车用座椅的滑动机构制造技术

本发明专利技术提供一种使可动导轨与滑动导轨的嵌合关系得到保持的车用座椅滑动机构，包括嵌合的外侧固定导轨与内侧可动导轨。可动导轨截面为コ形具有可动侧面、第１可动面、第２可动面。固定导轨截面为コ形具有固定侧面、第１固定面、第２固定面。可动导轨与固定导轨的开口部对向。可动导轨与固定导轨间设有保持架。保持架截面为コ形具有保持架侧面部、第１保持架面、第２保持架面。第１保持架面设置在第１可动面与第１固定面间，第２保持架面设置在第２可动面与第２固定面间。第１保持架面及第２保持架面有保持部。可动侧面、固定侧面以及保持架侧面有一定高度。第１可动面及第２可动面分别具有第１弧形槽。第１固定面及第２固定面具有第２弧形槽。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用座椅的滑动机构，其可动导轨与固定导轨之间的嵌合关系 能够始终可靠地得到保持滑动机构。
技术介绍
现有技术中，车用座椅的椅座上设置有滑动机构，利用该滑动机构可将车用座 椅在车辆的前后方向上移动，移动至所需位置后，将其固定。关于此滑动机构，其具有与椅座相固定的上部导轨以及固定在车辆的地板面上 的下部导轨，两个导轨都是沿着车辆的前后方向上配置的，上部导轨与下部导轨相嵌 合，且可相对于下部导轨在车辆前后方向上滑动。鉴于下部导轨设置在车辆的地板面上，上部导轨设置在下部导轨的上方，本发 明的专利技术人对这样现有的滑动机构作出了改进，如图14所示，改进后的导轨结构大致由 相当于上部导轨的外侧可动导轨702、内侧固定导轨704及限位器构成，外侧可动导轨 702与内侧固定导轨704的垂直横截面为纵长截面(纵向尺寸较长的截面)形状，，因 此，与横长截面(横向尺寸较长的截面)形状相比，对于在纵长的截面内以车宽方向直线 为中心的弯矩，可具有较大的截面模量，从而在减小导轨板厚以减轻结构的重量时，可 保证导轨结构具有足够的强度。然而，本专利技术的专利技术人发现，这样的滑动机构存在如下所述的新的技术性问题。即，在车辆受到冲撞时，因冲击载荷的作用会使相嵌合的外侧可动导轨702脱 离内侧固定导轨704，从而丧失滑动的功能。再具体一点的说，例如，当车辆受到冲撞时，安全带上的载荷通过带扣部706 传递到外侧可动导轨702的车辆后部侧，因为安全带从座椅靠背的一个侧部下端向车辆 斜前方伸出，并延伸到座椅靠背的另一侧的侧部上端，所以，如图14中的箭头所示，安 全带上的载荷必然会产生三个方向上的分量，即车辆宽度方向的分量、车辆高度方向的 分量及车辆前后方向的分量。特别是车辆宽度方向上的分量会向车辆宽度方向内侧产生 作用。由于车辆内部空间有限的关系，滑动机构的导轨结构与座椅的椅座的侧架在车辆 宽度方向上只有数毫米的间隙，然而，因安全带载荷的车宽方向分量的作用，在车辆前 后方向上配置的外侧可动导轨702，会向外侧可动导轨702内侧配置的一对侧架S中的一 个的外侧面产生挠曲变形，并在其长度方向的中间处，与该一对侧架S中的一个的外侧 面相抵接。从而，外侧可动导轨702的与该一对侧架S中的一个的外侧面相抵接的位置 形成支点P，使得外侧可动导轨702的车辆前部侧受到与安全带载荷的车宽方向分量相反 方向，即向着车辆宽度方向外侧的载荷的作用。对于这种向着车辆宽度方向外侧的力作用，由于内侧固定导轨704在车辆宽度 方向内侧由支腿708固定，而外侧可动导轨702设置在该内侧固定导轨704的车辆宽度方 向外侧。外侧可动导轨702与内侧固定导轨704 二者各自具有截面呈日文片假名字形的开口部，外侧可动导轨708的“二”形开口部朝向车辆宽度方向内侧，内侧固定 导轨704的“二”形开口部朝向车辆宽度方向外侧，在此状态下二者相互嵌合。因此， 在上述的向着车辆宽度方向外侧的载荷的作用下，如图15中的箭头所示，外侧可动导轨 702受到使其开口部向从内侧固定导轨704脱离的作用力，因该作用力的作用，内侧固定 导轨704受到使其开口部向从外侧可动导轨702脱离的作用力，S卩，相嵌合的内侧固定导 轨704与外侧可动导轨702受到使二者的相脱离方向上的作用力。从而，因冲撞时安全带上受到的载荷的作用，相嵌合的可动导轨与固定导轨相 互脱离，导致丧失滑动功能的事态发生。这种情况的出现，延长了将因冲撞而受伤的乘 客从车辆内救出的时间。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于，提供一种能够使可动导轨与滑动导轨之间的嵌 合关系始终得到保持的车用座椅的滑动机构。解决问题的技术方案为达到上述目的，本专利技术的车用座椅的滑动机构包括固定在车辆地板上且沿 车辆前后方向设置的外侧固定导轨；与该外侧固定导轨相嵌合且可相对于该外侧固定导 轨在车辆前后方向上滑动的内侧可动导轨，该内侧可动导轨与座椅椅座相固定，且在该 内侧可动导轨的车辆后方侧端部固定有乘客所使用的安全带带扣；将所述内侧可动导轨 与外侧固定导轨卡止使二者不可在车辆前后方向上相对移动的卡止机构。所述内侧可 动导轨具有大致呈日文片假名“二”字形的截面，且具有沿车辆前后方向延伸的可动 侧面、从该可动侧面的一侧边缘伸出的第1伸出可动面、以及从该可动侧面的另一侧边 缘伸出的第2伸出可动面。所述外侧固定导轨具有大致呈日文片假名“二”字形的截 面，且具有沿车辆前后方向延伸的固定侧面、从该固定侧面的一侧边缘伸出的第1伸出 固定面、以及从该固定侧面的另一侧边缘伸出的第2伸出固定面。所述所述内侧可动导 轨与外侧固定导轨相嵌合，其嵌合时，所述内侧可动导轨与外侧固定导轨各自的截面呈字形的开口部处于相对向的状态。在所述内侧可动导轨与外侧固定导轨之间设有 沿车辆前后方向上延伸的保持架。所述保持架具有大致呈日文片假名“二”字形的截 面，且具有沿车辆前后方向延伸的保持架侧面部、从该保持架侧面部的一侧边缘伸出且 在车辆前后方向上相隔一定间隔的多个第1保持架上伸出面、以及从该保持架侧面部的 另一侧边缘伸出且在车辆前后方向上相隔一定间隔的多个第2保持架下伸出面。所述保 持架的设置形式为，所述多个第1保持架上伸出面设置在所述第1伸出可动面与第1伸出 固定面之间，所述多个第2保持架下伸出面设置在所述第2伸出可动面与第2伸出固定面 之间。所述多个第1保持架伸出面以及所述多个第2保持架伸出面分别具有用于保持滚 珠的保持部，从而，所述滚珠位于所述第1伸出可动面与第1伸出固定面之间、以及所述 第2伸出可动面与第2伸出固定面之间且可转动，从而，所述内侧可动导轨可与保持架共 同相对于所述外侧固定导轨在车辆前后方向上移动。所述可动侧面、固定侧面以及保持 架侧面部均沿着车辆高度方向配置，从而，所述外侧固定导轨与内侧可动导轨的截面均 为在车辆高度方向上的纵长截面。所述第1伸出可动面及第2伸出可动面分别具有在车 辆前后方向上延伸的第1弧形截面槽。所述第1伸出固定面及第2伸出固定面分别具有在车辆前后方向上延伸的第2弧形截面槽。由该第1弧形截面槽与第2弧形截面槽形成 用于对所述滚珠在前后方向上导向的导向槽。根据具有如上结构的车用座椅的滑动机构，使在车辆前后方向上延伸设置的与 椅座相固定的内侧可动导轨，相对于在车辆前后方向上设置且固定在车辆地板上的外侧 固定导轨，在车辆前后方向上移动，从而可将车用座椅调整到所需的位置并固定在该所 需的位置上。再详细点说，在调整车用座椅的车辆前后方向上的位置时，使内侧可动导轨相 对于外侧固定导轨在车辆前后方向上移动，从而，由位于内侧可动导轨与外侧固定导轨 之间的保持架保持的滚珠，会在由内侧可动导轨的第1伸出可动面上的第1弧形截面槽以 及外侧固定导轨的第1伸出固定面上的第2弧形截面槽所形成的槽之间、以及由内侧可动 导轨的第2伸出可动面上的第1弧形截面槽以及外侧固定导轨的第2伸出固定面上的第2 弧形截面槽所形成的导向槽之间转动，从而，内侧可动导轨与保持架共同相对于外侧固 定导轨顺利地在车辆前后方向上滑动。车辆在例如受到冲击时，安全带上受到的载荷经过安全带带扣传递到内侧可动 导轨的车辆后部侧，因为安全带从座椅靠背的一个侧部下端向车辆斜前方伸出，并延伸 到座椅靠背的另一侧的侧部上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用座椅的滑动机构，其特征在于，包括：固定在车辆地板上且沿车辆前后方向设置的外侧固定导轨；与该外侧固定导轨相嵌合且可相对于该外侧固定导轨在车辆前后方向上滑动的内侧可动导轨，该内侧可动导轨与座椅椅座相固定，且在该内侧可动导轨的车辆后方侧端部固定有供乘客使用的安全带带扣；将所述内侧可动导轨与外侧固定导轨卡止使二者不可在车辆前后方向上相对移动的卡止机构，所述内侧可动导轨具有大致呈日文片假名“コ”字形的截面，且具有沿车辆前后方向延伸的可动侧面、从该可动侧面的一侧边缘伸出的第１伸出可动面、以及从该可动侧面的另一侧边缘伸出的第２伸出可动面，所述外侧固定导轨具有大致呈日文片假名“コ”字形的截面，且具有沿车辆前后方向延伸的固定侧面、从该固定侧面的一侧边缘伸出的第１伸出固定面、以及从该固定侧面的另一侧边缘伸出的第２伸出固定面，所述内侧可动导轨与外侧固定导轨相嵌合，二者嵌合时，所述内侧可动导轨与外侧固定导轨各自的截面呈“コ”字形的开口部处于互相对向的状态，在所述内侧可动导轨与外侧固定导轨之间设有沿车辆前后方向上延伸的保持架，所述保持架具有大致呈日文片假名“コ”字形的截面，且具有沿车辆前后方向延伸的保持架侧面部、从该保持架侧面部的一侧边缘伸出且在车辆前后方向上相隔一定间隔的多个第１保持架上伸出面、以及从该保持架侧面部的另一侧边缘伸出且在车辆前后方向上相隔一定间隔的多个第２保持架下伸出面，所述保持架的设置状态为，所述多个第１保持架上伸出面设置在所述第１伸出可动面与第１伸出固定面之间，所述多个第２保持架下伸出面设置在所述第２伸出可动面与第２伸出固定面之间，所述多个第１保持架伸出面以及所述多个第２保持架伸出面分别具有用于保持滚珠的保持部，从而，所述滚珠位于所述第１伸出可动面与第１伸出固定面之间、以及所述第２伸出可动面与第２伸出固定面之间且可转动，从而，所述内侧可动导轨可与保持架共同相对于所述外侧固定导轨在车辆前后方向上移动，所述可动侧面、固定侧面以及保持架侧面部均在车辆高度方向有一定高度，从而，所述外侧固定导轨与内侧可动导轨的截面均为在车辆高度方向上有一定高度的纵长截面，所述第１伸出可动面及第２伸出可动面分别具有在车辆前后方向上延伸的第１弧形截面槽，所述第１伸出固定面及第２伸出固定面分别具有在车辆前后方向上延伸的第２弧形截面槽，由该第１弧形截面槽与第２弧形截面槽形成用于对所述滚珠在前后方向上导向的导向槽。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：野野宫正昭，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：JP