一种电动汽车的驱动电机制造技术

本实用新型专利技术提出一种电动汽车的驱动电机，其包括有电机本体、电机前端盖和后端盖。所述电机前端盖由内圈和外圈组合而成，外圈为圆筒状并与电机散热水套做成一个整体，套装在电机本体上，外圈一端为一圈平面环，盖住电机前端的一部分。内圈通过中心孔套在电机轴上，并通过螺栓固定到电机轴承内套上。所述内圈的外沿和外圈的平面环的内沿通过螺栓进行连接，并在外圈的平面环上均匀开有三个连接减速机构的螺纹孔。在所述电机后端盖上轴向设置有一安装电机后悬置的凸台，凸台上设置有安装螺纹孔。本实用新型专利技术通过在有限的空间内来设计电机、电机与变速器和悬置点安装结构，可保证电机能够安装到车身上，同时满足机械强度和噪音要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电机设计领域，具体涉及一种电动汽车上使用的驱动电机结构。
技术介绍
驱动电机是电动汽车上关键设备，目前为了满足电机在车上的安装要求，大部分 电机都将前后端盖的外径增大，在前端盖上是将与减速机构连接的螺纹孔设置在盖的径向 尺寸大于电机本体的外沿部分；在后端盖上，则将悬置的安装结构设计在后端盖的径向尺 寸大于电机本体的外沿部分。这样做就导致电机的轮廓尺寸过大，也浪费材料和在增大了 电机开发成本。而且在前端盖，螺纹孔所受的力都集中在前端盖上，由于前端盖是一个整体 盖，与电机水套是装配关系，无法通过水套分散受力，对其机械强度就有非常高的要求。另 外，前端盖与水套的装配关系也增大了电机的轴向尺寸。而现在新能源汽车厂家一般都是在公司现有的常规汽车上进行改装，为了满足整 车动力指标，又必然需要提高电机的功率和扭矩，这样就会导致电机的体积成线性增加，电 机体积增大必然会影响整车零部件布置，因此在车身前舱空间尺寸有限的情况下，为了保 证可以将驱动电机、悬置结构、变速器等部件放置到车身前舱内，同时满足机械强度和噪音 要求，就需要在不影响整车动力指标的前提下，来设计电机结构来保证整车布置。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的驱动电机，其包括有电机本体以及安装在电机本体前后的电机前端盖和电机后端盖；其特征在于：　　所述电机前端盖由内圈和外圈组合而成；所述外圈为圆筒状并与电机散热水套做成一个整体，套装在电机本体上，外圈一端为一圈平面环，盖住电机前端的一部分；所述内圈通过中心孔套在电机轴上，并通过螺栓固定到电机轴承内套上；所述内圈的外沿和外圈的平面环的内沿通过螺栓进行连接，并在外圈的平面环上以均匀开有三个连接减速机构的螺纹孔；　　在所述电机后端盖上轴向设置有一安装电机后悬置的凸台，凸台上设置有安装螺纹孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱胜，周洪波，肖伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]