一种发动机排气歧管制造技术

一种发动机排气歧管，用于解决现有排气歧管结构不够紧凑的问题，其技术方案是：它包括排气总管，所述排气总管为一腔体，其一侧设置有与发动机各缸废气出口相对应的进气口，另一侧设置有排气口，所述进气口通过进气法兰与发动机缸盖连接，所述排气口通过排气法兰与涡轮增压器的连接法兰连接。本实用新型专利技术省去了传统排气歧管的排气支管，使排气歧管结构简化，管路缩短，这样不仅节省了机舱内部空间，便于整车布置，而且还可使排气背压降低，减少了排气能量损失。此外，由于本排气歧管结构简单，其加工和安装更加方便，铸造成本也比传统排气歧管低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机使用、特别是四缸发动机使用的排气歧管，属发动机

技术介绍
发动机排气歧管总成是汽车排气系统主要部件，其进气端与发动机连接，出气端与排气管连接。发动机工作时产生的高温气流经排气歧管总成后，再通过排气管排出，排气歧管总成起到净化、流通气流的双重作用，是整个排气系统中重要的部分。汽车发动机排气歧管既要满足发动机设计的要求，又要满足整车搭载的要求，这就要求排气歧管的结构比较紧凑。现有的汽车发动机排气歧管分为整体式和多支组合式，一般均包括排气总管和排气支管，其管路长、结构复杂，致使排气背压大、影响发动机功率的充分发挥；铸造成本高、加工和安装都比较困难，不能满足整车布置要求，也不利用生产效率的提高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足、提供一种结构简单、体积小、成本低、加工和安装方便且性能优越的发动机排气歧管。本技术所称问题是以下述技术方案实现的：一种发动机排气歧管，它包括排气总管，所述排气总管为一腔体，其一侧设置有与发动机各缸废气出口相对应的进气口，另一侧设置有排气口，所述进气口通过进气法兰与发动机缸盖连接，所述排气口通过排气法兰与涡轮增压器的连接法兰连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机排气歧管，其特征是，它包括排气总管（２），所述排气总管（２）为一腔体，其一侧设置有与发动机各缸废气出口相对应的进气口（６），另一侧设置有排气口（４），所述进气口（６）通过进气法兰（１）与发动机缸盖连接，所述排气口（４）通过排气法兰（３）与涡轮增压器的连接法兰连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气歧管，其特征是，它包括排气总管(2)，所述排气总管(2)为一腔体，其一侧设置有与发动机各缸废气出口相对应的进气口(6)，另一侧设置有排气口(4)，所述进气口(6)通过进气法兰(1)与发动机缸盖连接，所述排气口(4)通过排气法兰(3)与涡轮增压器的连接法兰连接。2.根据权利要求1所述发动机排气歧管，其特征是，所述排气法兰(3)位于排气总管(2)的第二进气口与第三进气口之间，排气法...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祖勤，潘德新，郭增军，武永生，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]