通用发动机制造技术

本发明专利技术提供一种通用发动机，其实现用于发电用途的通用发动机的轻量化·小型化。在旋转轴(9)的一侧的突出部位上可以安装作为选装部件而提供的外部装置，在旋转轴(9)的另一侧的突出部位上，一体地安装由发电用转子(31)(内转子)和定子(32)构成的轴向间隙型电动发电机(3)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种将轴向间隙型电动发电机一体化的通用发动机。
技术介绍
作为通用发动机的典型的利用方式之一，存在下述方式，S卩，将作为外部装置的发 电体外置于发动机上，使用发动机的驱动力进行发电。在专利文献1中，公开了将径向间隙 型的电动发电机(发电体)外置的通用发动机。专利文献1 特开2001-295657号公报
技术实现思路
当前，在将发电体外置于通用发动机上的情况下，必须将作为外部装置的发电体 安装在从通用发动机的侧方突出的发动机旋转轴上。但是，与通用发动机分体化的发电体， 其自身的尺寸以及重量非常大。因此，在单纯地将发电体外置的情况下，存在整体的尺寸及 重量变大，用户难以使用的问题。因此，本专利技术的目的是，实现用于发电用途的通用发动机的轻量化·小型化。为了解决上述课题，第1专利技术提供一种使轴向间隙型电动发电机与发动机主体一 体化的通用发动机。通过发动机主体的驱动力进行旋转的旋转轴具有第1突出部位，其从 发动机主体的一个侧部突出；以及第2突出部位，其从发动机主体的另一个侧部突出。在第 1突出部位上可以安装作为选装部件而提供的外部装置。轴向间隙型电动发电机一体地安 装在第2突出部位上。该轴向间隙型电动发电机具有发电用转子，其与旋转轴一体地旋 转；以及定子，其安装在发动机主体上，在旋转轴上，与发电用转子相比配置在外侧，与发电 用转子分离。在这里，优选在发电用转子的与定子相对的相对面上，沿圆周方向排列地安装 多个磁体，在所述定子上接线并安装多个线圈。在这里，在第1专利技术中，优选进一步设置后轭，其在旋转轴上，与定子相比配置在 外侧，与定子分离。另外，也可以在该后轭上设置沿旋转轴的轴向贯穿的通孔。另外，也可 以在后轭上安装用于检测旋转轴的旋转角度的点火用磁体。另外，在第1专利技术中，优选进一步设置散热片部件，其与旋转轴一体地旋转，插入 定子的中空部位内，沿圆周方向排列有多个第1散热片。在此情况下，也可以使散热片部件 与发电用转子或者后轭一体形成。另外，在第1专利技术中，也可以在定子的外径比发电用转子的外径大的前提下，进一 步设置安装部件，其以大致直线状延伸。在此情况下，优选安装部件的一端安装在发动机主 体上，安装部件的另一端安装在定子的与发电用转子相比直径较大的部位上。另外，在第1专利技术中，也可以在发电用转子上设置沿圆周方向排列的多个第2散热片。另外，优选发电用转子具有作为飞轮的功能，即，利用自身的惯性力，使旋转轴的旋转力 稳定化。另外，也可以进一步设置反冲起动部，其与定子相比配置在外侧，在使发动机主体 起动时，强制地使旋转轴旋转。第2专利技术提供一种使轴向间隙型电动发电机与发动机主体一体化的通用发动机。 通过发动机主体的驱动力进行旋转的旋转轴具有第1突出部位，其从发动机主体的一个 侧部突出；以及第2突出部位，其从发动机主体的另一个侧部突出。可以在第1突出部位 上安装作为选装部件而提供的外部装置。轴向间隙型电动发电机一体地安装在第2突出部 位上。该轴向间隙型电动发电机具有第1飞轮，其与旋转轴一体地旋转，利用自身的惯性 力，使旋转轴的旋转力稳定化；以及定子，其安装在发动机主体上，在旋转轴上，与第1飞轮 相比配置在外侧，与第1飞轮分离，在定子上接线并安装多个线圈。在第1飞轮的与定子相 对的相对面上，沿圆周方向排列地安装多个磁体。在这里，在第2专利技术中，优选进一步设置第2飞轮，其在旋转轴上，与定子相比配置 在外侧，与定子分离，作为后轭起作用。另外，也可以在该第2飞轮上设置沿旋转轴的轴向 贯穿的通孔。另外，也可以在第2飞轮上安装用于检测旋转轴的旋转角度的点火用磁体。另外，在第2专利技术中，优选进一步设置散热片部件，其与旋转轴一体地旋转，插入 定子的中空部位内，沿圆周方向排列有多个第1散热片。在此情况下，也可以使散热片部件 与第1飞轮或者第2飞轮一体形成。另外，在定子的外径比第1飞轮的外径大的前提下，也可以进一步设置安装部件， 其以大致直线状延伸。在此情况下，优选安装部件的一端安装在发动机主体上，安装部件的 另一端安装在定子的与第1飞轮相比直径较大的部位。另外，在第2专利技术中，也可以在第1飞轮上进一步设置多个第2散热片，其沿圆周 方向排列。另外，也可以进一步设置反冲起动部，其与定子相比配置在外侧，在使发动机主 体起动时，强制地使旋转轴旋转。专利技术的效果根据第1专利技术，作为发电体的轴向间隙型电动发电机与发动机主体一体化。因此， 即使不将其作为外部装置而另外安装，也可以将通用发动机用于发电用途。另外，作为与发 动机主体一体化的发电体，使用轴向间隙型电动发电机。因此，可以抑制旋转轴的轴向长度 的增加。其结果，可以实现用于发电用途的通用发动机的小型化·轻量化。根据第2专利技术，作为发电体的轴向间隙型电动发电机与发动机主体一体化。因此， 即使不将其作为外部装置而另外安装，也可以将通用发动机用于发电用途。另外，作为与发 动机主体一体化的发电体，使用轴向间隙型电动发电机。因此，不对现有通用发动机所具有 的飞轮的尺寸等规格进行较大地变更，而仅通过追加发电用磁体等，就可以对第1飞轮附 加作为发电用转子的功能。因此，可以抑制旋转轴的轴向长度的增加。其结果，对于以现有 通用发动机为基础的发电用发动机，不需要对已有的设计及规格进行较大地变更，可以以 低成本实现，且可以实现小型化·轻量化。附图说明图1是从旋转轴的一端侧观察的通用发动机的展开立体图。图2是从旋转轴的另一端侧观察的通用发动机的展开立体图。图3是通用发动机的展开侧面图。图4是由壳体内的气流进行冷却的冷却机构的说明图。图5是使用了通用发动机的充电/放电系统的说明图。具体实施例方式图1及图2是本实施方式所涉及的通用发动机1的展开立体图，图1是从旋转轴 9的一端侧观察的图、图2是从旋转轴9的另一端侧观察的图。另外，图3是通用发动机1 的展开侧面图，该图中所示的标号C表示旋转轴9的轴向(轴线方向)。该通用发动机1具 有使轴向间隙型电动发电机3与发动机主体2 —体化的形式，用于发电用途。通用发动机 1主要由发动机主体2、轴向间隙型电动发电机3、反冲起动部(recoil)4、壳体5、以及燃料 箱6构成。发动机主体2具有与通常的通用发动机相同的结构。在该发动机主体2的上部， 安装用于储存燃料的燃料箱6。旋转轴9利用发动机主体2的驱动力而旋转。旋转轴9分 别从发动机主体2的左右侧部突出，具有图3所示的突出部位9a、9b。在从发动机主体2的 一个侧部突出的突出部位9a上，可以安装任意的外部装置(未图示)，该外部装置与通用发 动机1分体化，作为选装部件而提供。另一方面，在从该突出部位9a的相反侧即另一个侧 部突出的突出部位9b上，一体地安装轴向间隙型电动发电机3。轴向间隙型电动发电机3，主要由圆盘状的发电用转子31 (以下称为“内转子”)、 以及中空状的定子32构成。在本说明书中，将内转子31的左右侧面中、与定子32相对的 一侧称为“相对面”，将不与定子32相对的一侧称为“非相对面”(对于后述的后轭33也相 同)。内转子31通过将其中心固定在旋转轴9上而与旋转轴9 一体地旋转。在内转子31 的相对面上，沿圆周方向排列地安装例如钕类永久磁体等多个发电用磁体31a，相邻的发电 用磁体31a的极性交替地反转。定子32具有围绕其中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种通用发动机，其特征在于，具有：发动机主体；旋转轴，其利用所述发动机主体的驱动力进行旋转，具有从所述发动机主体的一个侧部突出的第１突出部位；以及轴向间隙型电动发电机，其一体地安装在所述第１突出部位上，所述轴向间隙型电动发电机具有：点火用磁体，其用于检测所述旋转轴的旋转角度；发电用转子，其与所述旋转轴一体地旋转，利用自身的惯性力使旋转力稳定化；以及定子，其安装在所述发动机主体上，在所述旋转轴上配置于所述发电用转子的外侧，并与所述发电用转子分离，其中，在所述发动机主体上不设置飞轮。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吉田贤一，铃木敏行，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP