一种换挡时无动力传输中断的有级式机械变速器制造技术

一种换挡时无动力传输中断的有级式机械变速器，其换挡组合装置采用了作动件控制的、具有某种自由轮式或超越式离合器功能的多态可控离合器组合来取代一般有级式机械变速器的换挡组合装置（同步器或啮合套组合）。多态可控离合器，可通过对作为机械传动基础件的自由轮离合器施以可控化改进而得到，使其能部分或全部被控的在多种工作状态之间切换。通过合理的操纵，组合和切换各个挡位上的多态可控离合器，从而实现双向换挡无动力传输中断功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械系统、特别是机动车辆的传动
，具体涉及一种可在 不中断动力传输的条件下实行换挡的有级式机械变速器。
技术介绍
机械变速器是机械系统、特别是机动车辆中常用的变速传动装置，对系统的性能 有重大影响。现有特别是车用的有级式机械变速器，按其换挡方式分为手动、自动和手自一 体三大类，均由多级齿轮传动副、换挡组合装置(如同步器等)及其操纵机构、主离合器及 其操纵机构、箱体等主要部件构成。其中手动变速器(MT)相对结构简单、廉价、高效，但对 操作者的技术要求较高；自动变速器(AT)相对结构复杂(如周转式轮系)、昂贵、低效，但 无须(也常常无法)进行人工干预。而手自一体变速器(包括机械式自动变速器AMT等)， 则在尽量利用定轴式手动变速器主要结构的基础上再应用电子、自控技术，力图以相对较 小的成本增量来兼具手动、自动变速器的其他优点。这种手自一体变速器已成为当前本领 域技术发展的重要趋势之一，但其存在的换挡时的动力传输中断、冲击振动及使用寿命等 等，是需要破解的难题。为改善手自一体变速器的换挡动力中断等问题，英国Zeroshift公司提出了一种 技术解决方案(美国专利us 20本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种换挡时无动力传输中断的有级式机械变速器，其特征在于，包括换挡操纵机构（０１），输入轴（０２），输出轴（０３），多级齿轮传动副，多个相邻两级齿轮传动副之间的换挡组合装置（０４）：每个换挡组合装置（０４）是由多态可控离合器Ｃ１、多态可控离合器Ｃ２和拨叉环（５２）组合而成，换挡操纵机构（０１）操纵至少一个拨叉环（５２）轴向移动，实现至少两个多态可控离合器状态的切换和组合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄向东，赵克刚，刘延伟，罗玉涛，黄河，袁仲荣，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]