一种发动机的正时轮系制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机的正时轮系，设两个平衡轴，即进气侧平衡轴和排气侧平衡轴，在进气侧平衡轴上设进气侧平衡轴惰轮，进气侧平衡轴惰轮包括进气侧平衡轴惰轮直齿轮(3)和进气侧平衡轴惰轮斜齿轮(6)，这两个齿轮为双联齿轮；在排气侧平衡轴上设排气侧平衡轴齿轮(1)；发动机的正时轮系设有平衡轴驱动齿轮(5)；平衡轴驱动齿轮(5)、进气侧平衡轴惰轮直齿轮(3)和排气侧平衡轴齿轮(1)通过正时链条(4)传动连接。采用上述技术方案，使正时系统传动可靠、稳定，减低噪音；结构紧凑，所占的空间小，节省布置空间。减少整机布置难度；同时加工、装配和拆卸比较简单，便于维修。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车构造的
，涉及汽车发动机的技术，更具体地说，本专利技术涉及一种发动机的正时轮系。
技术介绍
随着社会的发展，人们对汽车的舒适性要求越来越高，但发动机的振动直接影响车辆的振动，从而影响其可靠性及舒适性。目前，有的发动机上布置有一根平衡轴，在一定程度上减少了发动机震动，但对于平衡轴的传动以及在有限的空间内对正时轮系的布置增加了难度。为了更好的布置带有平衡轴的正时轮系，一般都增大正时布置空间，导致的后果是加大发动机的尺寸，增加发动机重量，不利于在整车上的布置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种发动机的正时轮系，其目的是提高发动机正时系统的平稳性，且结构布置更加合理。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术所提供的发动机的正时轮系，布置在发动机缸体前端面上，包括正时驱动齿轮、正时链条，所述的发动机的正时轮系设两个平衡轴，即进气侧平衡轴和排气侧平衡轴，在进气侧平衡轴上设进气侧平衡轴斜齿轮，在所述的进气侧设进气侧平衡轴惰轮驱动进气侧平衡轴，所述的进气侧平衡轴惰轮包括进气侧平衡轴惰轮直齿轮和进气侧平衡轴惰轮斜齿轮，这两个齿轮为双联齿轮；在所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的正时轮系，布置在发动机缸体前端面上，包括正时驱动齿轮（７）、正时链条（４），其特征在于：所述的发动机的正时轮系设两个平衡轴，即进气侧平衡轴和排气侧平衡轴，在进气侧平衡轴上设进气侧平衡轴斜齿轮（２），在所述的进气侧设进气侧平衡轴惰轮驱动进气侧平衡轴，所述的进气侧平衡轴惰轮包括进气侧平衡轴惰轮直齿轮（３）和进气侧平衡轴惰轮斜齿轮（６），这两个齿轮为双联齿轮；在所述的排气侧平衡轴上设排气侧平衡轴齿轮（１）；所述的发动机的正时轮系设有平衡轴驱动齿轮（５）；所述的平衡轴驱动齿轮（５）、进气侧平衡轴惰轮直齿轮（３）和排气侧平衡轴齿轮（１）通过所述的正时链条（４）传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的正时轮系，布置在发动机缸体前端面上，包括正时驱动齿轮(7)、正时链条(4)，其特征在于：所述的发动机的正时轮系设两个平衡轴，即进气侧平衡轴和排气侧平衡轴，在进气侧平衡轴上设进气侧平衡轴斜齿轮(2)，在所述的进气侧设进气侧平衡轴惰轮驱动进气侧平衡轴，所述的进气侧平衡轴惰轮包括进气侧平衡轴惰轮直齿轮(3)和进气侧平衡轴惰轮斜齿轮(6)，这两个齿轮为双联齿轮；在所述的排气侧平衡轴上设排气侧平衡轴齿轮(1)；所述的发动机的正时轮系设有平衡轴驱动齿轮(5)；所述的平衡轴驱动齿轮(5)、进气侧平衡轴惰轮直齿轮(3)和排气侧平衡轴齿轮(1)通过所述的正时链条(4)传动连接。2.按照权利要求1所述的发动机的正时轮系，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34