一种用于汽车生产线的多车型定位装置，用于解决多车型混线生产工件定位问题。其技术方案是：构成中包括底座、上盖、伸缩杆、定位销、滑座、伸缩杆弹簧和滑座弹簧，伸缩杆弹簧、伸缩杆、定位销由下至上设置在底座孔内，伸缩杆中部设有倒锥台，定位销套装在伸缩杆上部并由伸缩杆倒锥台上端面支撑，滑座由分体块组合而成，各分体块抱合伸缩杆倒锥台，滑座弹簧沿底座径向顶压在底座与分体块之间。本发明专利技术可根据不同工件上定位孔的分布情况伸缩，实现汽车生产线多车型制件柔性生产。与现有的NC数控定位系统相比，本发明专利技术具有结构简单、易于实现、制造及维护成本低、占用空间小等特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种定位装置，特别是用于汽车生产生产线上的多车型定位装置，属 于汽车装配
技术介绍
在汽车生产企业的生产线上，需要对所加工的车体部件利用定位销进行定位后再 进行相应的作业。对于一种车型产品而言其定位销的位置是确定的，但当生产线生产两种 以上车型时，不同车型定位孔的位置往往不同，因而定位销的位置也需根据定位孔位置的 变化而改变。如车体焊装对于不同车型混线生产时，需采用NC数控定位系统根据不同车型 定位孔的位置，自动调用相应程序进行定位。所述NC数控定位系统由计算机控制，相当于 一台三轴机器人，结构复杂、制造及维护成本极高，而且占用空间大。
技术实现思路
本专利技术用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种结构简单、制造及维护成本低、 占用空间小的用于汽车生产线的多车型定位装置。本专利技术所称问题是通过以下技术方案解决的一种用于汽车生产线的多车型定位装置，其特别之处是它包括底座、上盖、伸缩杆、 定位销、滑座、伸缩杆弹簧和滑座弹簧，所述伸缩杆弹簧、伸缩杆、定位销由下至上设置在底 座孔内，伸缩杆中部设有倒锥台，定位销套装在伸缩杆上部并由伸缩杆倒锥台上端面支撑， 所述滑座由分体块组合而成，各分体块抱合伸缩杆倒锥台，所述滑座弹簧沿底座径向顶压 在底座与分体块之间。上述用于汽车生产线的多车型定位装置，所述上盖固定在底座上部，上盖对定位 销单向轴向限位。上述用于汽车生产线的多车型定位装置，所述滑座的底面由底座上部孔的阶台端 面支撑，该处的孔径与滑座打开后的最大外径匹配。上述用于汽车生产线的多车型定位装置，所述滑座由四块分体块对合而成，滑座 在抱合状态其上部阶台孔的内径与定位销底部外径匹配。上述用于汽车生产线的多车型定位装置，所述底座下部孔的孔径与伸缩杆弹簧的 外径匹配。本专利技术针对汽车生产线NC数控定位系统结构复杂、制造及维护成本高的问题进 行了改进，设计了一种可用于多车型的定位装置。该装置设置在汽车生产线上，其定位销可 根据不同工件定位孔的分布情况伸缩，无定位孔处定位销被工件压下，有定位孔处定位销 实现对工件的定位，由此实现了汽车生产线多车型制件柔性生产。与现有的NC数控定位系 统相比，本专利技术具有结构简单、易于实现、制造及维护成本低、占用空间小等特点。附图说明图1是本专利技术结构示意图； 图2是图1的C-C剖视图3是本专利技术伸缩杆压下状态示意图； 图4是本专利技术使用状态示意图。附图中标号如下1.底座，1-1，底座上部孔，1-2.底座下部孔，2.伸缩杆弹簧，3. 伸缩杆，3-1.倒锥台，4.滑座弹簧，5.滑座，5-1.分体块，5-2.滑座上部阶台孔，6.上 盖，7.定位销，8.工件。具体实施例方式参看图1、图2，本专利技术构成包括底座1、上盖6、伸缩杆3、定位销7、滑座5、伸缩杆 弹簧2和滑座弹簧4。底座内设有上大下小的阶梯型内孔，伸缩杆弹簧、伸缩杆、定位销由下 至上设置在底座孔内，底座下部孔1-2的孔径与伸缩杆弹簧的外径匹配。伸缩杆底部触压 在伸缩杆弹簧顶部，在伸缩杆中部设有倒锥台3-1，定位销7套装在伸缩杆上部并由伸缩杆 倒锥台的上端面支撑。所述滑座5由四块分体块5-1组合而成，滑座内锥面与倒锥台外锥 面轮廓匹配，各分体块环绕倒锥台将其抱合，滑座在未打开状态时其上部阶台孔5-2的内 径与定位销7的底部外径匹配。滑座底面由底座上部直径最大内孔1-1的阶台端面支撑，底 座上部孔1-1的孔径与滑座打开后的最大外径匹配。滑座弹簧沿底座径向顶压在底座与分 体块之间，为避免滑座弹簧移位，在底座与分体块安装滑座弹簧处都设有弹簧限位槽。上盖 6固定在底座上部，上盖内孔的阶台对定位销7轴向限位，限定了定位销向上运动。图1所 示为滑座未打开、定位销处于工作状态的示意图；图3所示为伸缩杆3在外力作用下下移， 滑座5被顶开，定位销7下移处于非工作状态的示意图。参看图1、图3、图4，本专利技术用于多车型生产线，将其固定在不同车型定位孔的位 置。若某车型工件8在A定位装置处有定位孔，在B定位装置处无定位孔时，工件向下运动 压下B定位装置的伸缩杆3，随伸缩杆向下运动，倒锥台3-1将滑座5顶开，滑座的各分体块 5-1径向外移，使滑座孔增大直至大于定位销7底部外径，使定位销7落入底座内；而A定 位装置的伸缩杆和定位销穿过工件的定位孔，对工件定位。当工件加工完后向上运动，B定 位销装置伸缩杆的压力消失，伸缩杆弹簧2推动伸缩杆向上运动，伸缩杆推动定位销向上 运动，同时滑座的分体块在滑座弹簧的作用下向轴心运动，直到定位销被上盖6卡住限位。权利要求1.一种用于汽车生产线的多车型定位装置，其特征在于它包括底座(1)、上盖(6)、伸 缩杆(3)、定位销(7)、滑座(5)、伸缩杆弹簧(2)和滑座弹簧(4)，所述伸缩杆弹簧、伸缩杆、 定位销由下至上设置在底座孔内，伸缩杆中部设有倒锥台(3-1 )，定位销套装在伸缩杆上部 并由伸缩杆倒锥台上端面支撑，所述滑座由分体块(5-1)组合而成，各分体块抱合伸缩杆倒 锥台，所述滑座弹簧沿底座径向顶压在底座与分体块之间。2.根据权利要求1所述的用于汽车生产线的多车型定位装置，其特征在于所述上盖 (6 )固定在底座上部，上盖对定位销(7 )单向轴向限位。3.根据权利要求2所述的用于汽车生产线的多车型定位装置，其特征在于所述滑座 (5)的底面由底座上部孔(1-1)的阶台端面支撑，该处的孔径与滑座打开后的最大外径匹 配。4.根据权利要求1、2或3所述的用于汽车生产线的多车型定位装置，其特征在于所 述滑座(5)由四块分体块(5-1)对合而成，滑座在抱合状态其上部阶台孔(5-2)的内径与定 位销底部外径匹配。5.根据权利要求4所述的用于汽车生产线的多车型定位装置，其特征在于所述底座 下部孔(1-2)的孔径与伸缩杆弹簧(2)的外径匹配。全文摘要一种用于汽车生产线的多车型定位装置，用于解决多车型混线生产工件定位问题。其技术方案是构成中包括底座、上盖、伸缩杆、定位销、滑座、伸缩杆弹簧和滑座弹簧，伸缩杆弹簧、伸缩杆、定位销由下至上设置在底座孔内，伸缩杆中部设有倒锥台，定位销套装在伸缩杆上部并由伸缩杆倒锥台上端面支撑，滑座由分体块组合而成，各分体块抱合伸缩杆倒锥台，滑座弹簧沿底座径向顶压在底座与分体块之间。本专利技术可根据不同工件上定位孔的分布情况伸缩，实现汽车生产线多车型制件柔性生产。与现有的NC数控定位系统相比，本专利技术具有结构简单、易于实现、制造及维护成本低、占用空间小等特点。文档编号B23K37/04GK102139448SQ201110077810公开日2011年8月3日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日专利技术者姚瑜, 张昆, 李占营, 王周 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于汽车生产线的多车型定位装置，其特征在于：它包括底座（１）、上盖（６）、伸缩杆（３）、定位销（７）、滑座（５）、伸缩杆弹簧（２）和滑座弹簧（４），所述伸缩杆弹簧、伸缩杆、定位销由下至上设置在底座孔内，伸缩杆中部设有倒锥台（３－１），定位销套装在伸缩杆上部并由伸缩杆倒锥台上端面支撑，所述滑座由分体块（５－１）组合而成，各分体块抱合伸缩杆倒锥台，所述滑座弹簧沿底座径向顶压在底座与分体块之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李占营，张昆，姚瑜，王周，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：13
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