The invention relates to a vehicle steering mechanism and assembly thereof. In particular, a steering mechanism includes a steering gear housing and a first mounting bracket fixedly connected to the steering gear housing. The second mounting bracket is mounted on the steering gear housing and is configured with a flexible state and a fixed state. The flexible state has a first degree of freedom between the steering gear housing and the second mounting bracket, while the fixed state has no freedom. The locking element adjusts the second mounting bracket between the flexible state and the fixed state. The flexible state of the steering mechanism may further include second degrees of freedom between the steering gear housing and the second mounting bracket. The first degree of freedom allows a translational movement of the shaft substantially parallel to the steering gear housing, and the second degree of freedom allows for basic rotational motion around the shaft.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及将转向机构连接到车辆。
技术介绍
车辆的转向系统允许操作员或驾驶员通过转动方向盘或转动车辆的车轮的类似 组件来转动车辆。动力转向系统通过向车轮处的转向运动提供更多力量来协助驾驶员转向 发动机。负载被从转向轮转移到车辆的车架或底盘，从而允许整个车辆基于驾驶员的命令 转动。液压动力转向系统采用耦合到机动车的液压转向装置的用于产生加压液体的发 动机驱动液压动力转向泵(engine-driven hydraulic power steering pump)。电液动力 转向系统(electrohydraulic power steering system)可被用来将动力转向泵从发动机 去耦，并且通过使用电动机驱动液压动力转向泵来按需提供液压。电动动力转向系统的运 行无需使用任何液压液。
技术实现思路
提供了一种用于车辆的转向机构。转向机构包括转向装置壳体和固定地连接到 转向装置壳体的第一安装支架。第二安装支架被关于转向装置壳体安装，并且被配置有灵 活状态和固定状态。灵活状态在转向装置壳体与第二安装支架之间具有第一自由度，但固 定状态在转向装置壳体与第二安装支架...
【技术保护点】
１．一种转向机构，包括：转向装置壳体；第一安装支架，其被固定地连接到所述转向装置壳体；第二安装支架，其被关于所述转向装置壳体安装并且被配置有灵活状态和固定状态；其中，所述灵活状态在所述转向装置壳体与所述第二安装支架之间具有第一自由度；其中，所述固定状态在所述转向装置壳体与所述第二安装支架之间没有自由度；以及锁定元件，其被关于所述第二安装支架安装并且被配置为在所述灵活状态与所述固定状态之间调整所述第二安装支架。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B·C·科尔曼，G·E·德尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US
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