的辅助充电设备2。每个辅助充电设备2可以具有与设置用于车辆的常规充电设备相同或者类似的配置。辅助充电设备2可以通过使用插电式设备的接触方法或者使用电磁感应的非接触方法向电池12供应电功率。主充电设备3例如位于购物中心的室外停车场以向车辆1的电池12供应电功率。在本实施例中，假设如图1所示外部充电系统100具有一个主充电设备3，通过所述主充电设备3对车辆1B的电池12进行充电。主充电设备3可以具有与辅助充电设备2相同或者类似的配置，除了主充电设备3还具有电池充电状态发送设备4。辅助充电设备2和主充电设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于多个外部充电车辆（１）的外部充电系统（１００）的电池充电状态发送设备（４），所述外部充电车辆（１）中的每一个包括作为行驶驱动电源的电机（１１）以及用于向所述电机供应电功率的电池（１２），所述外部充电系统包括多个外部充电设备（２，３）以及用于管理所述多个外部充电设备的管理站，所述外部充电设备（２，３）设置在所述车辆的外部以从每个车辆的外部对所述电池进行充电，所述电池充电状态发送设备设置成向管理站设备（５）发送表示所述电池的充电状态的充电状态信息，所述电池充电状态发送设备（４）包括：充电状态信息获取部（４１），配置为从对所述车辆进行充电的所述多个外部充电设备或者从由所述多个充电设备进行充电的所述多个车辆获取所述充电状态信息；以及站发送部（４２），配置为一次全部地向所述管理站设备发送多个充电状态信息，所述多个充电状态信息由所述充电状态信息获取部来获取。

【技术特征摘要】
JP 2009-9-4 204968/20091.一种用于多个外部充电车辆(1)的外部充电系统(100)的电池充电状态发送设备(4)，所述外部充电车辆(1)中的每一个包括作为行驶驱动电源的电机(11)以及用于向所述电机供应电功率的电池(12)，所述外部充电系统包括多个外部充电设备(2，3)以及用于管理所述多个外部充电设备的管理站，所述外部充电设备(2，3)设置在所述车辆的外部以从每个车辆的外部对所述电池进行充电，所述电池充电状态发送设备设置成向管理站设备(5)发送表示所述电池的充电状态的充电状态信息，所述电池充电状态发送设备(4)包括：充电状态信息获取部(41)，配置为从对所述车辆进行充电的所述多个外部充电设备或者从由所述多个充电设备进行充电的所述多个车辆获取所述充电状态信息；以及站发送部(42)，配置为一次全部地向所述管理站设备发送多个充电状态信息，所述多个充电状态信息由所述充电状态信息获取部来获取。2.根据权利要求1所述的电池充电状态发送设备(4)，还包括：发送时间设置部(44)，配置为设置相对于每一个所述车辆向所述管理站设备发送所述充电状态信息的发送时间；以及站发送控制部(46)，配置为基于由所述发送时间设置部(44)设置的所述多个外部充电车辆的所述多个发送时间来确定发送时间，并且配置为控制所述管理站设备以向所述管理站设备一次全部地发送由所述充电状态信息获取部获取的所述多个充电状态信息。3.根据权利要求2所述的电池充电状态发送设备(4)，还包括：发送时间输入部(43)，配置为接收用户为每个车辆输入的所述发送时间，其中，所述发送时间设置部(44)配置为将由所述发送时间输入部接收的所述发送时间设置为车辆的所述发送时间。4.根据权利要求3所述的电池充电状态发送设备(4)，其中：所述发送时间输入部(43)配置为使得所述用户能够将所述发送时间选择性地输入为一个或者多个预定时间间隔、所述电池的充电水平的预定间隔以及所述电池的预定充电水平的达成。5.根据权利要求4所述的电池充电状态发送设备(4)，其中：所述站发送控制部(46)配置为当将多个不同的固定时间间隔设置为由所述发送时间设置部为所述多个车辆设置的所述发送时间时，控制所述站发送部以所述多个固定时间间隔中的最短时间间隔一次全部地向所述管理站设备发送所述多个充电状态信息。6.根据权利要求2到5中任一项所述的电池充电状态发送设备(4)，其中：所述站发送控制部(46)配置为当所述发送时间中为所述车辆之一设置的较后一个发送时间在所述发送时间中为所述车辆中的另一个设置的较前一个发送时间之后的预定时间段内到来时，控制所述站发送部以在从所述发送时间中的所述较前一个发送时间开始等待之后仅在所述发送时间中的所述较后一个发送时间处向所述管理站设备一次全部地发送所述多个充电状态信息。7.根据权利要求2到5中任一项所述的电池充电状态发送设备(4)，还包括：满充电检查部(46)，配置为检查所述电池是否已经充满，其中，所述站发送控制部(46)配置为当所述多个车辆中的任一车辆的所述电池已经充满时，控制所述站发送部向所述管理站设...

【专利技术属性】
技术研发人员：田口晋也，浅田博重，金森贵志，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP