【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及混合动力电动车辆(HEV)的动力系,更为具体地,涉及其在 发动机再起动时间期间的控制。
技术介绍
混合动力电动车辆(HEV)为配置有利用至少两种不同扭矩源来推进车辆的混合 动力驱动系统的车辆。作为一个非限定示例,混合动力驱动系统可将包括多级自动变速 器以及内燃发动机的常规驱动系统与包括一个或多个电动马达和能够驱动电动马达或存 储能量的可充电蓄能装置(例如电池)的电驱动系统组合在一起,从而相对于传统车辆改 进燃料经济性。混合动力电动车辆通常根据车辆工况、电池状况和驾驶员驱动要求提供 发动机运转或停机的不同动力系运转模式。因此,HEV提供的一个主要功能在于能够在 某些状况下起动或停止发动机。当发动机运转时,驱动系统的电动部分还可用于辅助发 动机提供所需的车辆驱动力。在发动机停机的情况下,可完全通过电动马达提供驾驶员 的驱动要求。可以采用混合动力电动车辆技术的某些方面来设计机动车辆以便降低燃料消耗 而不使用混合动力传动系。在这种称作微混合动力电动车辆(micro-HEV)的车辆中,在 包括内燃发动机和多级自动变速器而不包括电机来驱动车轮的常规动力系 ...
【技术保护点】
一种用在混合动力电动力系中的发动机再起动方法,包含:(a)当所述发动机停止时,使用辅助泵维持即将运转的变速器摩擦控制元件中的压紧压力;(b)开始自动发动机再起动;(c)当所述发动机再起动时增加所述控制元件的最大扭矩;(d)在所述发动机再起动之后使用所述变速器中的泵产生的压力锁止所述控制元件。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员:伊哈布S苏里曼,瑞安A麦基,
申请(专利权)人:福特全球技术公司,
类型:发明
国别省市:US[美国]
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