The utility model relates to a riveted structure of a parking brake lever and a ratchet plate assembly of a parking brake rod assembly, which comprises a parking brake lever, a ratchet plate assembly and a step rivet. In the body near the end position of the limiting step of riveting rivet, and two times and control the gap and the rivet rivet from the head under the plane to limit the length of L1 steps for the step surface of the ratchet plate assembly, the width of the parking brake lever of the wall thickness. Rivet from the parking brake lever penetrates into the side wall, a ratchet wheel nail plate assembly and riveting end by the parking brake lever out of the other side wall, a gasket on the sleeve in riveting, gasket pressure in the limiting step and parking brake lever on the outside wall, end end riveting of the gasket by lateral riveting forming anchor point. The structure adopts the step rivet, by controlling the tightness of riveting riveting stroke control, ensure the parking brake lever assembly relative sliding parts, thereby reducing the friction between the parking brake lever and ratchet plate assembly.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车驻车制动机构，具体涉及汽车驻车制动杆总成的驻车制动操纵杆 与棘轮板组件的铆接结构。
技术介绍
参见图1，汽车驻车制动杆总成通常是由驻车制动操纵杆8、棘轮板组件7(包括齿 板与支座)、棘轮爪5、驻车制动灯开关总成6、推杆总成4、手柄2、按钮1、弹簧3等组成。其 中棘轮板组件7与驻车制动操纵杆8的驻车制动操纵杆是通过铆钉铆接，由于其通常采用 的是普通铆钉，需要通过控制铆压力控制铆接程度，因此对铆接后棘轮板组件与驻车制动 操纵杆之间的间隙控制不到位，造成操纵时摩擦力较大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够保证铆接间隙，减小操纵时摩擦力的驻 车制动操纵杆与棘轮板组件的铆接结构。为解决上述技术问题本专利技术采取如下技术方案一种驻车制动杆总成的驻车制动操纵杆与棘轮板组件的铆接结构，其包括驻车制动操 纵杆、棘轮板组件和铆钉；其特征在于，所述铆钉为台阶铆钉，即在铆钉的钉身上靠近铆接 端位置设置一限位台阶，并且铆钉从其铆钉头的下平面至限位台阶的台阶面的长度Ll为 棘轮板组件的宽度、驻车制动操纵杆的壁厚的两倍以及控制间隙之和；所述铆钉从驻车制 动操纵杆一侧壁穿入，钉身穿过棘轮板组件，铆接端由驻车制动操纵杆另一侧壁穿出，在铆 接端上套有垫片，垫片压在限位台阶和驻车制动操纵杆外侧壁上，铆接端的末端在垫片的 外侧通过铆压形成锚接点。本结构将驻车制动杆总成的铆钉结构改变为台阶铆钉，在铆压时铆压铆接端即L2 段，通铆钉头的下平面至钉身的台阶的台阶面即Ll段限制铆压程度，可通过控制铆压行程 控制铆接的松紧程度，保证驻车制动杆总成相对滑动部位的间隙，从...
【技术保护点】
一种驻车制动杆总成的驻车制动操纵杆与棘轮板组件的铆接结构，其包括驻车制动操纵杆（８）、棘轮板组件（７）和铆钉（９）；其特征在于，所述铆钉（９）为台阶铆钉，即在铆钉的钉身（９２）上靠近铆接端（９３）位置设置一限位台阶（９４），并且铆钉从其铆钉头（９１）的下平面至限位台阶（９４）的台阶面的长度Ｌ１为棘轮板组件（７）的宽度、驻车制动操纵杆（８）的壁厚的两倍以及控制间隙之和；所述铆钉（９）从驻车制动操纵杆（８）一侧壁穿入，钉身（９２）穿过棘轮板组件（７），铆接端（９３）由驻车制动操纵杆（８）另一侧壁穿出，在铆接端（９３）上套有垫片（１０），垫片（１０）压在限位台阶（９４）和驻车制动操纵杆（８）外侧壁上，铆接端（９３）的末端在垫片（１０）的外侧通过铆压形成锚接点。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：井振伟，刘凇骋，傅淘，黄永富，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85
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