一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，包括横管左段、与横管左段固定连接的横管右段，其特征是：横管左段的直径大于横管右段的直径，横管左段的壁厚大于横管右段的壁厚；横管左段的右部向下倾斜弯折、右端部向上弯折至水平并呈收口状的右锥管；横管右段的左部向下倾斜弯折、左端部向上弯折至水平并呈收口状的左锥管；横管右段的左端部的左锥管插入横管左段的右端部的右锥管内，连接部位通过焊接固定连接。由于采用了两段不同管径、壁厚的横管焊接而成，既满足了转向支撑左段安装转向柱所需要的较高的强度要求，又实现了转向支撑横管整体的材料节省以及整车轻量化的要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管。
技术介绍
汽车仪表板固定框架(又称转向支撑总成)位于驾驶舱前下部，由转向支撑横管 及其附属支架组成，在整个汽车构造中占据着重要的位置。转向支撑横管是整个仪表板固 定框架的载体，所有的支架都是通过与它焊接，从而作用其他部件来实现其功能的，如连 接、固定、支撑等作用。现有一种转向支撑横管为整体结构，其左端和右端平直、中段下凹且 各端的管径及壁厚均相同。由于一般车型的转向支撑横管的左段需要安装转向柱，所以，对 转向支撑横管的左段的强度要求较高，而对转向支撑横管的右段强度要求相对较低。现有 的转向支撑横管的各段采用相同的管径及壁厚，不仅导致材料浪费、成本费用增加，而且使 车身重量不必要的增加。因此，现有的转向支撑横管需要加以改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，它既能保证 安装转向柱的强度要求，又能节省材料，降低整车的重量。本技术所述的一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，包括横管左段、与 横管左段固定连接的横管右段，其特征是横管左段的直径大于横管右段的直径，横管左段 的壁厚大于横管右段的壁厚。所述的一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，其横管左段的右部向下倾斜弯 折、右端部向上弯折至水平并呈收口状的右锥管；横管右段的左部向下倾斜弯折、左端部向 上弯折至水平并呈收口状的左锥管；横管右段的左端部的左锥管插入横管左段的右端部的 右锥管内，连接部位通过焊接固定连接。所述的一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，其横管左段和横管右段通过二 氧化碳保护焊焊接为一体。本技术和现有技术相比具有以下优点由于采用两段不同管径、壁厚的横管 焊接而成，保证了转向支撑横管整体的结构强度，既满足了转向支撑左段安装转向柱所需 要的较高的强度要求，又实现了转向支撑横管整体的材料节省以及整车成本的降低，还满 足了整车轻量化的要求。附图说明图1转向支撑横管整体结构示意图；具体实施方式下面参考附图，对本技术进行详细的说明。参见图1所示的一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，包括横管左段1、与横 管左段固定连接的横管右段2 ；横管左段的直径大于横管右段的直径，横管左段的壁厚大 于横管右段的壁厚。横管左段1的右部向下倾斜弯折、右端部向上弯折至水平并呈收口状的右锥管3 ； 横管右段2的左部向下倾斜弯折、左端部向上弯折至水平并呈收口状的左锥管4 ；横管右段 的左端部的左锥管插入横管左段的右端部的右锥管内，连接部位5通过通过二氧化碳保护 焊固定连接。连接部位5形成周圈焊缝，从而保证了转向支撑横管整体的结构强度。权利要求一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，包括横管左段(1)、与横管左段固定连接的横管右段(2)，其特征是横管左段(1)的直径大于横管右段(2)的直径，横管左段(1)的壁厚大于横管右段(2)的壁厚。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，其特征是横管 左段(1)的右部向下倾斜弯折、右端部向上弯折至水平并呈收口状的右锥管(3)；横管右段 (2)的左部向下倾斜弯折、左端部向上弯折至水平并呈收口状的左锥管(4)；横管右段的左 端部的左锥管插入横管左段的右端部的右锥管内，连接部位(5)通过焊接固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，其特征是 横管左段(1)和横管右段(2)通过二氧化碳保护焊焊接为一体。专利摘要本技术公开一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，包括横管左段、与横管左段固定连接的横管右段，其特征是横管左段的直径大于横管右段的直径，横管左段的壁厚大于横管右段的壁厚；横管左段的右部向下倾斜弯折、右端部向上弯折至水平并呈收口状的右锥管；横管右段的左部向下倾斜弯折、左端部向上弯折至水平并呈收口状的左锥管；横管右段的左端部的左锥管插入横管左段的右端部的右锥管内，连接部位通过焊接固定连接。由于采用了两段不同管径、壁厚的横管焊接而成，既满足了转向支撑左段安装转向柱所需要的较高的强度要求，又实现了转向支撑横管整体的材料节省以及整车轻量化的要求。文档编号B60K37/00GK201703262SQ20102024390公开日2011年1月12日 申请日期2010年7月1日 优先权日2010年7月1日专利技术者秦凤萍, 董艳菊 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板固定框架的转向支撑横管，包括横管左段（１）、与横管左段固定连接的横管右段（２），其特征是：横管左段（１）的直径大于横管右段（２）的直径，横管左段（１）的壁厚大于横管右段（２）的壁厚。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦凤萍，董艳菊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]