【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种散热模组，尤其涉及一种可冷却车用电池且令电池的工作效 率及使用寿命大幅提高的车用电池散热模组。
技术介绍
现有技术中，无法以家用交流电或一般直流电随时以接线方式供应电能的场合， 则需通过加装电池的方式供应电能，最为常见的为车辆、灯具、电动工具、电子设备、通信设 备或热交换设备等，皆需使用电池供应电力，而其中随着生活形态的改变，交通运输工具如 车辆已成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。而车用电池在运动过程中，其电池会进行充放电的过程，而在充放电过程中，因电 子在填充材料中运行，而造成电池本体温度上升，温度不断地上升进而超过电池工作区间 温度，其对电池本体本身供电效率与电池使用寿命造成重大的影响。而现今的车辆在使用上，是在引擎室中设置风扇来进行气流循环散热的作用，而 风扇主要是针对引擎与水箱进行散热，而其气流在引擎室流动时，其电池本体仅能以该循 环的气流进行散热，并无法针对电池进行有效的散热，进而影响电池的供电效率与电池的 使用寿命。所以，要如何解决上述现有技术中的问题与缺陷，即为本案的创作人与从事此行 业的相关厂商所及欲研究改善的方向。
技术实现思路
为有...
【技术保护点】
一种车用电池散热模组，包括：一车用电池；至少一散热装置，所述散热装置贴附于所述车用电池一侧，且具有一流道设于所述散热装置相对应于车用电池的位置处，及一受热面设于该散热装置相对该车用电池的一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林裕民，
申请(专利权)人：奇鋐科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[]
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