儿童电动车制造技术

一种儿童电动车，包括车架、车轮、具有用于驱动车轮转动的动力输出轴的动力装置，车轮包括位于车架的一侧部的第一车轮、设置于车架的另一侧部的第二车轮，第一车轮上具有第一轮轴，第二车轮上具有第二轮轴，车架上还设置有差速装置，差速装置包括设置在动力输出轴上的定位轴、转动套设在定位轴的第三伞齿轮、转动套设在定位轴上的第四伞齿轮、固定设置于第一轮轴上的第一伞齿轮、固定设置于第二轮轴上的第二伞齿轮，第一伞齿轮、第三伞齿轮、第二伞齿轮、第四伞齿轮依次相啮合。由于差速装置的存在，第一车轮与第二车轮可以以不同的速度行进，从而减小儿童电动车的转弯半径，儿童电动车在较小的空间区域也适合行驶，转向更灵活，增加趣味性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种由儿童驾驶的儿童电动车。
技术介绍
现有技术中的儿童电动车，包括车架、设置于所述的车架下方的多个车轮、具有用 于驱动所述的车轮转动的动力输出轴的动力装置，所述的车轮包括位于所述的车架的一侧 部的第一车轮、设置于所述的车架的另一侧部的第二车轮，所述的第一车轮固定于所述的 动力输出轴的一端部上，所述的第二车轮设置于所述的动力输出轴的另一端部上，所述的 第一车轮与所述的第二车轮以同样的速度行进。而在理论上，比如是第一车轮与第二车轮均为后轮，并且第一车轮在左侧，而第二 车轮在右侧，车轮还包括能够转向的前轮，当前轮在右转时，所述的前轮的转动轴心线与所 述的第一后轮与所述的第二后轮的转动轴心线的交点构成一个转动轴心，第一车轮与第二 车轮在该转动轴心的半径上，而第二车轮更靠近所述的转动轴心，理论上，所述的第二车轮 的速度应该慢于所述的第一车轮的转动轴心。而由于现实中第一车轮与第二车轮以同样的 速度行进，所在当儿童电动车在转弯的过程中，儿童电动车转弯的半径较大，使得儿童电动 车比较适合在较大的空间区域内行驶。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种儿童电动车。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种儿童电动车，包括车 架、设置于所述的车架下方的多个车轮、具有用于驱动所述的车轮转动的动力输出轴的动 力装置，所述的车轮包括位于所述的车架的一侧部的第一车轮、设置于所述的车架的另一 侧部的第二车轮，所述的第一车轮上具有第一轮轴，所述的第二车轮上具有第二轮轴，所述 的第一轮轴的轴心线、所述的第二轮轴的轴心线与所述的动力输出轴的轴心线都相重合， 所述的车架上还设置有差速装置，所述的差速装置包括设置在所述的动力输出轴上的定位 轴、能够转动地套设在所述的定位轴的一侧部上的第三伞齿轮、能够转动地套设在所述的 定位轴的另一侧部上的第四伞齿轮、固定设置于所述的第一轮轴上的第一伞齿轮、固定设 置于所述的第二轮轴上的第二伞齿轮，所述的定位轴与所述的动力输出轴相垂直，所述的 第一伞齿轮与所述的第二伞齿轮相对称地对着，所述的第三伞齿轮与所述的第四伞齿轮相 对称地对着，并且所述的第一伞齿轮、所述的第三伞齿轮、所述的第二伞齿轮、所述的第四 伞齿轮依次相啮合。在某些实施方式中，所述的定位轴固定在所述的动力输出轴上。在某些实施方式中，所述的第一车轮为第一后轮，所述的第二车轮为第二后轮。即 所述的动力装置与所述的差速装置设置于所述的第一后轮与所述的第二后轮之间。在某些实施方式中，所述的动力输出轴上开设有内腔，所述的第一伞齿轮、所述的 第二伞齿轮、所述的第三伞齿轮、所述的第四伞齿轮位于所述的内腔内。外观简洁。在某些实施方式中，所述的动力装置包括电机、设置于所述的电机的输出轴与所 述的动力输出轴之间的齿轮传动机构，所述的齿轮传动机构包括最终齿轮，所述的最终齿 轮的轴心线与所述的动力输出轴的轴心线相重合。所述的传动机构还可以是带传动、链传 动、轴传动、蜗杆涡轮传动等。本技术的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也 应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征 与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案寸。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点由于差速装 置的存在，所述的第一车轮与所述的第二车轮可以以不同的速度行进，从而减小儿童电动 车的转弯半径，儿童电动车在较小的空间区域也适合行驶，转向更灵活，增加趣味性。附图说明附图1为本技术的立体图；附图2动力装置、差速装置之间的连接结构示意图。其中1、车架；2、第一车轮；3、第二车轮；4、动力输出轴；5、定位轴；6、第一伞齿 轮；7、第二伞齿轮；8、第三伞齿轮；9、第四伞齿轮；10、第一轮轴；11、第二轮轴；12、内腔； 13、电机；14、最终齿轮。具体实施方式如附图1-附图2所示，一种儿童电动车，所述的儿童电动车可以是儿童电动汽车、 儿童电动三轮车等。本实施例中的儿童电动车为儿童电动汽车。儿童电动车包括车架1、设置于所述的车架1下方的4个车轮、具有用于驱动所述 的车轮转动的动力输出轴4的动力装置，所述的车轮包括位于所述的车架1的一侧部的后 部的第一车轮2、设置于所述的车架1的另一侧部的后部的第二车轮3，即所述的第一车轮2 为第一后轮，所述的第二车轮3为第二后轮，还包括设置于车架1的一侧部的前部的第一前 轮、设置于车架1的另一侧部的前部的第二前轮，第一前轮与第二前轮之间是同轴连接的， 第一前轮与第二前轮控制所述的儿童电动汽车的转向。所述的第一车轮2上具有第一轮轴 10，所述的第二车轮3上具有第二轮轴11，所述的第一轮轴10的轴心线、所述的第二轮轴 11的轴心线与所述的动力输出轴4的轴心线都相重合，所述的车架1上还设置有差速装置， 所述的差速装置设置于第一轮轴10与第二轮轴11之间，即设置于第一车轮2与第二车轮 3之间。也可以是，无图示，所述的第一车轮为第一前轮，所述的第二车轮为第二前轮，而 儿童电动车的第一后轮与第二后轮之间是同轴连接，第一后轮与第二后轮控制儿童电动汽 车转向。而差速装置设置于所述的第一车轮与第二车轮之间，即设置于第一前轮与第二前 轮之间。本实施例中，如附图2所示，所述的差速装置包括设置在所述的动力输出轴4上的 定位轴5、能够转动地套设在所述的定位轴5的一侧部上的第三伞齿轮8、能够转动地套设在所述的定位轴5的另一侧部上的第四伞齿轮9、固定设置于所述的第一轮轴10上的第一 伞齿轮6、固定设置于所述的第二轮轴11上的第二伞齿轮7，所述的定位轴5与所述的动力 输出轴4相垂直，所述的第一伞齿轮6与所述的第二伞齿轮7相对称地对着，所述的第三伞 齿轮8与所述的第四伞齿轮9相对称地对着，并且所述的第一伞齿轮6、所述的第三伞齿轮 8、所述的第二伞齿轮7、所述的第四伞齿轮9依次相啮合。所述的定位轴5固定在所述的动 力输出轴4上。所述的定位轴5也可以转动地设置在所述的动力输出轴4上。所述的动力输出轴4上开设有内腔12，所述的第一伞齿轮6、所述的第二伞齿轮7、 所述的第三伞齿轮8、所述的第四伞齿轮9位于所述的内腔12内。所述的动力装置包括电机13、设置于所述的电机13的输出轴与所述的动力输出 轴4之间的齿轮传动机构，所述的齿轮传动机构包括最终齿轮14、设置于所述的电机13的 输出轴上的输出齿轮、多个设置于所述的最终齿轮14与所述的电机13的输出齿轮之间的 从动齿轮，所述的最终齿轮14的轴心线与所述的动力输出轴4的轴心线相重合。假如儿童电动车向右转弯，当第二车轮3受到的阻力较大，第二轮轴11的速度慢 下来，比如第二轮轴的速度为零，而此时动力输出轴4向前进方向转动的输出速度依然不 变，通过第二轮轴11上的第二伞齿轮7，从而传动所述的第三伞齿轮8与所述的第四伞齿 轮9转动，通过第一伞齿轮6与第三伞齿轮8与第四伞齿轮9的配合，导致第一轮轴10与 第一车轮2依然随着动力输出轴4向前进方向转动，反之，儿童电动车向左转弯，第一轮轴 10与第一车轮2的速度慢下来，而不影响所述的第二轮轴11与第二车轮3。而当儿童电动车沿着直线向前行驶时，所述的第一车轮2与所述的第二车轮3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡辉，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32