发动机试验支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机，具体涉及进行发动机台架试验时用于固定发动机的支架，包括前端支架和后端支架，前端支架包括机架和固定块，机架与固定块铰接，两者的铰接轴上设置控制机构；后端支架上设置多组连接孔，连接孔的尺寸和位置与发动机的飞轮周边的机体上的螺纹连接孔对应，铰接轴的轴芯与连接孔的轴芯位置对应；因连接孔有多个，固定块与机架也是可以相对旋转的，所以发动机连接到前、后端支架之间时，发动机的倾斜角度可以变化，前端支架与过渡支架固接，过渡支架与发动机的机体固接，用螺栓将后端支架与发动机飞轮一端固接，即完成了发动机的固定；该支架结构简单、使用方便并能将发动机布置成不同的倾斜角度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机，具体来说就是进行发动机台架试验时用于固定发动 机的支架。
技术介绍
现有的发动机台架试验中使用的、用于固定发动机的支架分前端支架和后端支架 两个部分，后端支架主要是用于固定发动机飞轮一端，前端支架主要是用于固定发动机皮 带轮一端。由于不同款发动机设计要求或者车辆布置的差异，发动机在车辆中实际上是有 不同倾斜角度的，这就要求在台架试验时发动机也具有相应的倾斜度，以模拟发动机在车 辆上工作的情形，同时进行性能指标的测试。由于发动机设计的倾斜角度不同，现有的每一款发动机都要设计制作相应的一套 支架，这样不仅支架的数量、种类繁多，浪费试验成本；而且不便于规范统一管理，并且使用 时操作繁琐、费时、费力。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种发动机台架试验时用于固定发动机的支架，该 试验支架结构简单、使用方便并能将发动机布置成不同的倾斜角度。为实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是一种发动机试验支架，包 括用于固定发动机皮带轮一端的前端支架和用于固定发动机飞轮一端的后端支架，两支架 设置在试验台上，两支架之间的区域与发动机的尺寸对应，前端支架包括机架和固定块，机 本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机试验支架，包括用于固定发动机皮带轮一端的前端支架和用于固定发动机飞轮一端的后端支架，两支架设置在试验台（１）上，两支架之间的区域与发动机的尺寸对应，其特征在于：所述的前端支架包括机架（１０）和固定块（２０），机架（１０）与固定块（２０）铰接连接，两者的铰接轴（３０）上设置用于使两者选择性地处于自由转动状态或固定一体状态的控制机构；所述的后端支架上设置多组连接孔（４１），连接孔（４１）的尺寸与发动机飞轮周边的机体上的螺纹连接孔的尺寸吻合，每组连接孔（４１）的位置与发动机的飞轮对应；铰接轴（３０）的轴芯与连接孔（４１）的位置对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张小诚，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]