用于汽车罩顶封板的聚丙烯树脂组合物制造技术

提供一种用于机动车罩顶封板的聚丙烯树脂组合物，其包括：含有３至２０重量％乙烯单体的乙烯－丙烯嵌段共聚物；含有３０至５０重量％乙烯单体的乙烯－丙烯嵌段共聚物；乙烯－α－烯烃共聚物橡胶；镁化合物；以及无机填料。该聚丙烯树脂组合物具有优异的刚度、尺寸稳定性和成型性，因此适合用作例如汽车罩顶封板。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车罩顶封板(cowl top cover)的聚丙烯树脂组合物。
技术介绍
由于在模塑性、抗冲击性、耐化学性、比重和成本上的优势，聚丙烯组合物树脂已 经广泛用于车辆内部和外部材料的制造。特别地，其适合用于需要优异尺寸稳定性和模塑 性的部件，例如罩顶封板。尽管目前开发的聚丙烯树脂组合物具有优异的物理性能，例如尺寸稳定性、成型 性(moldability)和刚度(rigidity)，但是由此形成的部件重量增加并且耐候性下降。因此，需要通过降低填充材料来开发一种不仅具有优异物理性能诸如成型性、刚 度、耐候性和尺寸稳定性，还具有低重量的聚丙烯树脂组合物。在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用来增强对本专利技术技术背景的理解，因此，其 可包含那些不构成本领域普通技术人员已经知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
为解决上述问题并满足工业需要，本专利技术人进行了广泛的研究。结果，通过调节无 机填料与乙烯-聚丙烯嵌段共聚物的期望比值，来降低无机填料的含量，由此开发了一种 用于机动车罩顶封板的聚丙烯树脂组合物。本专利技术提供一种具有优异性能的用于机动车罩顶封板的聚丙烯树脂组合物。根据本专利技术一个方面，提供一种用于机动车罩顶封板的聚丙烯树脂组合物，该聚 丙烯树脂组合物包括30至70重量％的乙烯-丙烯嵌段共聚物，其包括3至20重量％的 乙烯单体；5至20重量％的乙烯-丙烯嵌段共聚物，其包括30至50重量％的乙烯单体；5 至15重量％的乙烯-α -烯烃共聚物橡胶；1至7重量％的镁化合物；以及15至30重量％ 的无机填料。根据本专利技术的聚丙烯树脂组合物能提供优良的模塑性、刚度、耐候性和流动性，并 且具有低重量。特别地，该聚丙烯树脂组合物具有优异的尺寸稳定性，因此适合用于汽车罩 顶封板。具体实施例方式根据本专利技术的一个具体实施方式，提供一种适合用于机动车罩顶封板的聚丙烯树 脂组合物，该聚丙烯树脂组合物包括含有3至20重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚 物；含有30至50重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚物；乙烯-α -烯烃共聚物橡胶； 镁化合物；以及无机填料。使用根据本专利技术具体实施方式的聚丙烯树脂组合物，可制备出比传统部件具有更 佳物理性能诸如尺寸稳定性、模塑性、刚度和耐候性的罩顶封板。在下文中，将对本专利技术进行更详细的描述。根据本具体实施方式，用于机动车罩顶封板的聚丙烯树脂组合物包括大约30至 70重量％的乙烯-丙烯嵌段共聚物，其含有大约3至20重量％的乙烯单体；大约5至20重 量％的乙烯-丙烯嵌段共聚物，其含有大约30至50重量％的乙烯单体；大约5至15重量％ 的乙烯-α -烯烃共聚物橡胶；大约1至7重量％的镁化合物；以及大约15至30重量％的 无机填料。含有3至20重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚物是具有高结晶性和高流动 性的丙烯合成物(composite)，并为乙烯和丙烯的共聚物。乙烯的含量可在3至20重量％， 优选5至15重量％的范围内。此外，该含有3至20重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共 聚物在230°C下可具有10至80g/10min、优选25至75g/10min的熔融指数。在这点上，如 果乙烯的含量低于3重量％，聚丙烯树脂组合物的冲击强度可能会恶化。另一方面，如果乙 烯的含量高于20重量％，聚丙烯树脂组合物的刚度可能会恶化。另外，如果含有3至20重 量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚物的熔融指数低于lOg/lOmin，流动性可能会恶化，从 而在成型(molding)后可能引起熔接线、凹陷、流痕等外观问题。另一方面，如果含有3至 20重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚物的熔融指数高于80g/10min，刚度和冲击强度 可能会恶化。基于聚丙烯树脂组合物的总重量，该含有3至20重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌 段共聚物的含量可在30至70重量％、优选40至60重量％的范围内。在这点上，如果含有 3至20重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚物的含量低于30重量％，流动性可能会恶 化，从而导致成型性差。另一方面，如果含有3至20重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共 聚物的含量高于70重量％，则难以实现刚度和冲击强度的平衡。含有30至50重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚物是具有低收缩率的聚乙烯 合成物，并为乙烯和丙烯的共聚物。乙烯的含量可在30至50重量％、优选35至45重量％ 的范围内。此外，该含有3至50重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚物在230°C下可具 有3至15g/10min、优选5至lOg/lOmin的熔融指数。在这点上，如果乙烯的含量低于30重 量％，聚丙烯树脂组合物的尺寸稳定性可能会恶化。另一方面，如果乙烯的含量高于50重 量％，其刚度可能会恶化。另外，如果含有3至50重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚 物的熔融指数低于3g/10min，流动性可能会恶化，从而在成型后可能引起熔接线、凹陷、流 痕等外观问题。另一方面，如果含有3至50重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚物的熔 融指数高于15g/10min，刚度、冲击强度和尺寸稳定性可能会恶化。基于聚丙烯树脂组合物的总重量，该含有3至50重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌 段共聚物的含量可在5至20重量％、优选8至18重量％的范围内。在这点上，如果含有3 至50重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚物的含量低于5重量％，流动性可能会恶化， 从而导致成型性差。另一方面，如果含有3至50重量％乙烯单体的乙烯-丙烯嵌段共聚物 的含量高于20重量％，刚度可能会恶化。加入乙烯-α -烯烃共聚物橡胶以赋予聚丙烯树脂组合物弹性，从而提高抗冲击 性能。一般来说，作为乙烯-α-烯烃共聚物，可使用选自乙烯/丙烯共聚物(EPR)、乙烯/ 丁烯-1共聚物(EBM)、乙烯/辛烯-1共聚物(EOM)或其组合的任何一种。包含在各个组 合中的α -烯烃，其含量可分别为EI3R的20至80重量％、EBM的12至25重量％、以及EOM 的15至45重量％。基于聚丙烯树脂组合物的总重量，该乙烯-α -烯烃共聚物橡胶的含量可在5至15 重量％、优选8至13重量％的范围内。在这点上，如果乙烯-α -烯烃共聚物橡胶的含量高 于15重量％，聚丙烯树脂组合物的刚度和模塑性可能会恶化。另一方面，如果乙烯-α -烯 烃共聚物橡胶的含量低于5重量％，冲击强度和尺寸稳定性可能会恶化。镁化合物是包括91至99重量％碱式硫酸镁三水合物(MgSO4 · 5Mg (OH) 2 · 3H20)和1 至9重量％氢氧化镁的针状化合物，将其添加至聚丙烯树脂组合物中以提高尺寸稳定性和 刚度。在此使用的镁化合物具有处于0. 5至1. 0 μ m范围内的平均直径和处于8至30 μ m范 围内的平均长度。基于聚丙烯树脂组合物的总重量，该镁化合物的含量可在1至7重量％、 优选2至6重量％的范围内。在这点上，如果镁化合物的含量低于1重量％，将无法达到增 强尺寸稳定性和刚度的效果。另一方面，如果镁化合物的含量高于7重量％，抗冲击性可能会恶化 O无机填料可由平均粒径为0. 5至7 μ m的滑石、硫酸钡、碳酸钙和硅灰石构成。优 选地，可使用滑石来达到优异的分散性和物理性能。基于聚丙烯树脂组合物的总重量，该无 机填料的含量可在15至30重量％、优选15至25重量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种聚丙烯树脂组合物，其包括：３０至７０重量％的乙烯－丙烯嵌段共聚物，其包括３至２０重量％的乙烯单体；５至２０重量％的乙烯－丙烯嵌段共聚物，其包括３０至５０重量％的乙烯单体；５至１５重量％的乙烯－α－烯烃共聚物橡胶；１至７重量％的镁化合物；以及１５至３０重量％的无机填料。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金宰弘，李容范，金钟玄，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]