矿用自卸车动力传动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种矿用自卸车动力传动系统，属于矿用自卸车领域。本实用新型专利技术发动机总成和变速器通过前传动轴连接，变速器与后桥之间通过后传动轴连接。本实用新型专利技术维修离合器时，只需将前传动轴拆下来即可对离合器进行维修，传统的动力系统需将变速器拆下后才能对离合器进行维修，由于变速器的重量远大于传动轴，所以维修比较困难。由此可见该种动力传动系统的布置方式简化了离合器的维修过程。维修变速器时，只需将前后传动轴与变速器的连接法兰分离，即可将变速器拆下来单独进行维修。通过适当调节前传动轴的长度，使得变速器向前或向后移动，有助于调整整车的重心位置，提高整车的稳定性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种矿用自卸车动力传动系统，属于矿用自卸车领域。
技术介绍
目前市场上销售的矿用自卸车的动力传动系统的布置方式为发动机、离合器、变 速器一体式布置，再通过一根传动轴将变速器的输出端和后桥的输入端连接起来，形成整 车的动力传动系统。该种结构的缺点是维修发动机的飞轮组、离合器、变速器困难，需要将 以上三个部件依次拆卸才可以达到维修的目的。
技术实现思路
本技术专利的目的在于提供一种结构简单、可靠性高、维修简单方便的矿用 自卸车动力传动系统。技术解决方案本技术的发动机总成同变速器总成分体布置，发动机总成包 括离合器及离合器壳，发动机总成上的离合器输出轴与变速器输入轴之间用前传动轴连 接，变速器的输出端和后桥的输入端通过后传动轴连接起来。前传动轴和后传动轴均采用双万向节传动轴。双万向节传动轴包括第一万向节、第二向节，第一万向节两轴间的夹角与第二万 向节两轴间的夹角相等。本技术具有如下优点维修离合器时，只需将前传动轴拆下来即可对离合器进行维修，传统的动力系统 需将变速器拆下后才能对离合器进行维修，由于变速器的重量远大于传动轴，所以维修比 较困难。由此可见该种动力传动系统的布置方式简化了离合器的维修过程。维修变速器时，只需将前后传动轴与变速器的连接法兰分离，即可将变速器拆下 来单独进行维修。通过适当调节前传动轴的长度，使得变速器向前或向后移动，有助于调整整车的 重心位置，提高整车的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式本技术发动机与离合器的连接方式不变，其动力输出端与前传动轴4由花键 连接改为法兰连接，变速器2输入端的花键轴改为法兰，输出端结构不变。在发动机总成1上的离合器输出轴与变速器2输入轴之间采用一个可伸缩调节的 前传动轴4将二者连接起来，前传动轴4为双万向节传动轴，双万向节传动轴的第一万向节 两轴间的夹角同第二万向节两轴间的夹角设计为相等，变速器2的输出端与后桥3输入端采用一个可伸缩调节的后传动轴5连接，后传动轴5仍为双万向节传动轴，前、后传动轴的 第一万向节两轴间的夹角同第二万向节两轴间的夹角设计为相等，这样可以避免由于万向 节传动的不等速性而造成的对其后连接零部件的扭转振动作用。 本技术整车总体布置设计时，将发动机总成1 (发动机总成1包括离合器及离 合器壳)通过四点支撑安装在车架的前部，变速器2通过三点支撑安装在车架的中部，后桥 3安装在车架的后部，即在其前部输入端为一个支撑点，后部左右两侧各为一个安装点；各 支撑点通过弹性减振垫与车架相连接。发动机总成1与变速器2之间通过长度可以调节的 前传动轴4相连接、变速器2与后桥3之间通过长度可以调节的后传动轴5相连接。从发 动机总成1输出的动力依经前传动轴4、变速器2、后传动轴5、后桥3传递到驱动轮上。权利要求矿用自卸车传动系统，包括发动机总成(1)、前传动轴(4)、变速器(2)、后传动轴(5)、后桥(3)，其特征在于发动机总成(1)和变速器(2)通过前传动轴(4)连接，变速器(2)与后桥(3)之间通过后传动轴(5)连接。2.根据权利要求1所述的矿用自卸车动力传动系统，其特征在于前传动轴(4)和后 传动轴(5)均采用双万向节传动轴。3.根据权利要求2所述的矿用自卸车动力传动系统，其特征在于双万向节传动轴包 括第一万向节、第二万向节，第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。专利摘要本技术涉及一种矿用自卸车动力传动系统，属于矿用自卸车领域。本技术发动机总成和变速器通过前传动轴连接，变速器与后桥之间通过后传动轴连接。本技术维修离合器时，只需将前传动轴拆下来即可对离合器进行维修，传统的动力系统需将变速器拆下后才能对离合器进行维修，由于变速器的重量远大于传动轴，所以维修比较困难。由此可见该种动力传动系统的布置方式简化了离合器的维修过程。维修变速器时，只需将前后传动轴与变速器的连接法兰分离，即可将变速器拆下来单独进行维修。通过适当调节前传动轴的长度，使得变速器向前或向后移动，有助于调整整车的重心位置，提高整车的稳定性。文档编号B60K17/02GK201721323SQ20102024710公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日专利技术者丁浩然, 李官平, 董志明, 郝俊成, 郭海全, 韩曙光, 高利军 申请人:内蒙古北方重型汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
矿用自卸车传动系统，包括发动机总成（１）、前传动轴（４）、变速器（２）、后传动轴（５）、后桥（３），其特征在于：发动机总成（１）和变速器（２）通过前传动轴（４）连接，变速器（２）与后桥（３）之间通过后传动轴（５）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董志明，高利军，郭海全，郝俊成，丁浩然，韩曙光，李官平，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]