卧式机动车进气除尘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种卧式机动车进气除尘装置，包括在机动车的进气管路中设置电力除尘装置，采用所述电力除尘装置产生的电场吸附机动车进气中含有的灰尘颗粒，经过除尘的空气进入发动机进气道，而被所述电场吸附的所述灰尘颗粒被定期排出所述电力除尘装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及机动车进气装置，尤其是涉及采用电力除尘的卧式机动车进气除尘装置。
技术介绍
：在机动车中，为了减少发动机的磨损，必须对进入发动机气缸内的空气进行过滤，即去除空气中的灰尘和杂质，承担此作用的器件称为空气滤清器。空气滤清器的种类很多，但基本原理是相同的，即外界的含尘空气经滤清器的滤芯过滤后，滤除了易使发动机产生磨损的灰尘和杂质。但空气滤清器也是机动车最易失效损坏、更换最频繁的部件。由于空气滤清器的滤芯中有许多允许空气通过的微孔通道，因而粒径大于微孔直径的灰尘被滤芯挡住，而粒径小于微孔直径的灰尘则有两种可能：第一，穿过微孔通道并进入气缸，使气缸产生磨损并成为尾气中微粒污染物的一部分；第二，部分小粒径灰尘在微孔通道中堆积滞留，造成微孔通道的阻塞。多个微孔通道的阻塞就使滤芯阻力增大，空气滤清器就因此失效报废。因此，小粒径的灰尘是造成空气滤清器失效损坏的根本原因，只有减少进入空气滤清器的小灰尘数量，才能延长其使用寿命。此外空气滤清器还存在另外的一个不足之处，即被滤芯截获的大粒径灰尘无法排出滤清器，无任何减少灰尘的措施，需要定期更换滤芯或者整个空气滤清器。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题就是针对上述现有技术的不足，采用电力除尘对机动车的进气进行除尘，本技术的卧式机动车进气除尘装置既可以单独使用，即代替机动车中原有的空气滤清器；也可以与机动车中原有的空气滤清器串联使用，即在空气滤清器的前端增设本技术的卧式机动车进气除尘装置。采用本技术的卧式机动车进气除尘装置，可以带来如下的好处：一、空气滤清器被堵塞的几率降低，使用寿命大大延长；二、进入气缸的灰尘减少，磨损降低；三、尾气中微粒污染物减少，对环境污染的程度降低；四、由于本技术的卧式机动车进气除尘装置是免维护的长寿命器件，因而机动车维修保养的费用将大幅降低。本技术提供一种卧式机动车进气除尘装置，其包括在机动车的进气管路中设置有电力除尘装置，采用所述电力除尘装置产生的电场吸附机动车进气中含有的灰尘颗粒，经过除尘的空气进入发动机进气道，而被所述电场吸附的所述灰尘颗粒被定期排出所述电力除尘装置。且所述电力除尘装置可以单独使用，也可以与机动车原有空气滤清器串联使用。根据本技术的第一方面，提供一种卧式机动车进气除尘装置，所述卧式机动车进气除尘装置设置在机动车的进气管路中，所述卧式机动车进气除尘装置包括高压电源及电力除尘装置，且所述电力除尘装置由水平布置的集尘极、电晕极组成；其中所述集尘极-->套在所述电晕极外侧，所述电晕极的外表面具有突起部分；所述高压电源的一个电极与所述电力除尘装置的所述电晕极相连，所述高压电源的另一个电极与所述电力除尘装置的所述集尘极相连，以在所述集尘极和所述电晕极之间产生高压电场，以吸附机动车进气中含有的灰尘颗粒，且所述电力除尘装置的出口端设有挡尘环。此外，所述卧式机动车进气除尘装置还设有集尘桶，所述集尘桶中装有吸尘液体，所述集尘桶的底部装有排尘阀，所述集尘桶可以装有手动进液阀和液位自动控制电磁阀中的至少一个，以确保所述集尘桶内始终装有所述吸尘液体。所述的液体可以是水、油或其它液体。其中，所述集尘极为管状，所述电晕极为棒状或管状。特别地，所述电晕极的外周面可以具有突起部分，优选地可以是锯齿形或螺纹形。此外，所述高压电源可以是直流高压电源、交流高压电源或脉冲高压电源之一；且所述高压电源的电力取自机动车发电机或蓄电池。其中，所述电晕极的两端分别通过接头直接固定在所述集尘极上；或者作为替代地，所述电晕极的一端通过接头直接固定在所述集尘极上，另一端通过接头固定在所述集尘极端部设置的多孔板上；或者另外作为替代地，所述电晕极的两端均通过接头固定在所述集尘极端部设置的多孔板上。所述多孔板可以用金属，也可以用绝缘材料制作，优选地采用绝缘材料制作。所述电晕极用导体制作，可用金属材料也可用石墨等非金属材料制作。所述高压电源的正极与集尘极相连接。所述接头采用绝缘材料制作。根据本技术的优选方案，所述卧式机动车进气除尘装置的出口端还设有除尘附 加处理装置，所述除尘附加处理装置内装有吸附剂或催化剂。所述吸附剂可以是活性炭，可以是沸石，也可以是其他的吸附剂；所述催化剂选自铂、铑、钯、氧化锡、氧化钨、氧化锰、氧化铜、氧化铈、氧化钒或其混合物，也可以是其他催化剂。所述吸附剂或催化剂装在采用透气材料制成的桶状零件内，所述桶状零件与出口端相配合连接。根据本技术的优选方案，所述卧式机动车进气除尘装置的出口端还设有挡尘环。本技术的优点是明显的：第一，电力除尘装置除尘效率高达99％，且能捕获粒径1μm以下的细微粉尘；第二，电力除尘装置的使用寿命较长；第三，空气滤清器将受益，变成无需频繁更换的长寿命器件；第四，进入气缸的空气将更洁净，磨损和尾气颗粒污染也相应地减少；第五，本技术的卧式机动车进气除尘装置与传统空气滤清器相比，进气阻力很小，有利于进气系统从车外吸气，可以增强发动机谐振进气的作用，使燃油燃烧更充分，达到节油与改善尾气污染的双重效果。本技术也可以在动力内燃机、火车用内燃机、船用内燃机上应用。附图说明：图1为本技术第一实施例的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本技术第二实施例的结构示意图；图4为图3的B-B剖视图；-->图5为本技术第三实施例的结构示意图；图6为本技术第四实施例的结构示意图；图7a-7c为本技术第五实施例的结构示意图；图8a-8c为本技术第六实施例的结构示意图；图9a-9c为本技术第七实施例的结构示意图；具体实施方式下面结合附图，说明本技术的优选实施方式。图1是适合立式安装的第一实施例的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。如图1所示，该电力除尘装置采用法兰连接在机动车进气管路中，包括管形集尘极10、位于管形集尘极轴心位置的电晕极30，和位于机动车进气管路外的高压电源20。管形集尘极10的上端和下端分别装有上多孔板12和下多孔板14。上、下多孔板12、14可以由金属材料或绝缘材料制成，优选地采用绝缘材料，以加强对高压的绝缘作用，且多孔板上开有多个允许气流或灰尘通过的圆孔。下多孔板14上装有支撑接头16，上多孔板12上装有接线接头18。高压电缆21的一端连接高压电源20的负极，另一端穿过输入接头22和接线接头18与电晕极30相连接。高压电源20的正极与管形集尘极10的外壳相连接，并可靠接地。这种负高压连接方式不仅保证了用电安全，而且有利于电力除尘和降低噪声。并且所述高压电源20可以是直流高压电源，也可以是交流高压电源，或脉冲高压电源，所述高压电源20的电力取自机动车发电机或蓄电池，通过逆变电路升压，这对于本领域技术人员是显而易见的。在管形集尘极10的轴心位置上，装有电晕极30，其由上端的接线接头18和下端的支撑接头16共同锁定位置。该电晕极30可以用导体制作，可以采用金属或石墨等非金属材料制成，可以制成棒状、管状或线状，其外表可以是平整的，也可以具有突出部分，即可以为芒刺形、锯齿形，或螺柱形，优选地为一根满足国标GB193-81规定的粗牙螺柱。采用粗牙螺柱的优点为：第一，便于制造，成本低；第二，螺牙呈三角形锯齿状，根据尖端放电原理，在高压电场的作用下，容易产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种卧式机动车进气除尘装置，所述除尘装置设置在机动车的进气管路中，所述除尘装置包括高压电源及电力除尘装置，且所述电力除尘装置由水平布置的集尘极、电晕极组成；其中所述集尘极套在所述电晕极外侧，所述电晕极的外表面具有突起部分；所述高压电源的一个电极与所述电力除尘装置的所述电晕极相连，所述高压电源的另一个电极与所述电力除尘装置的所述集尘极相连，以在所述集尘极和所述电晕极之间产生高压电场，以吸附机动车进气中含有的灰尘颗粒，且所述电力除尘装置的出口端设有挡尘环。

【技术特征摘要】
1.一种卧式机动车进气除尘装置，所述除尘装置设置在机动车的进气管路中，所述除尘装置包括高压电源及电力除尘装置，且所述电力除尘装置由水平布置的集尘极、电晕极组成；其中所述集尘极套在所述电晕极外侧，所述电晕极的外表面具有突起部分；所述高压电源的一个电极与所述电力除尘装置的所述电晕极相连，所述高压电源的另一个电极与所述电力除尘装置的所述集尘极相连，以在所述集尘极和所述电晕极之间产生高压电场，以吸附机动车进气中含有的灰尘颗粒，且所述电力除尘装置的出口端设有挡尘环。2.根据权利要求1所述的卧式机动车进气除尘装置，其特征在于所述电晕极为棒状或管状。3.根据权利要求2所述的卧式机动车进气除尘装置，其特征在于所述突起部分为锯齿形、芒刺形或螺旋形突起。4.根据权利要求1-3中任一项所述的卧式机动车进气除尘装置，其特征在于所述除尘装置的出口端还...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪孟金，
申请(专利权)人：宁波市镇海华泰电器厂，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]