串联式混合动力车辆的整车控制策略制造技术

本发明专利技术公开了一种串联式混合动力车辆的整车控制策略，属于混合动力车辆的行驶控制技术领域，适用于大功率的混合动力车辆的动力学控制和能量系统管理，尤其是混合动力客车和履带车辆。为解决混合动力车辆发动机燃油消耗率高、动力电池组循环使用寿命短和尾气排放严重的问题，本发明专利技术旨在提供一种能够改善整车动力性、降低燃油消耗、满足环保要求并延长电池循环使用寿命的串联式混合动力车辆的整车控制策略。基于车辆的作战要求和使用环境，该控制策略提出四种基本工作模式，即高机动性模式、高经济性模式、正常行驶模式和静音行驶模式，驾驶员可根据实际工况来选择、切换车辆的工作模式，以满足不同工况的动力性、经济性和通过性等要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于混合动力车辆(HEV，Hybrid Electric Vehicle)的驱动控制
，特别涉及到串联式混合动力车辆的大功率驱动和能量管理技术，更确切的说，本专利技术提出了一种串联式混合动力车辆的整车控制策略，适用于采用串联式混合动力系统的大客车、履带式军用车辆等混合动力车辆。
技术介绍
为了应对世界范围内日益严格的环保法规和未来的石油资源短缺，电动车辆(EV，Electric Vehicle)技术目前成为汽车工程领域的研究热点。由于与纯电动车辆和燃料电池车辆(FCEV，Fuel Cell Elect ric Vehicle)相比，混合动力车辆(HEV，Hybrid ElectricVehicle)的成本相对低廉，而关键技术更易于实现而成为发展最为迅速的电动车辆。混合动力车辆分为并联式混合动力(Parallel HEV)和串联式混合动力(Serial HEV)两类。跟并联式混合动力技术相比，串联式混合动力车辆的发动机(Engine)与电动机(Motor)之间没有机械连接，驱动功率传递依靠电传动。由于串联式混合动力系统结构简单，电动机功率容量大、低速大扭矩特性好，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种串联式混合动力车辆的整车控制策略，根据车辆行驶工况选择发动机和动力电池组的工作状态，根据行驶中负载变化实时的调节发动机的转速和动力电池组的充、放电状态，其特征在于，所述的整车控制策略分为四种工作模式，即高机动性模式、高经济性模式、正常行驶模式和静音行驶模式，驾驶员根据作战要求、路面工况和环境保护要求选择、切换相应的车辆工作模式，用以改善车辆的动力性和经济性，并延长动力电池组的循环使用寿命。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙逢春，张承宁，曹磊，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]