具有单个马达/发电机的混合动力动力系及组装方法技术

本发明专利技术涉及具有连接到最终驱动组件的单个马达/发电机的混合动力动力系及组装方法。用于车辆的混合动力动力系配置有用于向最终驱动输入构件提供扭矩的马达/发电机。动力系包括发动机；以及变速器，所述变速器具有配置成从发动机接收动力的变速器输入构件和变速器输出构件。动力系还包括最终驱动配置，所述最终驱动配置具有最终驱动输入构件；以及马达/发电机，所述马达/发电机具有可操作地连接到变速器齿轮传动配置下游的最终驱动输入构件的马达轴。驱动系统可将变速器输出构件和马达轴可操作地连接到最终驱动输入构件。还提供组装混合动力动力系的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆的混合动力动力系以及组装混合动力动力系的方法，所述混 合动力动力系包括连接到最终驱动组件的马达/发电机。
技术介绍
混合动力变速器通过在一些操作模式中允许内燃机关闭而提供燃料经济性方面 的益处。混合动力变速器需要封装第二动力源，例如一个或多个马达/发电机，其提供推进 动力。附加部件和封装尺寸要求可增加混合动力变速器的成本、或将其应用限制在具有充 分封装空间的车辆平台中。
技术实现思路
用于车辆的混合动力动力系配置有马达/发电机，所述马达/发电机容易地组装 到常规自动变速器中。马达/发电机向最终驱动机构提供推进动力，并且可称为“强”混合 动力。动力系使得现有常规变速器平台适用于混合动力平台，需要最小的附加部件和封装 空间需求。在一些实施例中，马达/发电机是离轴(轴线偏移)马达/发电机并且应当具有 比共轴马达/发电机(即，马达/发电机的转子与其它变速器部件共线地旋转，例如变速器 输入构件、输出构件或毂构件等等)更低的旋转损失。动力系包括发动机；变速器，所述变速器具有配置成接收来自于发动机的动力的 变速器输入构件以及变速器齿轮传动配置，所述变速器齿轮传动配置将变速器输入本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种用于车辆的混合动力动力系，包括：发动机；变速器，所述变速器具有配置成接收来自于发动机的动力的变速器输入构件、变速器输出构件、以及齿轮传动配置，所述齿轮传动配置将变速器输入构件可操作地连接到变速器输出构件；最终驱动配置，所述最终驱动配置具有可操作地连接到变速器输出构件的最终驱动输入构件；和马达／发电机，所述马达／发电机可操作地连接到位于变速器齿轮传动配置下游的最终驱动输入构件，使得用于推进车辆的驱动动力可在至少一种操作模式中由发动机通过变速器齿轮传动配置、在至少另一操作模式中由位于变速器齿轮传动配置下游的马达／发电机、以及在又一操作模式中由发动机和马达／发电机两者输送至最终驱动输入构件...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：SH斯威尔斯，L巴辛，FR波斯基，JW海恩斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US