【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种船舶与海洋结构物减阻、推进与操纵设备。
技术介绍
当今无论是水面舰船还是水下的潜艇潜器，绝大多数都是采用传统的螺旋桨作为 推进器，用舵来保证船舶的操纵性，在如今国际船舶界提出“船舶节能减排”和“绿色船舶” 等船舶发展新概念的大环境下，开发一种新型节能减阻，同时具有操纵功能的船用装置是 十分有意义的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供节能减阻、同时具备操纵性功能的一种船用减阻操纵装置。本专利技术的目的是这样实现的本专利技术包括船体首部、进水管道、出水管道、螺旋桨、传动轴和电机，船体首部开有 口，螺旋桨位于船体首部，螺旋桨安装在传动轴上，传动轴连接电机，进水管道的一端位于 船体首部，进水管道的另一端与出水管道相连。本专利技术一种船用减阻操纵装置还可以包括1、所述的出水管道安装出水管道控制阀。2、所述的进水管道和出水管道之间安装出水管道缩口。3、所述的传动轴上安装稳定轴承。本专利技术的优势在于本专利技术结构简单，施工建造方便，可以有效的减小船体首部的 压力驻点，进而减少水面舰船在航行中的兴波阻力，减少水下潜艇潜器航行中的压差阻力。附图说明图1...
【技术保护点】
一种船用减阻操纵装置，其特征是：包括船体首部、进水管道、出水管道、螺旋桨、传动轴和电机，船体首部开有口，螺旋桨位于船体首部，螺旋桨安装在传动轴上，传动轴连接电机，进水管道的一端位于船体首部，进水管道的另一端与出水管道相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：常欣，齐向阳，王超，郭春雨，于凯，孟祥印，黄胜，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：93
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