单缸摩托车刹车用真空助力总承装置制造方法及图纸

技术编号：6274074 阅读：272 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种单缸摩托车刹车用真空助力总承装置，该总承装置包括有真空储备罐（１）、报警开关（２）、真空助力器（３）及制动总泵（４），其特征是在摩托车发动机和化油器之间加一抽气连接管（５），该抽气连接管（５）设有一管体（６），管体（６）上设有真空抽气口（７）且真空抽气口（７）与管体（６）连通，真空抽气口（７）利用真空抽气管（１４）经单向阀（１５）接三通（１６）的第一支管（１７），三通（１６）的第二支管（１８）和第三支管（１９）分别经真空储备罐抽气管（２０）和真空助力器抽气管（２１）与真空储备罐抽气口（２２）和真空助力器抽气口（２３）相接，本实用新型专利技术可使摩托车方便装配刹车用真空助力器，使之制动力强、性能可靠，行车时制动踏力小，刹车效果好。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属摩托车零配件
，尤其涉及一种单缸摩托车刹车用真空助力总承装置。
技术介绍
目前，公知的三轮、四轮及其它异形摩托车都是采用单缸摩托车发动机，由于单缸摩托车发动机无法抽真空，不能加装真空助力器。因而，使的目前采用单缸发动机的摩托车的停车制动都是传统的单管路或双管路的油刹制动。由于没有助力，所需制动踏力很大，不仅费力且制动效果差，尤其在重车并下坡时，往往刹不住车而造成车祸。
技术实现思路
针对上述单缸摩托车制动技术的不足，本技术的目的是提供一种单缸摩托车刹车用真空助力总承装置。实现本技术的目的所采取的技术方案是本技术是利用发动机工作时吸入空气这一原理，经抽空管使真空储备罐和真空助力器抽真空而设计的。该总承装置包括有真空储备罐、报警开关、真空助力器及制动总泵。在摩托车发动机和化油器之间加一抽气连接管，该抽气连接管设有一管体，管体上设有真空抽气口且真空抽气口与管体连通，管体的一侧设有化油器连接口，管体的另一侧设有发动机连接口，化油器连接口和发动机连接口上分别设有化油器固定孔和发动机固定孔，发动机连接口上设有密封槽及密封胶垫。所说的真空抽气口利用真空抽气管经单向阀接三通的第一支管，三通的第二支管和第三支管分别经真空储备罐抽气管和真空助力器抽气管与真空储备罐抽气口和真空助力器抽气口相接。本技术解决了正三轮、四轮及其异形摩托车无法加装刹车用真空助力器的弊端，可使摩托车方便装配刹车用真空助力器，使之制动力强、性能可靠，行车时制动踏力小，刹车效果好。附图说明图1是本技术的结构示意图的；图2是本技术中抽气连接管结构示意图的主视图；图3是...

【技术保护点】
一种单缸摩托车刹车用真空助力总承装置，该总承装置包括有真空储备罐（１）、报警开关（２）、真空助力器（３）及制动总泵（４），其特征是在摩托车发动机和化油器之间加一抽气连接管（５），该抽气连接管（５）设有一管体（６），管体（６）上设有真空抽气口（７）且真空抽气口（７）与管体（６）连通，管体（６）的一侧设有化油器连接口（８），管体（６）的另一侧设有发动机连接口（９），化油器连接口（８）和发动机连接口（９）上分别设有化油器固定孔（１０）和发动机固定孔（１１），发动机连接口（９）上设有密封槽（１２）及密封胶垫（１３），所说的真空抽气口（７）利用真空抽气管（１４）经单向阀（１５）接三通（１６）的第一支管（１７），三通（１６）的第二支管（１８）和第三支管（１９）分别经真空储备罐抽气管（２０）和真空助力器抽气管（２１）与真空储备罐抽气口（２２）和真空助力器抽气口（２３）相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建民，
申请(专利权)人：刘建民，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]

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