一种机车顶盖过线密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机车顶盖过线密封装置，包括线管、围板、顶盖、过线孔座，与围板焊接的基板，其所述的基板上设有与导线过管连接的螺纹孔，该螺纹孔的中心线与顶盖水平线成２０－６０°夹角。本实用新型专利技术采用箱型结构，阻挡雨水及杂质进入机械间；基板螺纹孔中心线与顶盖成一定角度，雨水及杂质滑落快，密封效果好。基板采用双螺纹孔，可以很好的实现多线缆的通过，效率高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车顶盖过线密封装置。
技术介绍
传统机车顶盖过线密封装置一般为弯管结构。在机车总组装时，先将弯管组焊于 车体顶盖上，然后进行穿线。这种结构对于较大口径且较硬的线缆在穿线时容易造成导线 的损伤或不易穿过，且密封效果不是很理想。其次，由于管道外伸，影响车体顶盖整体外观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、防雨防尘效果好、且易于装配、成本低 的机车顶盖过线密封装置。本技术包括线管、围板、顶盖、过线孔座，与围板焊接的基板，其特征在于所述 的基板上设有与导线过管连接的螺纹孔，该螺纹孔的中心线与顶盖水平线成20-60°夹角。本技术采用箱型结构，阻挡雨水及杂质进入机械间；基板螺纹孔中心线与顶 盖成一定角度，雨水及杂质滑落快，密封效果好。基板采用双螺纹孔或根据需要可以采用多 螺纹孔，实现多线缆的通过，效率高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A视图。图3为图1过线孔座的结构示意图。图中1、线管，2、接头，3、密封圈，4、基板，5、围板，6、顶盖，7、过线孔座，9、螺纹孔。具体实施方式如图所示，本技术的机车顶盖过线密封装置，包括线管1、围板5、顶盖6、过线 孔座7，与围板5焊接的基板4。在基板4上设有与导线过管连接的螺纹孔9，可以根据实际 需要，调整螺纹孔9的大小，以适应不同直径线缆的通过，线缆穿过后采用螺纹线套拧紧在 螺纹孔内密封。螺纹孔9的中心线与顶盖6水平线成45°夹角。过线孔座7的容纳体积可 以根据实际需要任意调整。围板5与基板4之间、基板4与顶盖6之间采用焊接方式进行 连接。顶盖6上对应螺纹孔9开有过线的方形缺口，有较大的施工空间予以施展，操作方 便，同时避免了线缆的磨损。本技术可作为一个整体进行组装，能较容易的实现定位，方便焊接工艺的施 展，且可保证对该装置的进行油漆防锈蚀工作，不易造成局部潮湿空气的集聚，消除了造成 部件锈蚀的外部条件。组焊完成后，采用螺纹连接线管，可有效的实现线缆的固定及有利于 传递一定大小的载荷。权利要求1. 一种机车顶盖过线密封装置，包括线管(1)、围板(5)、顶盖(6)、过线孔座(7)，与围 板(5)焊接的基板(4)，其特征在于所述的基板(4)上设有与导线过管连接的螺纹孔(9)， 该螺纹孔(9)的中心线与顶盖(6)水平线成20-60°夹角。专利摘要本技术涉及机车顶盖过线密封装置，包括线管、围板、顶盖、过线孔座，与围板焊接的基板，其所述的基板上设有与导线过管连接的螺纹孔，该螺纹孔的中心线与顶盖水平线成20-60°夹角。本技术采用箱型结构，阻挡雨水及杂质进入机械间；基板螺纹孔中心线与顶盖成一定角度，雨水及杂质滑落快，密封效果好。基板采用双螺纹孔，可以很好的实现多线缆的通过，效率高。文档编号B61D17/12GK201816598SQ20102027404公开日2011年5月4日 申请日期2010年7月29日 优先权日2010年7月29日专利技术者谭本旭, 金希红, 黎俊 申请人:南车株洲电力机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车顶盖过线密封装置，包括线管（１）、围板（５）、顶盖（６）、过线孔座（７），与围板（５）焊接的基板（４），其特征在于：所述的基板（４）上设有与导线过管连接的螺纹孔（９），该螺纹孔（９）的中心线与顶盖（６）水平线成２０－－６０°夹角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金希红，谭本旭，黎俊，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]