The utility model relates to a drive shaft intermediate supporting device of an automobile, which comprises a supporting body, bearing and retainer ring; the supporting body is provided with a bolt hole fixed with the engine cylinder, the lower part of the support body over the drive shaft shaft hole, and installed on a drive shaft shaft bearing in the positioning hole of the bearing the ring is installed at both ends. The utility model through the supporting device to drive shaft is fixed on the engine block, can change the long shaft cause instability phenomenon, which makes the distance positioning drive shaft shaft is shortened, making it more stable, can effectively solve the problem of shaft and engine, pulley and other peripheral parts interference problem. The utility model has the advantages of simple assembly, convenient assembly of the support, high reliability, good power transmission effect, small noise of the driving shaft, fast production rhythm, and good transmission power output of the transmission.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用驱动轴中间支撑装置。
技术介绍
大部分前置前驱汽车驱动轴是采用左、右半轴装置，通常情况下，因 为受到整车轮距的设计要求，以及发动机、变速器和制动器等部件布置的 约束，右驱动轴设计时轴杆比较长。由于驱动轴没有中间支撑，轴杆偏长， 容易产生晃动，会直接导致汽车在运动过程中驱动轴与周边零部件间隙偏 小，随着汽车行驶距离的增加，各系统零部件可能出现性能衰减，过长的 驱动轴可能会与周边零部件发生干涉现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车用驱动轴中间支撑装 置，以解决驱动轴过长时与周边零件间隙偏小，发生千涉的问题。 本技术采用的技术方案是一种汽车用驱动轴中间支撑装置，该装置包括支撑体、轴承和挡圈； 所述支撑体上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体下部有套住驱动 轴轴杆的孔，并在孔中安装轴承对驱动轴轴杆进行定位，轴承两端安装有挡圈。在所述支撑体下部孔的两侧还分别压入有内密封圈和外密封圈。 在所述支撑体下部孔的表面与驱动轴轴杆的结合处装有防尘盖。 本技术采用的技术方案通过支撑装置将驱动轴固定在发动机缸体上，能改变轴杆过长导致不稳定的现象...
【技术保护点】
一种汽车用驱动轴中间支撑装置，其特征在于，该装置包括有支撑体（３）、轴承（４）和挡圈（２）；所述支撑体（３）上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体（３）下部有套住驱动轴轴杆（１）的孔，并在孔中安装轴承（４）对驱动轴轴杆（１）进行定位，轴承（４）两端安装有挡圈（２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭定芬，莫风芝，叶宏璐，蒋平，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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