高空悬挂运输系统技术方案

本实用新型专利技术为一种高空悬挂运输系统，包括一条或多条相互平行的高架轨道，沿高架轨道运行的具有动力装置驱动的悬挂装置和与悬挂装置相连接的车辆悬挂箱。本实用新型专利技术解决了城市交通拥堵的问题，并且投入少，建设周期短。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高空悬挂运输系统，属于高架有轨电动
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技术介绍
目前由于城市发展迅速，交通压力已经突显出来。为解决交通运力不足和交通拥堵的问题，城市多发展高架路和高架轻轨，但高架路和高架轻轨所需的投资大，建设周期长。为此开发一种比高架路和高架轻轨投资少，建设周期短，无污染，并可利用现有的高架路和高架轻轨路下面的空间通道实现再开发利用的交通运输方式，是本技术的研究方向。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术的目的是提供一种投资少，建设周期短，无污染的高空悬挂运输系统。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案高空悬挂运输系统，包括一条或多条相互平行的高架轨道，沿高架轨道运行的具有动力装置驱动的悬挂装置和与悬挂装置相连接的车辆悬挂箱。作为优选，所述高架轨道由垂直于地面的支撑柱和架设于支撑柱上且与支撑柱垂直的横梁支撑。作为优选，所述悬挂装置的上端对称设有滚轮，所述滚轮分别位于高架轨道的两侧，所述滚轮通过电机驱动齿轮组传动。作为优选，所述电机通过超级电容和蓄电池组成的复合电源直接供电。作为优选，所述车辆悬挂箱的底框上设有四个车轮定位装置。所述车轮定位装置为在车辆悬挂箱的底面上开设的矩形槽，在矩形槽的两端分别设置一滑动杆，所述滑动杆通过可弯曲带状物连接，所述可弯曲带状物可以为履带或橡胶皮带。作为优选，所述高架轨道终端设有轨道扳道岔，并由轨道扳道岔分出若干分支轨道。作为优选，所述轨道扳道岔为单摇臂式旋转轨道扳道岔，所述旋转轨道的前端呈外凸圆形，分支轨道的对应端呈内凹圆形。作为优选，所述高架轨道中途十字路口设有弧切双臂转式轨道扳道岔。作为优选，所述高架轨道的截面呈工字形。作为优选，所述高架轨道工字形底边的两端具有向上的凸缘。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术比高架路和高架轻轨投资少，建设周期短，无污染，并可利用现有的高架路和高架轻轨路下面的空间通道实现再开发利用。有效解决交通运力不足和交通拥堵的问题。附图说明图1为本技术的轨道及支架的结构侧视示意图；图2为本技术在一轨道截面方向的结构正视示意图；图3为本技术的单摇臂式扳道岔的结构顶视示意图；图4为图3的扳道岔与分支轨道相接部的顶视示意图；图5为本技术在十字路口处的顶视示意图；图6为图5中弧切双臂旋转式轨道搬道岔的顶视示意图；图7为图6中弧切双臂旋转式轨道搬道岔的结构侧视示意图；图8为图6中弧切双臂旋转式轨道搬道岔的控制电路和传动示意图；图9为本技术的车辆悬挂箱的箱底的结构示意图；图10为图9中车轮定位装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1至图2所示，高空悬挂运输系统，包括一条或多条相互平行的高架轨道3， 所述高架轨道3由垂直于地面的支撑柱1和架设于支撑柱1上且与支撑柱垂直的横梁2支撑，沿高架轨道3运行的具有动力装置驱动的悬挂装置和与悬挂装置相连接的车辆悬挂箱 8，所述动力装置通过超级电容和蓄电池组合成复合电源直接供电。进一步，所述高架轨道的截面呈工字形。所述高架轨道工字形底边的两端具有向上的凸缘。如图2所示，图中3为高架轨道，4为悬挂箱在高架轨道两侧上的滚动轮，5为铺设在高架轨道下端的两根接触电网，6为集电杆上的滑动电靴头，7为电动力系统，8为车辆悬挂箱。本技术的电机驱动齿轮的传动系统示意图如图8所示图中10为粗电池组， 11为超级电容组，9为电机，电机9驱动齿轮4'转动带动滚轮4在轨道上转动。车辆悬挂箱底部上有四个车轮定位装置13，所述车轮定位装置为在底架12上开有矩形槽，车辆悬挂底箱的底部示意图如图9所示。进一步，车轮定位装置示意图如图10所示 所述定位装置为矩形槽的两端设置分别设置一滑动杆14，所述滑动杆通过可弯曲带状物15 连接，所述每个滑动杆与底板之间设有复位弹簧。所述可弯曲带状物为履带或橡胶皮带。进一步，如图3所示，所述高架轨道终端设有轨道扳道岔18，并由轨道扳道岔分出若干分支轨道17，以便到站疏散离线之用。图中19为高架轨道主线，18为单摇臂旋转搬到岔，单摇臂旋转搬到岔以0点为中心旋转对接，17为进出口的辅助轨道。所述单摇臂式旋转轨道扳道岔示意图如图4所示图中18为单摇臂旋转搬到岔， 17为进出口的辅助轨道，轨道接口为子母弧型。本技术的高架轨道中途主要十字路口设有弧切双臂旋转式轨道搬到岔，用于转向。本技术的六车道转向搬到岔示意图如图5所示图中由西向南的运行轨迹为从 19轨道来，通过20弧切双臂旋转式轨道搬到岔，进入21轨道上。弧切双臂旋转式轨道搬到岔顶视示意图如图6所示4图中23J4为弧切双臂旋转式轨道搬到岔的直通轨道(切线)，25,26为弧切双臂旋转式轨道搬到岔的转弯轨道(弧线)，28为弧切双臂旋转式轨道搬到岔的转轴，转轴由电机带动并控制，电机和转轴悬挂在高架轨道上端，正视示意图如图7所示图中30为搬到岔系统的悬挂梁，29为电机悬挂在高架轨道上端的横梁上，28为弧切双臂旋转式轨道连接器，连接器两头分别连接着23J4段直轨和25 J6段弧轨，连接器中间与电机转轴相连。本技术的高架轨道电动输送系统起终点有两种方式，一是通过旋转缓坡将汽车开到上车台；另一种是通过升降机将汽车直接提升到上车平台，汽车进入悬挂箱后，经工作人员确认紧锁车门后，通知控制管理员，由管理启动接通电源按钮。悬挂箱在高架轨道上的运行速度由控制中心控制，车主要到达的目的地或中途需要改变线路方向时，由车主通过悬挂箱内的信息系统进行输入操作，包括发现问题等信息，由控制管理中心统一接收处理。汽车到达目的地下线的方式与上线一样可分两种，程序相反。权利要求1.高空悬挂运输系统，其特征为包括一条或多条相互平行的高架轨道，沿高架轨道运行的具有动力装置驱动的悬挂装置和与悬挂装置相连接的车辆悬挂箱。2.根据权利要求1所述的高空悬挂运输系统，其特征为所述高架轨道由垂直于地面的支撑柱和架设于支撑柱上且与支撑柱垂直的横梁支撑。3.根据权利要求1所述的高空悬挂运输系统，其特征为所述悬挂装置的上端对称设有滚轮，所述滚轮分别位于高架轨道的两侧，所述滚轮通过电机驱动齿轮组传动。4.根据权利要求3所述的高空悬挂运输系统，其特征为所述电机通过超级电容和蓄电池组成的复合电源直接供电。5.根据权利要求1所述的高空悬挂运输系统，其特征为所述车辆悬挂箱的底框上设有四个车轮定位装置。6.根据权利要求5所述的高空悬挂运输系统，其特征为所述车轮定位装置为在车辆悬挂箱的底面上开设的矩形槽，在矩形槽的两端分别设置一滑动杆，所述滑动杆通过可弯曲带状物连接，所述可弯曲带状物可以为履带或橡胶皮带。7.根据权利要求1所述的高空悬挂运输系统，其特征为所述高架轨道终端设有轨道扳道岔，并由轨道扳道岔分出若干分支轨道。8.根据权利要求1所述的高空悬挂运输系统，其特征为所述轨道扳道岔为单摇臂式旋转轨道扳道岔，所述旋转轨道的前端呈外凸圆形，分支轨道的对应端呈内凹圆形。9.根据权利要求1所述的高空悬挂运输系统，其特征为所述高架轨道中途十字路口设有弧切双臂转式轨道扳道岔。10.根据权利要求1所述的高空悬挂运输系统，其特征为所述高架轨道的截面呈工字形，所述高架轨道工字形底边的两端具有向上的凸缘。专利摘要本技术为一种高本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．高空悬挂运输系统，其特征为：包括一条或多条相互平行的高架轨道，沿高架轨道运行的具有动力装置驱动的悬挂装置和与悬挂装置相连接的车辆悬挂箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺俊文，
申请(专利权)人：贺俊文，
类型：实用新型
国别省市：94