轿车提速平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轿车提速平台，包括框架主体，所述框架主体的顶部靠近左端和右端处均设有轴承固定架，轴承固定架上靠近前端和后端处均匀间隔分布有若干滚动轴，滚动轴的两端均设有轴承，滚动轴通过轴承与轴承固定架相互配合，滚动轴的顶部设有压板；所述轴承固定架外侧壁的底部靠近前端和后端处通过合页连接轴承保护板，所述框架主体的前端面上设有斜面支架，所述框架主体的前端面和后端面的底部均设有支架固定板。本实用新型专利技术的有益效果为：结构简单，适合各种型号轿车的提速，应用范围广，可以不用在高速路上进行轿车提速，避免了因超速违章被罚款和扣分，同时也避免因高速行驶造成车辆事故发生，使轿车提速更为经济、方便和安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轿车提速平台。
技术介绍
随着国家大力发展汽车产业，不断发布利好政策，使得越来越多的消费者过上了有车生活，轿车的出现为人们的生活提供了极大的便利，自从第一代轿车的出现，到现在经过了无数次的更新换代，轿车的性能得到了很大程度的提高，轿车产业得到了长足的进步。现在新车一股出厂以后，都要经过一段时间的磨合。这个过程中需要使发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的部件之间(尤其是变速器齿轮)得到充分而均匀的磨合。最理想的效果就是相互接触的零件间的接触面要在充分磨合之后能够完美地配合在一起。要达到这个目的，就需要驾驶员在最初的行驶里程中控制车速和转速，具体数字因车型而异，发动机在低速运行过程中，经济性和排放性都处在较差的状态。具体来说就是燃料燃烧不充分，附带产生了各种有害排放物和固体颗粒，积攒在燃烧室壁上。新鲜空气通过空气滤清器、空气流量计和节气门进入进气歧管，在此与喷油嘴喷出的雾化的燃油混合，再通过进气门进入气缸燃烧。在这个过程中，有三个地方会产生沉积物：节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头内面，因此目前桥车在做完首次保养后，一股要进行拉高速(轿车提速)，因为首次保养做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心地进行拉高速。轿车在进行拉高速后，可以使轿车的性能得到较大的提高。首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，轿车的整体性能可以得到进一步增强，提高发动机的性能。另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和汽缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强。为了使桥车车况更好，不光是初始磨合后要拉，一股每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉高速。这样就可以少去修配厂，拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听，加速更顺畅，动力更强。但是轿车在进行拉高速(轿车提速)时，一股都会在高速路上进行，高速路到处是雷达测速区，常常会因超速被罚，使车主经济蒙受损失，另外，由于车速太快，驾驶员精神高度紧张，极易发生交通事故，致使轿车提速十分不便，为此特专利技术轿车提速平台，以方便轿车提速，达到经济和安全的目的。-->
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轿车提速平台，可以不用在高速路上进行轿车提速，使轿车提速更为的经济、方便和安全。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种轿车提速平台，包括框架主体，所述框架主体的顶部靠近左端和右端处均设有轴承固定架，轴承固定架上靠近前端和后端处均匀间隔分布有若干滚动轴，滚动轴的两端均设有轴承，滚动轴通过轴承与轴承固定架相互配合，滚动轴的顶部设有压板；所述轴承固定架外侧壁的底部靠近前端和后端处通过合页连接轴承保护板，所述框架主体的前端面上设有斜面支架，所述框架主体的前端面和后端面的底部均设有支架固定板，支架固定板上设有移动支架，移动支架的顶部设有铰链。所述框架主体的长度为5.5m，框架主体的宽度为2.2m。所述轴承固定架的宽度为0.55m。所述轴承保护板的宽度大于所述框架主体的高度。本技术的有益效果为：结构简单，适合各种型号轿车的提速，应用范围广，可以不用在高速路上进行轿车提速，避免了因超速违章被罚款和扣分，同时也避免因高速行驶造成车辆事故发生，使轿车提速更为经济、方便和安全；可以检验轿车的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围，尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，轿车的整体性能可以得到进一步增强，提高发动机的性能；有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果，而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变得顺畅；使发动机不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听，加速更顺畅，动力更强。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述的轿车提速平台的结构示意图；图2是本技术实施例所述的轿车提速平台的轴承固定架的侧视图；图3是本技术实施例所述的轿车提速平台的使用状态参考图。图中：1、框架主体；2、轴承固定架；3、滚动轴；4、压板；5、轴承保护板；6、斜面支架；7、支架固定板；8、移动支架；9、铰链，10、轴承；11、轿车。具体实施方式如图1-3所示，本技术实施例所述的一种轿车提速平台，包括框架主体1，所述框架主体1的顶部靠近左端和右端处均设有轴承固定架2，轴承固定架2上靠近前端和后端处均匀间隔分布有若干滚动轴3，滚动轴3的两端均设有轴承10，滚动轴3通过轴承10与轴承固定架2相互配合，滚动轴3的顶部设有压板4；所述轴承固定架2外侧壁的底部靠近前端和后端处通过合页连接轴承保护板5，所述框架主体1的前端面上设有斜面支架6，所述框架主体1的前端面和后端面的底部均设有支架固定板7，支架固定板7上设有移动支架8，移动支架8的顶部设有铰链9。-->所述框架主体1的长度为5.5m，框架主体1的宽度为2.2m。所述轴承固定架2的宽度为0.55m。所述轴承保护板5的宽度大于所述框架主体1的高度。在具体使用时，轿车11移动至本技术提速平台前刹车，将后端铰链9钩住轿车11前端，沿斜面支架6电动控制轿车11移到框架主体1上，使轿车11各个车轮正好处在滚动轴3上，然后通过电动控制调整移动支架8的位置，通过铰链9将轿车11的前后部固定好，采用电动或手动将轴承保护板5固定在轴承固定架2上，启动轿车11，犹如跑步机一样，进行轿车11提速。提速完成以后，轻点刹车踏板，逐渐降速停车，首先去掉后端铰链9，通过前端铰链9电动控制轿车11，慢慢将轿车11移动到支架固定板7上，当轿车11后轮落在支架固定板7上时，去掉前端铰链9，移走移动支架8，启动桥车，将轿车移走，完成提速全部过程。不需要在高速公路上进行提速了，使轿车提速更为的方便、安全。新车出厂之后，都要经过一段时间的磨合。在这个过程中需要使发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的部件之间(尤其是变速器齿轮)得到充分而均匀的磨合。最理想的效果就是相互接触的零件间的接触面要在充分磨合之后能够很好的配合在一起。要达到这个目的，就需要驾驶员在最初的行驶里程中控制车速和转速，具体数字因车型而异，发动机在低速运行过程中，经济性和排放性都处在较差的状态。具体来说就是燃料燃烧不充分，附带产生了各种有害排放物和固体颗粒，积攒在燃烧室壁上。新鲜空气通过空气滤清器、空气流量计和节气门进入进气歧管，在此与喷油嘴喷出的雾化的燃油混合，再通过进气门进入气缸燃烧。在这个过程中，有三个地方会产生沉积物：节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头内面。在拉高速的过程中，进气管路中的高速气流可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车提速平台，包括框架主体（１），其特征在于：所述框架主体（１）的顶部靠近左端和右端处均设有轴承固定架（２），轴承固定架（２）上靠近前端和后端处均匀间隔分布有若干滚动轴（３），滚动轴（３）的两端均设有轴承（１０），滚动轴（３）通过轴承（１０）与轴承固定架（２）相互配合，滚动轴（３）的顶部设有压板（４）；所述轴承固定架（２）外侧壁的底部靠近前端和后端处通过合页连接轴承保护板（５），所述框架主体（１）的前端面上设有斜面支架（６），所述框架主体（１）的前端面和后端面的底部均设有支架固定板（７），支架固定板（７）上设有移动支架（８），移动支架（８）的顶部设有铰链（９）。

【技术特征摘要】
1.一种轿车提速平台，包括框架主体(1)，其特征在于：所述框架主体(1)的顶部靠近左端和右端处均设有轴承固定架(2)，轴承固定架(2)上靠近前端和后端处均匀间隔分布有若干滚动轴(3)，滚动轴(3)的两端均设有轴承(10)，滚动轴(3)通过轴承(10)与轴承固定架(2)相互配合，滚动轴(3)的顶部设有压板(4)；所述轴承固定架(2)外侧壁的底部靠近前端和后端处通过合页连接轴承保护板(5)，所述框架主体(1)的前端面上设有斜面支架(6)，所述框架主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉华，
申请(专利权)人：张汉华，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]