【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车电机结构
,具体涉及一种永磁同步电机与减速器密封安 装结构。
技术介绍
目前,提高纯电动汽车永磁同步电机与减速器间密封性能的装置与措施在实际应 用中并不多。一般为了便于电机安装,常规做法仅通过电机和减速器连接螺栓压紧密封。但 受加工精度、装配工艺以及长时间工作的影响,密封结构不够可靠,难以达到理想的密封要 求。电机作为纯电动汽车的重要部件,不可靠的密封结构会影响电机与减速器的性能、使用 寿命。在这个背景下,我们就需要在不影响整车布置及性能的前提下,来设计电机结构来保 证密封效果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术存在的问题,提出一种纯电动汽车永磁同步电机 与减速器的密封连接结构,通过巧妙设计密封结构,以在不增大电机与减速器的体积的前 提下进行安装连接,同时保障多层的密封作用。本专利技术的技术方案如下一种纯电动汽车永磁电机和减速器密封连接结构,其包括永磁同步电机和减速 器,在所述永磁同步电机的前端盖外花键轴位置设计有凸型阶梯止口,采用两个不同直径 的圆柱形阶梯向外伸入减速器内;在所述减速器上连接花键轴的孔的相应位置设计凹型阶 梯,采用与电机端相应的两个圆柱形阶梯向内凹进的形式,实现永磁同步电机与减速器的 止口配合;在所述永磁同步电机的前端盖外的凸型阶梯止口的根部设计有第一 0型圈凹槽, 并用黄油将电机端0型圈固定在该凹槽内;在所述减速器的安装平面设计第二 0型圈凹槽,并用黄油将减速器端0型圈固定 在该凹槽内;所述第一 0型圈凹槽和第二 0型圈凹槽的直径一大一小,两者之间均勻涂抹密封 胶。本纯电动汽车永磁同步电机和减速器密封 ...
【技术保护点】
一种纯电动汽车永磁电机和减速器密封连接结构,其包括永磁同步电机(7)和减速器(8),其特征在于;在所述永磁同步电机(7)的前端盖外花键轴位置设计有凸型阶梯止口(1),采用两个不同直径的圆柱形阶梯向外伸入减速器(8)内;在所述减速器(8)上连接花键轴的孔的相应位置设计凹型阶梯(2),采用与电机端相应的两个圆柱形阶梯向内凹进的形式,实现永磁同步电机(7)与减速器(8)的止口配合;在所述永磁同步电机(7)的前端盖外的凸型阶梯止口(1)的根部设计有第一O型圈凹槽(3),并用黄油将电机端O型圈(4)固定在该凹槽内;在所述减速器(8)的安装平面设计第二O型圈凹槽(5),并用黄油将减速器端O型圈(6)固定在该凹槽内;所述第一O型圈凹槽(3)和第二O型圈凹槽(5)的直径一大一小,两者之间均匀涂抹密封胶。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:李玉山,肖伟,周洪波,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,重庆长安新能源汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:85[中国|重庆]
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