摩托车蓄电池充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车蓄电池充电装置，包括充电副电缆，其特征在于：该充电副电缆的电瓶连接端延伸至车架中部的左右连接板下方，所述充电副电缆的电源连接端连接有车身直流插座，所述车身直流插座经卡箍支架安装在车架尾部的货架管上；所述充电副电缆从卡箍支架延伸至所述左右连接板的下方的蓄电池处，该充电副电缆电瓶连接端的正极线串熔断式过流保护器后接所述蓄电池的正极，所述充电副电缆电瓶连接端的负极线接所述蓄电池的负极。本实用新型专利技术的显著效果是：充电方便、省时省力，并且充电时能同时供电，实现无人值守管理，防水、散热、保护、安全等性能好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种充电装置，具体地说，涉及一种摩托车蓄电池充电装置。
技术介绍
采用电启动功能的摩托车都安装有蓄电池，蓄电池的作用主要有一、启动发动机 时，给发动机提供强大的起动电流，一般高达200 600A。二、当发电机过载时，可以协助发 电机向用电设备供电。三、当发动机处于怠速时，向用电设备供电。四、当发电机端电压高 于蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是对蓄电池进行充电。但 是，当蓄电池电量不足时，发动机无法启动，又无法给蓄电池充电，这时就要将摩托车送到 充电维修站充电，而蓄电池安装在摩托车车体件内部，需要把蓄电池从摩托车上拆下来充 电，充好了再安装上去，给蓄电池的维护造成很大不便。目前，摩托车蓄电池充电装置除上述不足外还存在以下缺陷1.防水、散热、保护、安全等性能较差；2.对蓄电池充电时需要有人管理，很容易造成过充电，充满电时不能自动停止充 电，如长时充电而操作者未断开，会降低蓄电池的性能和使用寿命；3.不能实现对摩托车蓄电池充电同时又对摩托车用电器供电；
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种充电方便、省时省力，并且能同时充电 和供电的摩托车蓄电池充本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种摩托车蓄电池充电装置，包括充电副电缆（１），其特征在于：该充电副电缆（１）的电瓶连接端延伸至车架（２）中部的左右连接板（３）下方，所述充电副电缆（１）的电源连接端连接有车身直流插座（４），所述车身直流插座（４）经卡箍支架（５）安装在车架（２）尾部的货架管（６）上；所述充电副电缆（１）从卡箍支架（５）延伸至所述左右连接板（３）的下方的蓄电池处，该充电副电缆（１）电瓶连接端的正极线串熔断式过流保护器（８）后接所述蓄电池的正极，所述充电副电缆（１）电瓶连接端的负极线接所述蓄电池的负极。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋盛阳，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85