车辆防爆气嘴制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆防爆气嘴，除了保持现有车辆安全气嘴的进气结构不变外，还设置有防爆排气阀。防爆排气阀固定设置在进气密封盖帽(10)下部，所述防爆排气阀包括进气密封盖帽(10)底部、设于进气密封盖帽(10)下部的防爆排气阀壳体、设于防爆排气阀壳体内的排气弹簧(21)上端抵在进气密封盖帽(10)底部，下端设置的堵头通过压缩排气弹簧(21)抵在防爆排气阀壳体底部的排气孔洞(17)上；防爆排气阀空腔(22)与中心轴空心杆排气通道(7)相连通。

Explosion proof air nozzle for vehicle

The invention discloses an explosion-proof air nozzle for a vehicle, in addition to maintaining the air intake structure of the existing safety gas nozzle of the vehicle, the explosion-proof exhaust valve is also provided. The explosion-proof exhaust valve is fixedly arranged on the inlet seal cap (10) the lower part of the explosion-proof exhaust valve comprises an inlet sealing cap (10) is arranged on an air inlet, bottom sealing cap (10) explosion-proof exhaust valve housing, a valve housing explosion-proof exhaust vent spring (21) to the lower part of the upper seal cap in the intake (10) at the bottom the plug is arranged at the lower end, the compression spring (21) against the exhaust vent holes in the explosion-proof exhaust valve at the bottom of the shell (17); the explosion-proof exhaust valve cavity (22) and the central axis of the hollow rod (7) is communicated with the exhaust passage.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气嘴，特别是涉及给车辆轮胎自动减压防爆胎的车辆防爆气嘴。
技术介绍
车辆轮胎在行驶过程中，由于轮胎受温度、路面、载重、海拔高度等外界条件的影响，造成轮胎内的气压增大，当气压超过轮胎所能承受的极限时，会引起爆胎，将会发生意想不到的交通事故，给国家和人民的财产造成损失。在现有防爆胎技术中，中国专利号为200710092810. 4，为“车辆安全气嘴”的专利，其美嘴安全气嘴和英嘴安全气嘴虽然能防止爆胎，但其不足之处在于由于拉杆穿过中心轴空心杆排气通道直至最下端穿出，拉杆会占据中心轴空心杆排气通道一部分空间而影响排气的速度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆防爆气嘴中的美嘴防爆气嘴和英嘴防爆气嘴，使美嘴防爆气嘴和英嘴防爆气嘴在排气时再也不受中国专利号为2007100^810. 4专利中拉杆的阻挡而影响排气的速度。本专利技术的任务是通过如下方式完成的本专利技术是在中国专利号为 2007100^810. 4，为“车辆安全气嘴”的专利中的美嘴安全气嘴和英嘴安全气嘴的基础上加以改进而成。一种车辆防爆气嘴中的美嘴防爆气嘴由气嘴固定座、进气弹簧固定座、密封垫、进气弹簧上端固定突出部、进气弹簧、进气密封盖帽上部、中心轴空心杆构成的进气装置，其特征在于防爆排气阀固定设置在进气密封盖帽下部，所述防爆排气阀包括进气密封盖帽底部、设于进气密封盖帽下部的防爆排气阀壳体、设于防爆排气阀壳体内的排气弹簧上端抵在进气密封盖帽的底部，下端设置的堵头通过压缩排气弹簧抵在防爆排气阀壳体底部的排气孔洞上；防爆排气阀空腔与中心轴空心杆排气通道相连通。一种车辆防爆气嘴中的英嘴防爆气嘴由英嘴壳体、英嘴固定突起、进气孔、英嘴进气空腔、进气密封套构成的进气装置，其特征在于防爆排气阀固定设置在英嘴壳体下部，所述防爆排气阀包括由英嘴壳体底部、设于英嘴壳体下部的防爆排气阀壳体、设于防爆排气阀壳体内的排气弹簧上端抵在英嘴壳体底部，下端设置的堵头通过压缩排气弹簧抵在防爆排气阀壳体底部的排气孔洞上；防爆排气阀空腔与英嘴进气空腔通过气体通道孔相连通。所述防爆排气阀壳体由设置有防爆排气阀上壳体螺纹的防爆排气阀上壳体和设置有防爆排气阀下壳体螺纹的防爆排气阀下壳体构成，防爆排气阀上壳体和防爆排气阀下壳体通过防爆排气阀上壳体螺纹和防爆排气阀下壳体螺纹相固定密封并调节排气弹簧对堵头的压紧力。所述堵头由堵头基板、设置在堵头基板上部的堵头弹簧卡柱和设置在堵头基板下部的堵头密封垫构成。由于采用了上述方案，本专利技术不但结构简单，加工容易，而且技术成熟可靠，便于向社会推广。 附图说明图1为美嘴防爆气嘴纵剖面结构示意图。图2为英嘴防爆气嘴纵剖面结构示意图。图中各符号表示1、气嘴固定座 2、固定螺纹3、进气弹簧固定座4、密封垫5、进气空腔6、中心轴空心杆7、中心轴空心杆排气通道8、进气弹簧上端固定突出部9、进气弹簧10、 进气密封盖帽11、进气密封垫12、弹簧卡柱13、防爆排气阀上壳体14、防爆排气阀上壳体螺纹15、防爆排气阀下壳体16、防爆排气阀下壳体螺纹17、排气孔洞18、堵头基板19、堵头弹簧卡柱20、堵头密封垫21、排气弹簧22、防爆排气阀空腔23、英嘴壳体24、英嘴外螺纹25、英嘴固定突起26、进气孔27、英嘴壳体底部28、英嘴进气空腔29、气体通道孔30、进气密封套具体实施例方式以下将结合附图对本专利技术作进一步的详细的说明。参照图1，在图1中，气嘴固定座1、进气弹簧固定座3、密封垫4、中心轴空心杆6、 进气弹簧上端固定突出部8、进气弹簧9和进气密封盖帽10上部构成进气装置。气嘴固定座1上设置有固定螺纹2，可将美嘴防爆气嘴固定在对应的气门嘴上。5为进气空腔，7为中心轴空心杆排气通道。进气密封盖帽10上部由进气密封盖帽10向上的凹形壳体和设置在凹形壳体中的进气密封垫11组成。进气密封垫11能与进气弹簧固定座3的下端在进气弹簧9弹力的作用下紧密接触，防止轮胎中的气体向外泄漏。12为弹簧卡柱，可将排气弹簧21上端卡住，防止排气弹簧21抵在进气密封盖帽10上后产生滑动现象，排气弹簧21的下端设置有堵头。所述的堵头由堵头基板18、固定设置在堵头基板18上部的堵头弹簧卡柱19、固定设置在堵头基板18下部的堵头密封垫20组成。堵头弹簧卡柱19固定在排气弹簧21的下端，堵头密封垫20由不透气的柔性材料制成。防爆排气阀上壳体13固定密封在进气密封盖帽10上，固定密封的方法可以是焊接、也可以是直接与进气密封盖帽10做成一体等形式。防爆排气阀上壳体13下端设置有防爆排气阀上壳体螺纹14。15为防爆排气阀下壳体，其上端设置有防爆排气阀下壳体螺纹16，其下端底部设置有排气孔洞17。向上移动防爆排气阀下壳体15通过堵头压缩排气弹簧21，同时使堵头基板18上的堵头密封垫 20将排气孔洞17密封；旋转防爆排气阀下壳体15，使防爆排气阀下壳体螺纹16与防爆排气阀上壳体螺纹14相配合，一方面使防爆排气阀上壳体13与防爆排气阀下壳体15相固定密封，另一方面可调节排气弹簧21对堵头的压紧力达到所规定的压力值。充气时，固定在进气密封盖帽10下部的防爆排气阀随着中心轴空心杆6、进气密封盖帽10整体向下移动；进气密封垫11与进气弹簧固定座3的下端开口形成一条缝隙，使压缩气体进入内胎。充气完毕，固定在进气密封盖帽10下部的防爆排气阀随着进气密封盖帽10、中心轴空心杆6在进气弹簧9的回复力作用下整体向上移动，进气密封盖帽10中的进气密封垫11与进气弹簧固定座3的开口紧密接触，防止轮胎内的气体向外泄漏。当车胎内的气体超过规定的气压值时，气体通过排气孔洞17向上顶起堵头，使排气孔洞17与固定在堵头基板18上的堵头密封垫20产生缝隙，从而使超压气体进入防爆排气阀空腔22中，超压气体再通过中心轴空心杆排气通道7、气嘴排气帽排到大气中去。当车胎内的气体达到正常值后，堵头在排气弹簧21的回复力的作用下又重新将排气孔洞17密封住。参照图2，在图2中，英嘴壳体23、英嘴固定突起25、进气孔沈、英嘴进气空腔28、 进气密封套30共同构成进气装置。英嘴外螺纹M用于固定气嘴排气帽。英嘴固定突起25 起固定英嘴防爆气嘴的作用。防爆排气阀上壳体13与英嘴壳体做成一体，防爆排气阀上壳体13的下端设置有防爆排气阀上壳体螺纹14。气体通道孔四设置在英嘴壳体底部27上， 使防爆排气阀空腔22与英嘴进气空腔观通过气体通道孔四相连通。排气弹簧21上端抵在英嘴壳体23的底部，下端设置有堵头。堵头由堵头基板18、固定设置在堵头基板18上部的堵头弹簧卡柱19、固定设置在堵头基板18下部的堵头密封垫20组成。堵头弹簧卡柱 19固定在排气弹簧21的下端，堵头密封垫20由不透气的柔性材料制成。防爆排气阀上壳体13下端设置有防爆排气阀上壳体螺纹14。15为防爆排气阀下壳体，其上端设置有防爆排气阀下壳体螺纹16，其下端底部设置有排气孔洞17。向上移动防爆排气阀下壳体15通过堵头压缩排气弹簧21，同时使堵头上的堵头密封垫20将排气孔洞17密封；旋转防爆排气阀下壳体15，使防爆排气阀下壳体螺纹16通过防爆排气阀上壳体螺纹14相配合，一方面使防爆排气阀上壳体13与防爆排气阀下壳体15相固定密封，另一方面可调节排气弹簧21 对堵头的压紧力达到所规定的压力值。充气时，使压缩空本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆防爆气嘴中的美嘴防爆气嘴由气嘴固定座（１）、进气弹簧固定座（３）、密封垫（４）、进气弹簧上端固定突出部（８）、进气弹簧（９）、进气密封盖帽（１０）上部、中心轴空心杆（６）构成的进气装置，其特征在于：防爆排气阀固定设置在进气密封盖帽（１０）下部，所述防爆排气阀包括进气密封盖帽（１０）底部、设于进气密封盖帽（１０）下部的防爆排气阀壳体、设于防爆排气阀壳体内的排气弹簧（２１）上端抵在进气密封盖帽（１０）底部，下端设置的堵头通过压缩排气弹簧（２１）抵在防爆排气阀壳体底部的排气孔洞（１７）上；防爆排气阀空腔（２２）与中心轴空心杆排气通道（７）相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王大俊，
申请(专利权)人：王大俊，
类型：发明
国别省市：85