用于汽车的至少一根电导体、导管和/或机械操纵拉杆的套管制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的至少一根电导体、导管和/或机械的操纵拉杆的套管(100；100.1；100.2；100.3；100.4；100.5；100.6)，其中，该套管(100；100.1；100.2；100.3；100.4；100.5；100.6)可安装在隔板(170)的孔(190)区域内，该隔板将两个空间相互隔开，尤其是将汽车的发动机舱和乘客舱隔开。按本发明专利技术设计为，所述套管(100；100.1；100.2；100.3；100.4；100.5；100.6)至少具有两个层(1，2)，所述电导体、导管和/或机械的操纵拉杆穿过所述套管。

A sleeve for at least one electric conductor, pipe, and / or mechanical control rod of an automobile

The invention relates to a vehicle for at least one electrical conductor, catheter and / or mechanical manipulation of the rod sleeve (100; 100.1; 100.2; 100.3; 100.4; 100.5; 100.6), among them, the casing (100; 100.1; 100.2; 100.3; 100.4; 100.5; 100.6) can be installed on the partition board (170) the hole (190) within the region, the partition will be two space separated from each other, especially in the engine compartment of the vehicle and the passenger compartment separated. According to the invention, the sleeve (100; 100.1; 100.2; 100.3; 100.4;; 100.5; 100.6) has at least two layers (1, 2), the electric conductor, the conduit and / or a mechanical control pull rod passing through the sleeve.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的至少一根电导体、导管和/或机械操纵拉杆的套管， 其中，该套管可安装在隔板的孔的范围内，该隔板将两个空间彼此分开，尤其是将汽车的发动机舱和乘客舱分开。
技术介绍
在汽车，尤其是轿车中，发动机的变速器通常由布置在汽车的乘客舱中的换挡杆或是变速杆进行换挡。为此，换挡杆或变速杆通常借助于至少一个线索传动装置或者是类似的机械操纵拉杆与汽车的变速器连接。因为变速器安装在汽车的发动机舱中，而该发动机舱与乘客舱是分开的，该操纵拉杆必须穿过至少一个将乘客舱和发动机舱隔开的隔板。 也可能的是，在发动机舱和乘客舱之间有多个中间空间，因此该操纵拉杆要穿过每个中间空间。为此，分隔板具有一个相应大的通孔。该通孔的尺寸通常较大，以使能够根据需要穿过单个或者多个操纵拉杆。如图1所示，分隔板的孔通常用一个套管部件封闭。该套管部件150为每根从中穿过的转换拉杆160具有一个浇铸在套管部件150上的管段，该转换拉杆160穿过该管段。 套管插入分隔壁的孔中，由此封闭该孔。业已表明，在迄今已知的套管中，消减进入乘客舱的发动机噪声的效果是不够的。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种具有开头所述特征的套管，该套管封闭将两个空间彼此分开的隔板的孔并且相比现有技术能更有效地防止噪声穿过。按本专利技术的套管适用于引导至少一根电导体、导管和/或机械操纵拉杆穿过将两个空间彼此分开的隔板上的孔。所述隔板可以是将汽车的发动机舱和乘客舱分开的隔板。 可以考虑的是，所述隔板是汽车乘客舱内的仪表盘或仪表板。按照本专利技术设计为，该套管具有至少两个层，电导体、导管和/或机械的操纵拉杆或拉索可穿过所述两个层。由于声音在其传播时需要穿透两个层，使得通过隔板的孔的声音传播受到阻碍， 因此在按本专利技术的多层套管中相对于已知的、带有仅一个层的套管减小了穿透或传过的声音能量的部分。因此，按本专利技术的套管尤其适用于引导至少一根电导体、导管和/或机械的操纵拉杆从乘客舱进入汽车的发动机舱，以便使在乘客舱能感受到的发动机噪声保持最由于制造技术的原因，所述两个层由同一种材料制成。由此，该套管可被尤其简单并且廉价地实现，因为避免了预备多种不同材料，以及由于用于所述层的不同材料导致不同制造方法的应用。还可以的是，所述两个层由橡胶弹性的材料制成。由于所述层的弹性，所述套管鉴于从其中穿过的电导体、导管或机械的操纵拉杆减轻张力地作用，使得能够避免由从外部作用的力造成的套管的损坏。此外，橡胶弹性的材料起到减弱声音传播的作用。按照本专利技术的一种有利的构造设计为，在至少两个层之间布置至少一个隔音或减弱声音的中间层。通过这种措施，尤其有效地抑制了穿过该分隔板的孔的声音传播。为此，该中间层可以由吸声材料，例如纤丝的羊毛和/或泡沫材料制成。如果中间层具有气体的介质，则能廉价地实现该中间层。在此，该中间层例如可以由一个空隙形成。当然，也可以设计至少两个或者多个中间层，其中，一些中间层由吸声材料制成， 而其余的中间层通过气体的介质和/或空隙形成。按照本专利技术的另一种有利的构造设计为，该套管可密封地贴装在隔板围绕孔的区域上。通过这种措施，一方面实现了对于经由套管与隔板的接触区域的声音传播的密封效果。也由此实现了相对潮湿空气的密封，使得有效地避免了湿气向乘客舱的渗透。密封效果可借助于密封元件，优选具有至少两个密封唇的密封元件实现。本专利技术的另一种构造设计为，一个层成型在用于另一个层的承接部上。由此可以以简单的方式、不用紧固件实现两个层相互之间的紧凑的构造。在此，所述另一个层可以防松动地形状配合地夹持在承接部内。由此借助于形状配合实现了一个层相对于另一个层的位置固定，并从而实现了稳定的套管。按照本专利技术的另一种构造可以设计为，承接部包围所述另一层，并且可用一部段， 尤其是末部段密封地贴靠在隔板上。由此实现了这样一个构件，该构件既形成了一个层，并因此抑制声音传播，同时形成了用于所述另一个层的承接部，此外具有相对隔板或分隔板的密封效果。带有用于另一个层的承接部的构件形成了在套管安装好时背离分隔板的层。由此，套管在分隔板上的安装位置尤其稳定，因为形式为壳体的构件能够包围该套管并且通过其末部段支承在分隔板上。还有利的是，在套管安装好时背离分隔板的层过渡到凸缘中，该凸缘以其自由边缘朝套管在作用位置与分隔板接触的一侧延伸。由此为套管和分隔板的孔实现了了针对外界影响的保护。如果该凸缘覆盖或者遮盖分隔板的孔，该凸缘可用于喷溅水防护。有利的是，凸缘能以它的自由部段放置在套管在分隔板上的安装位置。由此实现了套管相对外界影响的特别有效的保护。按照本专利技术的另一种优选的构造设计为，套管具有固定元件，该固定元件可与分隔板形状配合和/或卡紧地置于作用位置。由此避免套管从分隔板脱开，并因此不再能够阻止通过分隔板上的孔的声音传播。通过固定元件可以保证，尽管至少在发动机运行时和 /或在汽车行驶过程中可能有振动，套管还是持久地保持在分隔板上的作用位置。为此，固定元件可以具有至少一个弹性部段，该弹性部段可插入分隔板的孔中，并且安装在分隔板上的状态，优选夹紧地，至少贴靠在分隔板孔的内环周面上。也可以是，该固定元件具有这样一个部段，该部段与隔板在孔的区域达到嵌接位置，并因此实现了固定元件与隔板在孔区域内形状配合的连接。为此，可以设计多个部段， 尤其是弹性的部段，这些部段在插入或推入隔板的孔中的状态下，围绕孔的内环周面分布地布置在隔板的孔中。有利的是，固定元件是塑料件，尤其是注塑成型件。按照本专利技术的构造设计为，固定元件或者至少是该固定元件的至少一个部段容纳在成型在至少一个层上的承接部内。由此实现了固定元件与套管的层之间的稳定且持久的连接。可由此实现固定元件和所述层的紧密连接，S卩，所述层借助于固定元件的至少一个部段防止彼此间的相对移动。由此实现了两个层之间稳固的连接。本专利技术的一种有利的构造设计为，固定元件通过至少一个向外突伸的凸起嵌接在位于外侧的层的承接部中和/或通过至少一个向内突的凸起嵌接在位于内侧的层的承接部中。根据本专利技术的另一种构造可以设计为，固定元件形状配合地夹持套管的、用于相对分隔板密封的密封部段。由此同样借助于固定元件实现了相对套管的密封部段的稳固连接。按本专利技术的套管借助于它的多层结构有效地抑制了穿过分隔板的孔的声音传播。 通过套管的固定元件或固定部件可以将套管持久地夹持在分隔板或分隔板的孔上，其中， 固定元件与多个层一起形成了牢固并且稳定的连接。此外，本专利技术还包含带有至少一个上述类型的套管的汽车。附图说明本专利技术的其它目标、优点、特征和可能应用由以下参照附图对多个实施例的说明得出。在此，所有说明的和/或附图示出的特征本身或者它们任意有意义的组合都是本专利技术的主题，也与在权利要求的概括或其引用关系无关。在附图中示出图1以透视图示出了用于换挡拉杆的已知套管，该套管布置在将汽车的乘客舱和发动机舱隔开的隔板上，图2以示意图示出了已知的套管在穿过分隔板的孔的声音传播方面的效果，图3以示意图示出了按本专利技术的、布置在分隔板上的套管的一种可能的实施形式，图4在图表中示出了穿过按本专利技术的套管的声音与通过已知的套管的声音与声音频率有关的对比，图5在剖视图中示出了按本专利技术的套管的一种可能的实施形式以及图6至图10分别在剖视图中示出了按本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于汽车的至少一根电导体、导管和／或机械的操纵拉杆的套管（１００；１００．１；１００．２；１００．３；１００．４；１００．５；１００．６），其中，该套管（１００；１００．１；１００．２；１００．３；１００．４；１００．５；１００．６）可安装在隔板（１７０）的孔（１９０）的区域内，该隔板将两个空间相互隔开，尤其是将汽车的发动机舱和乘客舱隔开，其特征为，所述套管（１００；１００．１；１００．２；１００．３；１００．４；１００．５；１００．６）具有至少两个层（１，２），所述电导体和／或机械的操纵拉杆可穿过所述套管。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克林德纳，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US