本发明专利技术公开一种汽车组焊式后围窗框，其特征是：它由左侧围焊接总成、顶盖焊接总成、右侧围焊接总成、后围焊接总成组拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分为四个部分，即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。本发明专利技术打破了受后围板的约束，拓展了后围板以外的区域，从而增大了后围窗框，扩大了后视野，提高了驾驶安全性；采用组焊式后围窗框结构，改变了传统微货白车身组拼工序；采用组焊式后围窗框结构，改变了传统顶盖、后围板等零部件结构。顶盖后部为圆弧面结构，取消了传统顶盖后部可视的焊接翻边，增强了整车美观性。后围板由盒形改为“L”形，降低了制造难度。?
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车身部件，具体涉及一种汽车组焊式后围窗框。
技术介绍
目前，微型货车的后围窗框是后围板上的凸台部分，为四角部倒圆角的长方形，位 于后围板的上部。这种整体式窗框结构，受后围板大小及强度的限制，后围窗框不能太大， 后视野不够开阔，给驾驶安全带来一定隐患。且现有结构，后围四周存在可视的焊接翻边， 影响整车外观。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车组焊式后围窗框，它适合安装大后围窗玻璃总成， 使后视野开阔，有利于安全驾驶汽车，提升整车外观品质。本专利技术所述的一种汽车组焊式后围窗框，其特征是它由左侧围焊接总成、顶盖焊 接总成、右侧围焊接总成、后围焊接总成组拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分为四个部分， 即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。所述的一种汽车组焊式后围窗框，其所述左半部分由左侧围外蒙皮后段、C柱内蒙 皮与左C柱上部加强件的焊接边构成；所述左C柱内蒙皮和左C柱上部加强件的断面均呈 “L” 形。所述的一种汽车组焊式后围窗框，其所述上半部分由顶盖后内蒙皮与顶盖的焊接 边构成；所述顶盖后内蒙皮呈“弓臂”形，所述顶盖的后部为圆弧面。所述的一种汽车组焊式后围窗框，其所述右半部分由右侧围外蒙皮后段、右C柱 内蒙皮与右C柱上部加强件的焊接边构成；所述右C柱内蒙皮、右C柱上部加强件的断面均 呈“L”形。所述的一种汽车组焊式后围窗框，其所述下半部分由后围板与后围加强板的焊接 边构成；所述后围板为“L”形。本专利技术的有益效果(1)由左侧围焊接总成、顶盖焊接总成、右侧围焊接总成、后围焊接总成组拼焊接形成 的窗框，打破了受后围板的约束，拓展了后围板以外的区域，从而增大了后围窗框，扩大了 后视野，提高了驾驶安全性；(2 )采用组焊式后围窗框结构，改变了传统微货白车身组拼工序； (3)采用组焊式后围窗框结构，改变了传统顶盖、后围板等零部件结构。顶盖后部为圆 弧面结构，取消了传统顶盖后部可视的焊接翻边，增强了整车美观性。后围板由盒形改为 “L”形，降低了制造难度。附图说明图1是本专利技术的正视图；图2是图1的A — A剖面图； 图3是图1的B—B剖面图； 图4是图1的C— C剖面图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。参见图1、图2、图3和图4所示的一种汽车组焊式后围窗框，它由左侧围焊接总 成1、顶盖焊接总成2、右侧围焊接总成3、后围焊接总成4组拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框 分为四个部分，即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。所述左半部分由左侧围外蒙皮后段5、C柱内蒙皮6与左C柱上部加强件7的焊接 边构成；所述左C柱内蒙皮6和左C柱上部加强件7的断面均呈“L”形。所述上半部分由顶盖后内蒙皮8与顶盖9的焊接边构成；所述顶盖后内蒙皮8呈 “弓臂”形，所述顶盖9的后部为圆弧面。所述右半部分由右侧围外蒙皮后段13、右C柱内蒙皮12与右C柱上部加强件14 的焊接边构成；所述右C柱内蒙皮1、右C柱上部加强件14的断面均呈“L”形。所述下半部分由后围板10与后围加强板11的焊接边构成；所述后围板10的断面 为“L”形。制作时，左侧围外蒙皮后段5、左C柱上部加强7分别先焊接在左侧围焊接总成1 的最外面和后上角；同时，所述右侧围外蒙皮后段13、右C柱上部加强件14分别焊接在右 侧围焊接总成3最外面和后上角；左侧围焊接总成1、右侧围焊接总成3组拼完后，再按先后顺序焊接左C柱内蒙皮6、右 C柱内蒙皮12、顶盖后内蒙皮8、后围板10与后围加强板11。左C柱内蒙皮6、右C柱内蒙 皮12分别焊接在左侧围焊接总成1和右侧围焊接总成3的后内部；顶盖后内蒙皮8的两端 分别与左C柱上部加强件7、右C柱上部加强件14搭接，下部分的焊接翻边与顶盖9搭接； 后围板10与后围加强板11上部焊接翻边搭接并焊接在一起，两端分别与左侧围焊接总成 1、右侧围焊接总成3搭接。权利要求1.一种汽车组焊式后围窗框，其特征是它由左侧围焊接总成(1)、顶盖焊接总成(2)、 右侧围焊接总成(3)、后围焊接总成(4)组拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分为四个部分， 即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。2.根据权利要求1所述的一种汽车组焊式后围窗框，其特征是所述左半部分由左侧 围外蒙皮后段(5)、C柱内蒙皮(6)与左C柱上部加强件(7)的焊接边构成；所述左C柱内 蒙皮(6)和左C柱上部加强件(7)的断面均呈“L”形。3.根据权利要求1所述的一种汽车组焊式后围窗框，其特征是所述上半部分由顶盖 后内蒙皮(8)与顶盖(9)的焊接边构成；所述顶盖后内蒙皮(8)呈“弓臂”形，所述顶盖(9) 的后部为圆弧面。4.根据权利要求1所述的一种汽车组焊式后围窗框，其特征是所述右半部分由右侧 围外蒙皮后段(13)、右C柱内蒙皮(1 与右C柱上部加强件(14)的焊接边构成；所述右C 柱内蒙皮(12)、右C柱上部加强件(14)的断面均呈“L”形。5.根据权利要求1所述的一种汽车组焊式后围窗框，其特征是所述下半部分由后围 板(10)与后围加强板(11)的焊接边构成；所述后围板(10)为“L”形。全文摘要本专利技术公开一种汽车组焊式后围窗框，其特征是它由左侧围焊接总成、顶盖焊接总成、右侧围焊接总成、后围焊接总成组拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分为四个部分，即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。本专利技术打破了受后围板的约束，拓展了后围板以外的区域，从而增大了后围窗框，扩大了后视野，提高了驾驶安全性；采用组焊式后围窗框结构，改变了传统微货白车身组拼工序；采用组焊式后围窗框结构，改变了传统顶盖、后围板等零部件结构。顶盖后部为圆弧面结构，取消了传统顶盖后部可视的焊接翻边，增强了整车美观性。后围板由盒形改为“L”形，降低了制造难度。文档编号B62D25/08GK102079233SQ201110004168公开日2011年6月1日 申请日期2011年1月11日 优先权日2011年1月11日专利技术者吴岸, 宋晓宇, 李仕林 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车组焊式后围窗框，其特征是：它由左侧围焊接总成（１）、顶盖焊接总成（２）、右侧围焊接总成（３）、后围焊接总成（４）组拼焊接形成梯形窗框，梯形窗框分为四个部分，即左半部分、上半部分、右半部分、下半部分。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李仕林，吴岸，宋晓宇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85
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