The invention provides a decoupling type damping and stiffness controllable oil and gas spring damping device based on a magnetic flow variant, which has two cylinders, two rods and double piston structures. Through the special structure design, the volume compensation of the two cylinders is counteracted each other, and the MRF is kept in the state of constant pressure, so the decoupling of damping and stiffness is realized. On this basis, the controllable damping of the oil spring is realized by the controllable characteristics of the magnetic fluid variant, and the stiffness control and further attitude control are realized by an external pressure regulating device.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车悬架的油气弹簧减振装置新结构。
技术介绍
汽车悬架对车辆的动力学性能具有重要影响，使汽车操纵稳定性和乘坐舒适性的 决定性环节，因此历来被工程界重视。从被动悬架到主动悬架，再到半主动悬架的发展表 明，对悬架的阻尼、刚度进行实时控制是工程界持续追求的目标。传统的机械式被动悬架系统大都由减振器和螺旋弹簧、钢板弹簧组成。螺旋弹簧 刚度通常是一个定值。为了保证在不同路面上车辆行驶的平顺性，需要悬架的刚度较软，因 而需要较大的悬架空间。为此，在被动悬架系统中，人们设计了不同的变刚度弹簧来解决这 一问题。比如变中径、变节距的螺旋弹簧，主副钢板弹簧悬架等等。从可控阻尼角度来看，人们研究了通过电控阀门等实时改变阻尼通道几何的半主 动可控阻尼悬架系统，但由于结构复杂、成本高昂、可靠性低、频率响应不够等原因难以得 到认可；基于磁流变(电流变)体可控阻尼特性开发的车辆悬架半主动控制系统，近年来得 到了大力的发展，并在极少数的高级车辆上得到应用。但普遍存在补偿结构复杂、密封难度 大、非线性强不利于控制等方面的问题。汽车悬架半主动控制也有应用可控刚度的实例，一般...
【技术保护点】
１．一种基于磁流变体的解耦型阻尼和刚度可控油气弹簧减振装置，它采用双缸双杆双活塞的结构形式；其特征在于：所述减振装置具有并排布置的油缸和气缸；所述油缸内由油缸活塞分成上下两个腔，上腔为膨胀腔，下腔为压缩腔，在油缸活塞外周缠绕有电磁线圈，油缸活塞外周与缸体内壁之间留有连通两个腔的阻尼通道，在所述油缸中充满磁流变液，油缸活塞杆一端连接油缸活塞，一端由膨胀腔穿出，电磁线圈的引线通过活塞杆向外引出，通过外加电流激励在阻尼通道位置形成磁场，用于控制磁流变液通过阻尼通道时产生的阻尼力；所述气缸内也由气缸活塞分成上下两腔，上腔为补偿腔，下腔为气压腔，在所述气压腔内充满惰性气体，所述气缸的...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张红辉，廖昌荣，徐海鹏，余昭，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：85
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