摩托车油电动力转换装置制造方法及图纸

一种摩托车油电动力转换装置，驱动轴的中部设置从动轮，从动轮套装于定位套的一端，在定位套的另一端套装第一离合器主动盘，第一离合器主动盘的边缘安装第一离合器蹄块组件，该第一离合器蹄块组件及第一离合器主动盘的外面罩有第一离合器从动盘。第二离合器从动盘和第一离合器从动盘相固定，一起固套在第一花键轴套上，第一花键轴套与驱动轴花键连接；在第二离合器从动盘内罩有第二离合器蹄块组件，该第二离合器蹄块组件安装在第二离合器主动盘的边缘，而第二离合器主动盘的中部套装于电动机的输出轴上。本实用新型专利技术既可以采用汽油机驱动，又可以采用电动机驱动，并且油电驱动能够顺利转换，转换过程柔和、平稳，冲击及振动小，能确保各相关部件的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，具体地说，特别涉及摩托车油电动力转换装置。
技术介绍
油电混合驱动是目前摩托车动力系统主要的研发方向，如中国专利 200810120273. 4于2009年1月14日公开的一种油电混合动力装置，在发动机箱体上安装 电动机，发动机箱体内设有驱动轴，该驱动轴上套装从动轮及离合器，离合器的从动盘通过 拨杆与电动机输出轴上的转盘连接。以上结构通过爪盘连接进行动力转换，属于刚性连接， 在动力转换时冲击较大，振动也较大，对部件的使用寿命有影响；同时，在汽油机工作的时 候，电动机转子不能与汽油机驱动轴脱开，增加了汽油机的载荷，从而增加了油耗。另外，电 动机输出轴与发动机箱体内驱动轴的同轴度难以保证，在运转时容易产生扰动，会影响发 动机动力输出的平稳性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种摩托车油电动力转换装置，以确保 两种动力的顺利转换。本技术的技术方案如下一种摩托车油电动力转换装置，包括发动机左曲轴 箱体、传动箱、左曲轴箱盖、电动机、驱动轴、从动轮、定位套、第一离合器主动盘、第一离合 器蹄块组件、第一离合器从动盘、第二离合器从动盘、第一花键轴套、第二离合器蹄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车油电动力转换装置，发动机左曲轴箱体（１）的一端与传动箱（１７）固定，另一端与左曲轴箱盖（１８）连接，在左曲轴箱盖（１８）上安装电动机（２）；驱动轴（３）穿设在发动机左曲轴箱体（１）、传动箱（１７）及左曲轴箱盖（１８）内，该驱动轴（３）的中部设置从动轮（４），所述从动轮（４）套装于定位套（５）的一端，该定位套（５）通过轴承支承于驱动轴（３）上，在定位套（５）的另一端套装第一离合器主动盘（６），所述第一离合器主动盘（６）的边缘安装第一离合器蹄块组件（７），该第一离合器蹄块组件（７）及第一离合器主动盘（６）的外面罩有第一离合器从动盘（８），其特征在于：在所述第一离合器从动盘（８）的旁边设置...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鄢志钢，骆红，王远，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85