防夹手的行李箱提把制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防夹手的行李箱提把，其包含有：一固定座，具有一容置空间；一包覆体，包覆所述固定座并具有一超出所述固定座一端的延伸段；一限位柱，设于所述固定座的容置空间；一把手，具有一握持部、一端部由所述握持部一端延伸而出、以及一钩件由所述端部延伸而出且勾持于所述限位柱，所述把手端部能在一接近所述固定座的第一位置与一远离所述固定座的第二位置之间移动，当所述把手端部位于第二位置时，所述包覆体的延伸段遮蔽所述把手端部与所述固定座之间的间隙。由此，本实用新型专利技术可避免使用者的手指被夹卡在把手端部与固定座之间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行李箱提把，特别是指一种可防止使用者手指被夹伤的行李 箱提把。
技术介绍
一般的行李箱在其侧边处都会设置有供使用者握持的提把，习用提把大多是二边 固定于行李箱壳体中间突起的形态，虽然这种中间突起的设计方式有利于使用者拉提搬运 行李箱，然而在堆栈运送行李箱时，却十分占用空间。因此便有业者设计出可伸缩的行李箱 提把，当使用者拉提该提把时，该提把的中间部位可突起，待使用者放开该提把时，该提把 又可缩回原位。虽然这种可伸缩的行李箱提把成功地解决了习用提把占空间的缺点，然而 这种可伸缩提把却又带来了使用者的手指容易被夹伤的缺点。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的主要目的在于提供一种既可保有提把的伸缩功能又 可避免使用者手指被夹伤的行李箱提把。为达到上述目的，本技术所提供的一种防夹手的行李箱提把，其特征在于包 含有一固定座，具有一容置空间；一包覆体，包覆所述固定座并具有一超出所述固定座一 端的延伸段；一限位柱，设于所述固定座的容置空间；一把手，具有一握持部、一端部由所 述握持部一端延伸而出、以及一钩件由所述端部延伸而出且勾持于所述限位柱，所述把手 端部能在一接近所述固定座的第一位置与一远离所述固定座的第二位置之间移动，当所述 把手端部位于第二位置时，所述包覆体的延伸段遮蔽所述把手端部与所述固定座之间的间 隙。上述本技术的技术方案中，还包含有一底板与所述固定座固接，所述底板具 有一板体以及自所述板体凸伸的所述限位柱。所述把手具有一连接所述握持部与所述端部的阶部，当所述把手端部位于第一位 置时，所述把手的阶部邻近于所述包覆体延伸段的一端面，使所述把手握持部的一顶面实 质上与所述包覆体的一顶面齐平。所述包覆体的硬度比所述固定座低。所述固定座的材质为聚丙烯，所述包覆体的材质为热塑性橡胶。采用上述技术方案，由于本技术的行李箱提把的包覆体可有效地遮蔽把手端 部远离固定座时所出现的间隙，因此可成功地防止使用者手指被夹卡在把手与固定座之 间。且由于本技术的把手可具有一连接握持部与端部的阶部，由此，当把手的端部位于 靠近固定座的位置时，把手端部为完全地位于包覆体下方，且把手阶部为邻近于包覆体延 伸段的端面，使把手握持部的顶面实质上齐平于包覆体的顶面，使行李箱提把的整体顶面 呈现一平顺的表面，可提升使用者握持时的舒适性并具有一体成型的美感。附图说明图1是一立体图，显示本技术一较佳实施例所提供的防夹手的行李箱提把设 置于一行李箱壳体；图2是一局部立体剖视图，显示该较佳实施例的把手端部远离固定座时的形态；图3是一部分剖视图，显示该较佳实施例的把手端部远离固定座时的形态；图4是一部分剖视图，显示该较佳实施例的把手端部靠近固定座时的形态。具体实施方式为了详细说明本技术的结构、特点及功效，现举以下较佳实施例并配合附图 说明如下。如图1 图4所示，为本技术一较佳实施例所提供的防夹手的行李箱提把10， 其设置于一行李箱壳体C的顶面，行李箱提把10主要包括有二固定座20、二包覆体30、一 把手40以及一底板50。申请人:首先在此说明，如图1所示，由于本技术的行李箱提把10为左右对称， 且各固定座20、各包覆体30 (如图2所示)的构造均相同，因此在以下实施例中，仅以行李 箱提把10的单边进行说明。固定座20为采用硬塑料一体成型制成，在本实施例中为聚丙烯(Polypropylene， PP)材质。如图3所示，固定座20具有一自其外侧端朝下延伸的固定柱21以及一自其内侧 端朝下延伸的卡制柱23，并且，固定座20内部形成一容置空间25。另外，固定柱21具有一 凹孔211，以供螺丝或螺栓穿过将固定座20固设于行李箱壳体C，当然，在实际制造时，固定 座20也可通过其它方式固定于行李箱壳体C。包覆体30由硬度比固定座20低的热塑性橡胶(Thermoplastic Rubber, TPR) 一 体成型制成。如图3、图4所示，包覆体30具有一包覆段31以及一从包覆段31 —体朝外延 伸的延伸段33。包覆体31的包覆段31包覆固定座20包覆体30的延伸段33则超出固定 座20的一端。把手40概呈一长条状，其具有一握持部41、二分别由握持部41两端延伸而出的端 部43、二分别由二端部43延伸而出的钩件45、以及二分别连接于其中之一端部43与握持 部41之间的阶部47。其次，钩件45为具有弹性回复力的金属，如图3、图4所示，其具有一 固接于端部43的固定端451以及一自固定端451 —体朝外延伸的钩卡端453。再者，握持 部41上开设有复数个槽孔411，以增加使用者手部握持时的透气性。底板50具有一板体51以及一自板体51 —体朝上凸伸的限位柱53。在本实施例 中，限位柱53为一中空圆柱体，但并不受限于此。组装时，如图4所示，底板50位于行李箱壳体C下方，且底板50的限位柱53穿过 行李箱壳体C而位于固定座20的容置空间25中，把手40的钩件45套合勾持于底板50的 限位柱53，固定座20的卡制柱23嵌卡于底板50的限位柱53，而固定座20的固定柱21则 穿过行李箱壳体C并叠置于底板50。利用穿过底板50的限位柱53锁合于固定座20的卡 制柱23的螺丝(图中未示)，以及穿过底板50而锁合于固定座20的固定柱21的凹孔211 内的另一螺丝(图中未示)，可将本技术的行李箱提把10稳固地组装于行李箱壳体C 上。通过以上组合，把手端部43可在一接近固定座20的第一位置Pl (如图4所示)以及一远离固定座20的第二位置P2(如图3所示)之间，相对固定座20移动。包覆体30的包 覆段31包覆固定座20，而包覆体30的延伸段33为叠置在把手的端部43上，且如图4所 示，当把手的端部43位于第一位置Pl时，包覆体延伸段33的端面邻近于把手的阶部47。实际应用时，如图2至图3所示，当使用者施力拉提把手40时，把手钩件45的钩 卡端453钩住底板限位柱53，使把手的端部43停定在远离固定座20的第二位置P2，此时， 包覆体30的延伸段33遮蔽把手的端部43与固定座20之间的间隙，且把手的端部43有部 分位于包覆体延伸段33下方；接着如图4所示，当使用者松开把手40使把手40因钩件45 的弹性回复力而回复到原位时，把手的端部43将移动至靠近固定座20的第一位置P1，此 时，把手的端部43为完全地位于包覆体延伸段33下方，而包覆体延伸段33的末端为邻近 于把手的阶部47。如此，把手握持部41的顶面约略齐平于包覆体30的顶面，使行李箱提 把10的整体顶面呈现一平顺的表面，以提升使用者握持时的舒适性并使行李箱提把10具 有一体成型的美感。值得一提的是，前述实施例的防夹手的行李箱提把是以二固定座、二包覆体以及 把手的二端部都固接有钩件来举例说明，然而事实上，本技术的行李箱提把仅需单边 具有前述的固定座、包覆体以及把手钩件等部件，即可达成本技术的目的。此外，也可 将前述实施例中的限位柱做变化设计，例如将限位柱设成由固定座向下延伸，底板则对应 设有一穿孔，供一螺栓穿过该穿孔锁入该限位柱而将固定座与底板结合在一起。综上所述，由于本技术所提供的防夹手的行李箱提把在固定座上设置有包覆 体，因此可有效地遮蔽当把手端部远离该固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防夹手的行李箱提把，其特征在于包含有：一固定座，具有一容置空间；一包覆体，包覆所述固定座并具有一超出所述固定座一端的延伸段；一限位柱，设于所述固定座的容置空间；一把手，具有一握持部、一端部由所述握持部一端延伸而出、以及一钩件由所述端部延伸而出且勾持于所述限位柱，所述把手端部能在一接近所述固定座的第一位置与一远离所述固定座的第二位置之间移动，当所述把手端部位于第二位置时，所述包覆体的延伸段遮蔽所述把手端部与所述固定座之间的间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江锡鋘，
申请(专利权)人：皇冠皮件工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]