备胎锁，主要由锁壳（１）、锁心、锁钉（２）和限位杆（３）组成，其特征在于：锁心设置在锁壳（１）内，锁钉（２）插在锁壳（１）的锁孔内，限位杆（３）通过销活动连接在锁壳（１）后端壁上，锁壳（１）形成有圆通孔（１１），圆通孔（１１）直径略大于货车备胎升降器的圆轴的直径，限位杆（３）的长度略大于货车备胎升降器位置处的车架的最大空间，限位杆（３）在车架空间处不能实现３６０度的转动，达到设计目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种锁，尤其是一种适用于货车备胎升降器上的备胎，防止备胎 被盗的备胎锁。
技术介绍
随着社会车辆的日益增加和社会治安的日益恶化，小轿车被盗越来越普遍，而货 车被盗的情况却较少，但是货车的备胎被盗却十分普遍，究其原因主要是货车备胎大多是 放置在车架尾部的备胎升降器上，然后用普通的锁锁住，或用铁链加固，在需要正常取下备 胎时，用钥匙打开锁，然后转动备胎升降器，备胎升降器上的备胎被顶出即可取下备胎，而 盗窃人员在偷盗时，虽没有钥匙，大多是用铁钳咬铰锁和铁链来实现偷盗的，因此，急需一 种不易被铁钳铰断的锁来满足人们的锁住备胎的需求。
技术实现思路
本技术的目的是研制一种解决上述问题，结构简单，成本低，防盗性能好，防 止货车备胎升降器上锁住的备胎被盗的备胎锁。本技术通过以下技术方案实现本技术主要由锁壳、锁心、锁钉和限位杆组成，其特征在于锁心设置在锁壳 内，锁钉插在锁壳的锁孔内，锁心的机构锁住锁钉，限位杆通过销活动连接在锁壳后端壁 上，其中，锁壳形成有圆通孔，圆通孔直径略大于货车备胎升降器的圆轴的直径，限位杆的 长度略大于货车备胎升降器位置处的车架的最大空间，限位杆在车架空间处不能实现360 度的转动，达到设计目的。在使用时，首先在货车备胎升降器的圆轴上径向开设一孔，备胎装在货车备胎升 降器上，本技术通过圆通孔套在货车备胎升降器的圆轴上，锁钉插在锁壳的锁孔内，同 时，锁钉穿过货车备胎升降器的圆轴上的孔，即可将备胎锁锁止在货车备胎升降器上，同时 锁止备胎，盗窃人员的铁钳没有足够的空间让其铰断锁钉，同时，限位杆较粗，一般铁钳不 易将其铰断，同时，由于限位杆和车架的空间配合，即使用整体转动货车备胎升降器的圆 轴，也不能实现360度的转动，从而保障备胎安全地放置在货车备胎升降器上，不易被盗， 达到设计目的。本技术具有以下优点经由本技术的实施，结构简单，成本低，防盗效果佳，适用于锁止货车备胎升 降器上的备胎。以下结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1是本技术处于锁止状态时的结构示意图。在图中，1锁壳、11圆通孔、2锁钉、3限位杆具体实施方式如图1中所示，本技术主要由锁壳1、锁心、锁钉2和限位杆3组成，其特征在 于锁心设置在锁壳1内，锁钉2插在锁壳1的锁孔内，锁心的机构锁住锁钉2，限位杆3通 过销活动连接在锁壳1后端壁上，其中，锁壳1形成有圆通孔11，圆通孔11直径略大于货 车备胎升降器的圆轴的直径，限位杆3的长度略大于货车备胎升降器位置处的车架的最大 空间，限位杆3在车架空间处不能实现360度的转动，达到设计目的。本技术结构简单，成本低，防盗效果佳，广泛适用于锁止货车备胎升降器上的 备胎。权利要求备胎锁，主要由锁壳(1)、锁心、锁钉(2)和限位杆(3)组成，其特征在于锁心设置在锁壳(1)内，锁钉(2)插在锁壳(1)的锁孔内，限位杆(3)通过销活动连接在锁壳(1)后端壁上。2.根据权利要求1所述的备胎锁，其特征是所述锁壳(1)形成有圆通孔(11)，圆通孔 (11)直径略大于货车备胎升降器的圆轴的直径。3 .根据权利要求1所述的备胎锁，其特征是所述限位杆(3)的长度略大于货车备胎升 降器位置处的车架的最大空间，限位杆(3)在车架空间处不能实现360度的转动。专利摘要备胎锁，主要由锁壳(1)、锁心、锁钉(2)和限位杆(3)组成，其特征在于锁心设置在锁壳(1)内，锁钉(2)插在锁壳(1)的锁孔内，限位杆(3)通过销活动连接在锁壳(1)后端壁上，锁壳(1)形成有圆通孔(11)，圆通孔(11)直径略大于货车备胎升降器的圆轴的直径，限位杆(3)的长度略大于货车备胎升降器位置处的车架的最大空间，限位杆(3)在车架空间处不能实现360度的转动，达到设计目的。文档编号E05B65/00GK201747160SQ20102023677公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日专利技术者费宗武 申请人:费宗武本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：费宗武，
申请(专利权)人：费宗武，
类型：实用新型
国别省市：94
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