用于运行内燃机喷射系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于运行汽车内燃机的直接喷射系统的方法，其中，通过对喷射燃料量(Q)的闭合回路控制调节至少一个燃料喷射参数(ETP，ETM，DW)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于运行汽车内燃机的，尤其是柴油发动机的直接喷射系统的方法。本专利技术主要涉及带有螺线管喷射器(solenoid injectior)的直接喷射系统。
技术介绍
已知的是柴油发动机一般配备有包括多个电力控制的燃料喷射器的直接喷射系统，用来将燃料直接喷射入汽缸。一般根据多喷射模式向每个汽缸中喷射燃料，该多喷射模式在每个发动机循环中具有多个喷射过程，包括至少一个引燃喷射(pilot injection)和一个主喷射(main injection)。传统的燃料喷射系统设计用于将每个燃料喷射器作为开关阀启动，因此在每个喷射过程中的燃料喷射率基本上是恒定的，并且每个过程中的喷射燃料量主要取决于喷射器的开启时间(opening period)，通常称为供能时间(energizing time)。在这些系统中，喷射措施通过适当地调节每个喷射过程的供能时间和/或在相同的多喷射模式中每两个连续喷射过程之间的停留时间(dwell time)控制每个汽缸中的燃烧阶段，其中，停留时间定义为在代表两个之中的第一个喷射过程的电信号的开端和代表两个之中的第二个喷射过程的电信号的开端之间的时间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于运行汽车内燃机的直接喷射系统的方法，其中，通过对喷射燃料量（Ｑ）的闭合回路控制调节至少一个燃料喷射参数（ＥＴＰ，ＥＴＭ，ＤＷ）。

【技术特征摘要】
2010.02.05 GB 1001890.11.一种用于运行汽车内燃机的直接喷射系统的方法，其中，通过对喷射燃料量(Q)的闭合回路控制调节至少一个燃料喷射参数(ETP，ETM，DW)。2.按权利要求1所述的方法，其中，所述直接喷射系统包括螺线管喷射器。3.按权利要求2所述的方法，其中，该方法执行多喷射模式，该多喷射模式具有至少两个以小于100μs的时间间隔区分开的连续喷射过程。4.按权利要求1所述的方法，其中，所述喷射燃料量(Q)被作为缸内压力(p(ti))的函数进行估算。5.按权利要求4所述的方法，其中，所述缸内压力(p(ti))借助缸内压力传感器(20)而被测量。6.按权利要求1所述的方法，其中，从喷射过程的供能时间和多喷射模式的两个连续喷射过程之间的停留时间之中选择所述燃料喷射参数。7.按权利要求1所述的方法，其中，通过以下步骤调节每个燃料喷射参数(ETP，ETM，DW)：确定所述喷射燃料量(Q)和与其关联的目标值(F)之间的差值(E)，作为所述差值(E)的函数确定修正值(C-ETP，C-ETM，C-DW)，并且将所述修正值(C-ETP，C-ETM，C-DW)应用于所述燃料喷射参数的参考值(RV-ETP，RV-ETM，RV-DW)。8.按权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：费德里科·G·鲁伊吉，乔万尼·阿沃里奥，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US