轨道车辆及其制造方法技术

本发明专利技术涉及轨道车辆及其制造方法。轨道车辆包括这样类型的部分，其具有：第一和第二电导体(102，106)，在轨道车辆运行时，电导体之间能够产生超过5000伏特的电位差；和绝缘壁(124，126)，其与第一和第二电导体中的至少一个电导体相隔一段距离，绝缘壁上具有最靠近第一电导体(106)的第一点(P1，P2)，以及最靠近第二电导体(102)的第二点(P′1，P′2)。绝缘壁上的第一点和第二点之间设置有至少一个波纹，所述点之间沿着绝缘壁(124，126)被一个预定距离(D)分隔，以避免在第一和第二电导体之间产生电弧。

Rail vehicle and method of manufacturing the same

The present invention relates to a rail vehicle and a method of manufacturing the same. This type of rail vehicle including part having a first and a second electrical conductor (102106), on the track when the vehicle is running, the potential difference can exceed 5000 volts electric conductor; and an insulating wall (124126), and at a distance of at least one of the first and second electrical conductors in the electric conductor. The insulation wall has the most close to the first electrical conductor (106) the first point (P1, P2), and the most close to the second electrical conductor (102) of the second (P '1 P', 2). The insulation between the first and second points on the wall is provided with at least one bellows, between the point along the insulation wall (124126) by a predetermined distance (D) separated to avoid arcing between the first and second electrical conductors.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆的一部分、一种轨道车辆以及制造所述轨道车辆的所述一部分的方法。
技术介绍
总的来说，所有列车或机车的车顶都具有一个空旷(clear)部分，即，没有被整流罩遮盖，用来容纳轨道车辆的所有高压车顶设备，例如受电弓、高压断路器、为供电或接地电路配置的不同断路器、保护系统(例如避雷器)等。高压设备通常包括裸露的电导体(例如触头)，在轨道车辆运行时，在电导体之间或电导体相对于车顶能够产生超过5000伏特的电位差，车顶通常被当作电气接地导体。车顶的空旷部分被基本竖直的底座侧面包围，并且上游和下游被一体式的整流罩包围，即，完全遮盖整个车顶。因此，车顶的空旷部分像在一个“盆”中，这将产生恶化车辆传音性和空气动力特性的气动湍流。此外，车顶的该空旷部分由于盆的尺寸关系而不能在恶劣天气中受到很好的保护。因此，特别是对于由高压驱动的轨道车辆而言，有必要为轨道车辆设计一个具有缩减尺寸的盆，同时还能确保各种电导体之间必要的绝缘。
技术实现思路
为此，本专利技术涉及如权利要求1至13之一描述的轨道车辆、如权利要求14描述的轨道车辆以及分别如权利要求15和16描述的制造方法。根据本专利技术，在非常靠近电导体的地方设置绝缘壁，同时维持在两个电导体之间沿着绝缘壁例如由于击穿而形成电弧的低风险。例如，使底座更靠近车顶空旷部分中的设备，将能够缩减“盆”的尺寸。本专利技术的另一个优点是可以设计绝缘壁，所述绝缘壁在特定高压电气设备上方形成整流罩。本专利技术还有一个优点在于，尽管电气设备邻近绝缘壁，仍能保持电器设备之间彼此靠近。附图说明本专利技术的特征和优点以及其他方面将在下文描述的本专利技术的一个优选实施例中说明。说明是参照附图进行的，其中图1是根据本专利技术的轨道车辆的三维视图；图2A是图1中下游上部的横截面图；图2B是图2A中区域II的放大视图；图3是图2上部整流罩的独立的三维视图；图4是图1中轨道车辆上游上部的横截面图；图5是上游上部的另一横截面图6和图7是图2中上部的制造方法的步骤分解视图；以及图8和图9是图2中上部的高压和低压区域的虚拟示意图。具体实施例方式在下面的描述中，涉及两个部件之间“在一条直线上”的距离，意味着不考虑两个部件之间的物理障碍。涉及沿着绝缘壁测量的两点间的距离，是指沿着绝缘壁的表面通过这两点的曲线中最短的曲线距离。对应于最短距离的路线被称为“漏电路径”，相当于在电气绝缘体领域中“漏电路径”的含义。图1中示出本专利技术的轨道车辆99。轨道车辆99包括局部敞开的下游上部100A和被遮盖的上游上部100B。轨道车辆99包括导电的车顶102 (也被称作顶盖)，该车顶尤其在轨道车辆99的下游上部100A和上游上部100B下方大体水平地延伸。车顶102形成第一电导体。车顶 102通常被用作电气接地导体。参照图2A所示，在下游上部100A，车顶102包括一个拱形的车顶结构102A，和一个水平板形式的底板102B，底板102B安装在车顶结构102A上。这两个部件102A和102B 都是导电的，彼此电接触。如前所述，它们被用作接地。参照图1-3，轨道车辆还包括位于下游部分100A中的车顶102上的受电弓104，， 该处车顶102仍然是空旷的，S卩，未被罩遮盖，如下文所述。受电弓104包括固定支架106、 安装在支架106上的铰链结构108和由铰链结构108承载的弓110，弓110用来与接触线 (未显示)接触以给轨道车辆99供电。每个部件106、108和110，特别是支架106，形成了第二电导体，在轨道车辆运行中的特定时刻，第二电导体能够具有比车顶102高5000伏特的电压，例如12000伏特或25000伏特。三个绝缘体112、114和116使支架106保持在车顶102上。每个绝缘体112、114、 116包括一摞绝缘垫片，以避免在支架106和车顶102之间沿着这些绝缘体形成电弧。支架106包括紧固件106A、106B和绝缘体112、114。这些紧固件106A、106B也是导电的，与支架106的其余部位具有相同的电位。下游上部100A还包括包围受电弓104的第一绝缘罩118，从而形成一个顶部敞开的壳体，也被称作“盆”，受电弓104被设置在该“盆”里。更确切地，第一绝缘罩118包括两个从车顶102向上突出的底座120、122，每个底座120、122包括面向受电弓的、大体上竖直的内壁124、126，以及外壁128、130，外壁128、 130从轨道车辆的侧边132、134中的一个向上延伸，直到与相对应的内壁124、126接合。内壁124、1沈包括大体上与轨道车辆的纵向方向平行的下游部分，以及上游部分，上游部分相对于纵向方向成一角度，并与受电弓104的另一边的上游部分相会合，以便使受电弓104 的侧面和上游被包围。然而，受电弓104的下游侧仍是敞开的。在另一个未示出的实施例中，受电弓的下游侧也可以是封闭的。每个内壁124、126具有波纹136、138，在所示示例中，波纹由在内壁上从上游向下游延伸的肋形成，所述肋在竖向上相互跟随。总的来说，波纹136、138可以具有任何形状的横截面，特别是翅片形状，但其通过在曲率方向上变化的两个连续拐点来限定。优选提供至少6个肋骨。可选择地，波纹也可以由位于内壁IM和1 上的槽形成。如图所示，第一绝缘罩118例如通过模压优选形成为一体式。特别地，波纹136和 138为整体的部分，S卩，与内壁IM和1 成一体。可选择地，第一绝缘罩118包括例如通过粘连和/或机械紧固而相互紧固的若干部件。例如，波纹是附装在内壁1 和1 上的。有利地是，在这些实施例中，相对于壁的组件材料，波纹的组件材料具有更好的电气绝缘性。每个内壁124、126在受电弓104的支架106附近延伸，以缩减受电弓在其间延伸的“盆”的尺寸。结果，这种靠近支架的方式使得在每个内壁124、1沈上各自有一个区域 ZU Z2，所述区域到支架106(在所示示例中，为支架106的紧固件106A和106B)的直线距离不足150毫米。在所示示例中，区域Zl和Z2到支架106(如图的距离“a”)的直线距离不足100毫米。区域Zl、区域Z2各自尤其包括离支架106 (在所示示例中，为紧固件106A、 106B)最近的点P1、P2。同样，每个内壁124、1 分别有一个区域Z' UZ' 2，离车顶102的直线距离不足 150毫米(离底板102B的直线距离不足100毫米，如图中所示的距离“a”)。特别地，内壁 IM和1 与车顶102接触，区域Z' UZ' 2分别包括与车顶102接触的点P' UP' 2， 该点因此成为距离车顶102最近的点Z' UZ' 2。区域Zl中的点与区域Z' 1中的点之间的直线距离比较短。特别是，点Pl与点 P2之间以及点P' 1与点P' 2之间各自的直线距离“d”大约为50至100毫米(图2B)。然而，由于波纹136、138的存在，区域Zl中的点与区域Z' 1中的点、区域Z2的中的点与区域Z' 2中的点分别沿着具有波纹136、138的内壁124、126的曲线距离大于或等于400毫米，优选400至800毫米之间，或优选600至800毫米之间。特别是，分别在点Pl 与点P2之间以及点P' 1与点P' 2之间的距离“D”大于或等于400毫米(图2B)。因此，尽管内本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轨道车辆的部分，包括：第一和第二电导体（１０２，１０６；１６０，１６２），在轨道车辆运行时，所述第一和第二导体之间能够产生超过５，０００伏特的电位差，和绝缘壁（１２４；１２６；１５６），其与第一和第二电导体（１０２，１０６；１６０，１６２）中的至少一个电导体间隔开延伸，并具有最靠近第一电导体（１０６；１６０）的第一点（Ｐ１；Ｐ２；Ｘ１）和最靠近第二电导体（１０２；１６２）的第二点（Ｐ′１；Ｐ′２；Ｘ２），其特征在于，所述绝缘壁（１２４；１２６；１５６）包括在第一和第二点（Ｐ１，Ｐ′１；Ｐ２，Ｐ′２；Ｘ１，Ｘ２）之间的至少一个波纹（１３６；１３８；１５８），尤其是多个波纹，以便使第一和第二点（Ｐ１，Ｐ′１；Ｐ２，Ｐ′２；Ｘ１，Ｘ２）沿着绝缘壁（１２４；１２６；１５６）分开预定距离（Ｄ），从而避免在第一和第二电导体之间产生电弧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P·埃尔芒，
申请(专利权)人：阿尔斯通运输股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR