【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种混合动力电动车辆的动力传动系统，其具有从发动机 和电动机经由多级变速器到车辆驱动轮的分离的动力流路。
技术介绍
在混合动力电动车辆的动力传动系统中有两种动力源。 一种动力源是 发动机，其可以是火花点火式汽油内燃机，压燃式柴油机，燃气涡轮发动 机，氢燃料电池发动机等等。第二种动力源包括至少一个电动机，其与牵 引电池和发电机电连接。根据动力传动系统的工作模式，发电机可用作电 动机，电动机可用作发电机。例如，在发动机制动模式下，电动机可以给 电池提供充电电压。两种动力源可被设定为串联式混合动力传动系统或是所谓的并联式 混合动力传动系统。在串联式动力传动系统结构中，发电机靠发动机提供动力。发电机然 后给电池充电，电池为电动机提供动力，电动机与驱动轮相连接。在这种 串联式动力传动系统结构中，没有从发动机到车轮的直接机械扭矩流路。在所谓的并联式混合动力电动车辆的动力传动系统中，发动机动力和 来自电池和电动机的动力被单独或是被结合起来为驱动轮提供动力。在并串混联式混合动力车辆动力传动系统的结构中，并联式结构和串 联式结构两者的特点均有。在这种并串混联式结构中...
【技术保护点】
一种控制混合动力电动车辆动力传动系统的方法，所述动力传动系统具有发动机，至少一个电动机－发电机，确定通向车辆驱动轮的并联式动力流路的多级变速器，以及实现从电动机－发电机驱动工作到发动机驱动工作转换的控制器，该方法包括以下步骤： 确定动力传动系统是否在发动机关闭状态下电动机－发电机驱动下工作； 确定所需动力是否小于校准的发动机运转动力阈值； 计算变速器换档前起动发动机的预期时间； 计算变速器从一个档位转换到另一个档位的预期时间； 比较变速器换档的预期时间和起动发动机的预期时间；以及 如果变速器换档的预期时间大于起动发动机的预期时间就起动发动...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马克山崎，马尔文克拉斯卡，卡特勒恩贝利，苏芮苏芮巴布，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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