一种含有螺栓、螺母的连接结构制造技术

一种含有螺栓、螺母的连接结构，包括本体、连接体、螺母及螺栓；螺栓穿过本体、连接体与螺母连接；其特征在于：在所述的本体上焊接螺母保持架，所述的螺母在保持架内是自由滑动的。所述的螺母是全金属六角法兰面锁紧螺母。所述的螺母保持架是框形或一端开口的框形。由于采用通过加焊一个保持架从而改变传统的直接将螺母焊接于本体上的形式，这样可以提高安装速度和更好的公差适应性，从而降低成本。尤其适用于汽车的车身上的连接。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连接结构，特别是涉及一种车身含有螺栓、螺母的 连接结构。
技术介绍
螺栓、螺母螺紋连接是惯常连接结构了。目前，汽车的车身上的连接方 式， 一般是通过直接将螺母或螺栓直接焊接在车身上形成焊接螺母或螺栓， 再来装配连接。其不足之处是，这样对焊接的定位精度和安装的精度都有较 高的要求，同时降低了安装的速度。这些缺点都会直接造成生产成本的增加。 如图l.所示的现有连接，螺母直接焊接于车身本体上，再通过螺栓来连接。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有螺栓、螺母的连接结构存在的不足，提 供一种含有螺栓、螺母的连接结构。该结构让连接更方便，同时对焊接的精 度要求可以降低。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种含有螺栓、螺母 的连接结构，包括本体、连接体、螺母及螺栓；螺栓穿过本体、连接体与螺 母连接；其特征在于在所述的本体上焊接螺母保持架，所述的螺母在保持 架内是自由滑动的。进一步的，所述的螺母是全金属六角法兰面锁紧螺母。 所述的螺母保持架是框形。所述的螺母保持架还可以是一端开口的框形。 本技术的积极效果由于采用通过加焊一个保持架从而改变传统的 直接将螺母焊接于本体上的形式，这样可以提高安装速度和更好的公差适应性，从而降低成本。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。图i为现有车身含有螺栓、螺母的连接结构构造示意图。 图2为本技术构造示意图。图3为图2的左一见图。图中l.本体、2.连接体、3.螺母、4.螺栓、5.保持架。具体实施方式实施例1,如图2、 3所示， 一种含有螺栓、螺母的连接结构，包括本体 1、连接体2、螺母3及螺栓4。螺栓3穿过本体1、连接体2与螺母4连接。 在所述的本体1上焊接螺母保持架5，所述的螺母3在保持架5内是自由滑动 的。述的螺母3是全金属六角法兰面锁紧螺母。所述的螺母保持架5可以是 一端开口的框形。这样在安装时螺母3可以自由的在保持架5中滑动调整位 置。这种方式可以使安装更方便，对焊接的精度要求可以降低。实施例2， 一种含有螺栓、螺母的连接结构，所述的螺母保持架5是框形。 其余同实施例1。安装时将螺母放入保持架中，螺栓从另一边的孔穿过，同时穿过要连接 的零件，然后对准螺母下的腰孔和保持架中的螺母连接，这样可以很顺利的 完成连接。权利要求1、一种含有螺栓、螺母的连接结构，包括本体、连接体、螺母及螺栓；螺栓穿过本体、连接体与螺母连接；其特征在于在所述的本体上焊接螺母保持架，所述的螺母在保持架内是自由滑动的。2、 根据权利要求l所述的连接结构，其特征在于所述的螺母是全金属 六角法兰面锁紧螺母。3、 根据权利要求l或2所述的连接结构，其特征在于所述的螺母保持 架是框形。4、 根据权利要求l或2所述的连接结构，其特征在于所述的螺母保持 架是一端开口的框形。专利摘要一种含有螺栓、螺母的连接结构，包括本体、连接体、螺母及螺栓；螺栓穿过本体、连接体与螺母连接；其特征在于在所述的本体上焊接螺母保持架，所述的螺母在保持架内是自由滑动的。所述的螺母是全金属六角法兰面锁紧螺母。所述的螺母保持架是框形或一端开口的框形。由于采用通过加焊一个保持架从而改变传统的直接将螺母焊接于本体上的形式，这样可以提高安装速度和更好的公差适应性，从而降低成本。尤其适用于汽车的车身上的连接。文档编号F16B37/06GK201326611SQ20082023490公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日专利技术者优 陆 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种含有螺栓、螺母的连接结构，包括本体、连接体、螺母及螺栓；螺栓穿过本体、连接体与螺母连接；其特征在于：在所述的本体上焊接螺母保持架，所述的螺母在保持架内是自由滑动的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆优，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]