操作混合动力动力系的方法技术

本发明专利技术涉及操作混合动力动力系的方法。混合动力动力系包括发动机、电动马达和高压蓄电池，操作混合动力动力系的方法包括：当高压蓄电池包括处于或大于预定上限的荷电状态时，防止至发动机的燃料流；以及当混合动力动力系操作在燃料关闭停用状况时用电动马达所提供的扭矩来驱动发动机，以在不产生任何发动机扭矩的前提下维持发动机的操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
混合动力动力系通常包括发动机、变速器、电动马达/发电机、以及高压蓄电池。 变速器联接到发动机，如所公知的那样。发动机可产生发动机扭矩，该发动机扭矩被供应给 变速器。替代性地，电动马达/发电机可将来自于高压蓄电池的电流转化为扭矩，该扭矩被 供应给变速器。变速器包括多个齿轮，其可操作以实现多个传动比，如所公知的那样。变速 器将来自于发动机和/或电动马达/发电机的扭矩转换为输出扭矩，该输出扭矩被供应给 车轮以驱动车辆。来自于发动机的不需要去驱动车辆的过量扭矩可由电动马达/发电机使 用，以产生电能从而对高压蓄电池充电。在操作中，高压蓄电池通常仅充电达到预定上限。换句话说，当达到预定上限之 后，高压蓄电池可能不接受任何附加电荷。连续充电高于或超过预定上限可损坏高压蓄电 池。当高压蓄电池处于或接近预定上限时，混合动力动力系可断开至发动机的燃料 流，以断开发动机的操作并且停止发动机扭矩生成。断开发动机的操作防止对高压蓄电池 的任何附加充电。然而，可存在发动机的操作不可断开的一些状况，因为高压蓄电池可能不 具有在需要时重启动发动机的能力。例如，如果车辆以最小速度或低于最小速度行驶，或者 如果高压蓄电池温度低于最小温度，那么发动机不可断开。当发动机操作在允许燃料流断 开的状况时，那么发动机操作在燃料关闭启用状况。当发动机操作在不允许燃料流断开的 状况时，那么发动机操作在燃料关闭停用状况。当操作在燃料关闭停用状况(即，至发动机的燃料流不可被切断)，并且高压蓄电 池处于或高于预定上限时，那么发动机所产生的过量扭矩被传输给变速器，从而导致输出 扭矩尖峰。输出扭矩尖峰不是期望的，且可能导致车辆突然跃动。
技术实现思路
公开了一种用于操作车辆的混合动力动力系的方法。该混合动力动力系包括发动 机、电动马达和高压蓄电池。该方法包括监测高压蓄电池的荷电状态。高压蓄电池的荷电 状态被监测以确定该荷电状态是否高于预定上限。该方法还包括在高压蓄电池的荷电状态 大于预定上限时防止至发动机的燃料流；以及当混合动力动力系操作在燃料关闭停用状况 时，用电动马达所提供的扭矩来驱动发动机，以维持发动机的旋转。在本专利技术的另一方面，还公开了一种操作车辆的混合动力动力系的方法。混合动 力动力系包括发动机、电动马达和高压蓄电池。该方法包括监测高压蓄电池的荷电状态。高 压蓄电池的荷电状态被监测以确定该荷电状态是否高于预定上限。该方法还包括将发动机 的发动机扭矩与输出动力请求进行比较，以确定发动机扭矩是否产生大于输出动力请求的 输出扭矩。该方法还包括在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限并且发动机扭矩产生大3于输出动力请求的输出扭矩时，防止至发动机的燃料流。该方法还包括当混合动力动力系 操作在燃料关闭停用状况时，用电动马达所提供的扭矩来驱动发动机，以维持发动机的旋 转并且使得高压蓄电池放电。在本专利技术的另一方面，公开了一种用于操作车辆的混合动力动力系的方法。混合 动力动力系包括发动机、电动马达和高压蓄电池。该方法包括监测高压蓄电池的荷电状态。 高压蓄电池的荷电状态被监测以确定该荷电状态是否大于预定上限。该方法还包括将发动 机的发动机扭矩与输出动力请求进行比较，以确定发动机扭矩是否产生大于输出动力请求 的混合动力动力系的输出扭矩。该方法还包括在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限并 且发动机扭矩产生大于输出动力请求的输出扭矩时，防止至发动机的燃料流。该方法还包 括当混合动力动力系操作在燃料关闭停用状况时，用电动马达所提供的扭矩来驱动发动 机，以维持发动机的旋转。该方法还包括在高压蓄电池的荷电状态下降至预定下限时，重 新建立至发动机的燃料流。因此，当高压蓄电池的荷电状态处于或高于预定上限，发动机扭矩产生比输出动 力请求更多的输出扭矩，即发动机产生过量扭矩，并且发动机操作在燃料关闭停用状况，即 至发动机的燃料流不可被正常地切断时，那么所公开的方法通过用电动马达所提供的扭矩 驱动发动机来维持发动机的旋转，同时防止至发动机的燃料流。因而，在发动机不产生任何 不必要的发动机扭矩的前提下，维持发动机的操作(即，旋转)。这稳定了混合动力动力系的 操作并且消除任何输出扭矩尖峰，同时使得高压蓄电池放电。本专利技术涉及下述技术方案。1. 一种用于操作车辆的混合动力动力系的方法，所述混合动力动力系包括发动 机、电动马达和高压蓄电池，所述方法包括监测高压蓄电池的荷电状态以确定荷电状态是否高于预定上限； 在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限时防止至发动机的燃料流；以及 当混合动力动力系操作在燃料关闭停用状况时，用电动马达所提供的扭矩来驱动发动 机，以维持发动机的旋转。2.根据方案1所述的方法，还包括监测发动机的发动机扭矩。3.根据方案2所述的方法，还包括将发动机扭矩比输出动力请求进行比较，以确 定发动机扭矩是否能够产生大于输出动力请求的混合动力动力系的输出扭矩。4.根据方案3所述的方法，其中，在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限时防止 至发动机的燃料流进一步限定为在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限并且发动机扭矩 产生大于输出动力请求的混合动力动力系的输出扭矩时防止至发动机的燃料流。5.根据方案1所述的方法，还包括限定燃料关闭启用状况和燃料关闭停用状况。6.根据方案5所述的方法，还包括监测操作参数以确定发动机是否操作在燃料 关闭启用状况或燃料关闭停用状况。7.根据方案6所述的方法，其中，操作参数包括车辆速度和高压蓄电池温度中的一个。8.根据方案1所述的方法，还包括限定高压蓄电池的荷电状态的预定上限。9.根据方案1所述的方法，还包括在荷电状态下降至预定下限时重新建立至发 动机的燃料流。410. 一种用于操作车辆的混合动力动力系的方法，所述混合动力动力系包括发动 机、电动马达和高压蓄电池，所述方法包括监测高压蓄电池的荷电状态以确定荷电状态是否高于预定上限； 将发动机的发动机扭矩与输出动力请求进行比较，以确定发动机扭矩是否能够产生大 于输出动力请求的混合动力动力系的输出扭矩；在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限并且发动机扭矩产生大于输出动力请求的输 出扭矩时，防止至发动机的燃料流；以及当混合动力动力系操作在燃料关闭停用状况时，用电动马达所提供的扭矩来驱动发动 机，以维持发动机的旋转，并使高压蓄电池放电。11.根据方案10所述的方法，还包括监测发动机的发动机扭矩。12.根据方案11所述的方法，还包括限定燃料关闭启用状况和燃料关闭停用状况。13.根据方案12所述的方法，还包括监测操作参数以确定发动机是否操作在燃 料关闭启用状况或燃料关闭停用状况。14.根据方案13所述的方法，其中，操作参数包括车辆速度和高压蓄电池温度中 的一个。15.根据方案10所述的方法，还包括限定高压蓄电池的荷电状态的预定上限。16.根据方案10所述的方法，还包括在荷电状态下降至预定下限时重新建立至 发动机的燃料流。17. 一种用于操作车辆的混合动力动力系的方法，所述混合动力动力系包括发动 机、电动马达和高压蓄电池，所述方法包括监测高压蓄电池的荷电状态以确定荷电状态是否高于预定上限； 将发动机的发动机扭矩与输出动力请求进行比较，以确定发动机扭矩是否产生大于输 出动力请求的混合动力动力系的输出扭矩；在高压蓄电池的荷电本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种用于操作车辆的混合动力动力系的方法，所述混合动力动力系包括发动机、电动马达和高压蓄电池，所述方法包括：监测高压蓄电池的荷电状态以确定荷电状态是否高于预定上限；在高压蓄电池的荷电状态大于预定上限时防止至发动机的燃料流；以及当混合动力动力系操作在燃料关闭停用状况时，用电动马达所提供的扭矩来驱动发动机，以维持发动机的旋转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·杨查克，A·H·希普，N·A·查佩伦，S·W·麦格罗根，J·赛登斯特里克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US