一种新型车身差异防错装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种新型车身差异防错装置，其包括固定支座、安装在固定支座上的固定角座、安装在固定支座上的杠杆阀以及杠杆阀缓冲机构；在所述固定角座内部设有容纳所述杠杆阀缓冲机构的空腔，所述杠杆阀缓冲机构其一端与车身差异部件接触，另一端与所述杠杆阀接触。采用此技术方案，零部件数量少，结构简单，占用空间小，杠杆阀通过杠杆阀缓冲机构与车身差异部件接触，减少车身差异部件对杠杆阀的冲击，大大提高杠杆阀的使用寿命，减少维修更换的费用；而且本装置为自动化控制，明显提高工作效率，有效地防止车身在装配焊接过程中差异件的错装、混装或漏装。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造辅助工具的
，具体地说，本技术涉及一种 新型车身差异防错装置。
技术介绍
在汽车行业中，车身制造的平台化、柔性化生产已成为当今汽车制造行业的发展 趋势，焊装车间如何针对不同车型的差异进行系统有效而又经济实用的防错是各大汽车厂 家所面临的重要问题。目前，的防错方式主要分为机械式防错和电子扫描式防错。电子扫描式防错方式 因成本昂贵，需要的附属设施较多，且对空间环境等要求较高，在一般普通工位难以推广。 机械式防错虽然结构简单、经济实用，在生产过程中得到广泛的应用，但是其大多采用手动 式或固定防呆式，生产效率较低，应用范围有限。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便且工作效率高的 新型车身差异防错装置，防止车身在装配焊接过程中差异件的错装、混装或漏装。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种新型车身差异防 错装置，其包括固定支座、安装在固定支座上的固定角座、安装在固定支座上的杠杆阀以及 杠杆阀缓冲机构；在所述固定角座内部设有容纳所述杠杆阀缓冲机构的空腔，所述杠杆阀 缓冲机构其一端与车身差异部件接触，另一端与所述杠杆阀接触。所述杠杆阀缓冲机构包括缓冲压杆、用于缓冲压杆复位的弹性元件以及固定安装 于缓冲压杆端部与所述杠杆阀接触的缓冲压头，所述缓冲压杆其另一端伸出于所述固定角 座与车身差异部件接触。所述弹性元件为复位弹簧，在所述缓冲压杆上设有弹簧座，所述复位弹簧一端抵 在弹簧座上，另一端抵在固定角座的空腔的内壁上。在所述杠杆阀上设有气路接头。本技术的新型车身差异防错装置采用上述技术方案，零部件数量少，结构简 单，占用空间小，杠杆阀通过杠杆阀缓冲机构与车身差异部件接触，减少车身差异部件对杠 杆阀的冲击，大大提高杠杆阀的使用寿命，减少维修更换的费用；而且本装置为自动化控 制，明显提高工作效率，有效地防止车身在装配焊接过程中差异件的错装、混装或漏装。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；上述图中的标记均为1、缓冲压杆；2、复位弹簧；3、缓冲压头；4、固定角座；5、气 路接头；6、杠杆阀；7、固定支座；8、弹簧座。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详 细的描述。如图1、图2所示，本技术一种新型车身差异防错装置，其包括固定支座7、安 装在固定支座7上的固定角座4、安装在固定支座7上的杠杆阀6以及杠杆阀6缓冲机构； 在固定角座4内部设有容纳杠杆阀6缓冲机构的空腔，杠杆阀6缓冲机构其一端与车身差 异部件接触，另一端与杠杆阀6的开关接触。上述杠杆阀6缓冲机构包括缓冲压杆1、用于缓冲压杆1复位的弹性元件以及固定 安装于缓冲压杆1端部与杠杆阀6接触的缓冲压头3，缓冲压杆1其另一端伸出于固定角座 4与车身差异部件接触。杠杆阀6上设有气路接头5，用于连接夹具气路。工作时，车身差 异部件压到缓冲压杆1时首先受到复位弹簧2的阻力，当外力继续增大时，缓冲压杆1缓慢 下降，通过缓冲压头3接通杠杆阀6，从而控制整个夹具气路，达到差异防错的目的，有效的 减少了工件过程对杠杆阀6的冲击，延长了杠杆阀6的使用寿命，减少了日常的维修更换费 用。上述弹性元件为复位弹簧2，在所述缓冲压杆1上设有弹簧座8，所述复位弹簧2 一端抵在弹簧座8上，另一端抵在固定角座4的空腔的内壁上。本新型车身差异防错装置采用上述技术方案，零部件数量少，结构简单，占用空间 小，而且本装置为自动化控制，明显提高工作效率，能有效地防止车身在装配焊接过程中差 异件的错装、混装或漏装。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改 进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术 的保护范围之内。权利要求1.一种新型车身差异防错装置，其特征在于该装置包括固定支座(7)、安装在固定支 座⑵上的固定角座G)、安装在固定支座(7)上的杠杆阀(6)以及杠杆阀(6)缓冲机构； 在所述固定角座内部设有容纳所述杠杆阀(6)缓冲机构的空腔，所述杠杆阀(6)缓冲 机构其一端与车身差异部件接触，另一端与所述杠杆阀(6)接触。2.根据权利要求1所述的新型车身差异防错装置，其特征在于所述杠杆阀(6)缓冲 机构包括缓冲压杆(1)、用于缓冲压杆(1)复位的弹性元件以及固定安装于缓冲压杆(1)端 部与所述杠杆阀(6)接触的缓冲压头(3)，所述缓冲压杆(1)其另一端伸出于所述固定角座 (4)与车身差异部件接触。3.根据权利要求1或2所述的新型车身差异防错装置，其特征在于所述弹性元件为 复位弹簧O)，在所述缓冲压杆(1)上设有弹簧座(8)，所述复位弹簧( 一端抵在弹簧座 (8)上，另一端抵在固定角座的空腔的内壁上。4.根据权利要求3所述的新型车身差异防错装置，其特征在于在所述杠杆阀(6)上 设有气路接头(5)。专利摘要本技术一种新型车身差异防错装置，其包括固定支座、安装在固定支座上的固定角座、安装在固定支座上的杠杆阀以及杠杆阀缓冲机构；在所述固定角座内部设有容纳所述杠杆阀缓冲机构的空腔，所述杠杆阀缓冲机构其一端与车身差异部件接触，另一端与所述杠杆阀接触。采用此技术方案，零部件数量少，结构简单，占用空间小，杠杆阀通过杠杆阀缓冲机构与车身差异部件接触，减少车身差异部件对杠杆阀的冲击，大大提高杠杆阀的使用寿命，减少维修更换的费用；而且本装置为自动化控制，明显提高工作效率，有效地防止车身在装配焊接过程中差异件的错装、混装或漏装。文档编号B23K37/00GK201922184SQ20112001040公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月14日 优先权日2011年1月14日专利技术者王进文, 蔡交华, 马振文 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种新型车身差异防错装置，其特征在于：该装置包括固定支座（７）、安装在固定支座（７）上的固定角座（４）、安装在固定支座（７）上的杠杆阀（６）以及杠杆阀（６）缓冲机构；在所述固定角座（４）内部设有容纳所述杠杆阀（６）缓冲机构的空腔，所述杠杆阀（６）缓冲机构其一端与车身差异部件接触，另一端与所述杠杆阀（６）接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡交华，王进文，马振文，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34