一种液压限速电梯制造技术

本发明专利技术公开了一种液压限速电梯，涉及一种提升设备。所述电梯包括井道壁、轿厢架及设于轿厢架的液压限速装置，所述液压限速装置包括液压缸及液压杆，液压杆设于液压缸腔室，液压杆上设有柱塞，柱塞上设有限流孔，液压杆一端或两端伸出液压缸腔室外。所述井道壁左、右内侧对称设有轿厢导轨，轿厢导轨上设有齿条及滚槽，所述轿厢架左、右外侧对称设有齿轮及滚轮，齿轮与轿厢导轨上的齿条啮合，滚轮与滚槽配合；所述液压杆或液压缸与轿厢架固接，与此相对应，液压缸或液压杆与齿轮之间则通过减速机构传动连接。本发明专利技术的液压限速装置结构简单，工作可靠，轿厢运行安全性高，电梯总体造价较低。本发明专利技术主要使用场所为低层住宅，特别是9层以下的旧式低层住宅。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种提升设备，特别是涉及一种带安全保护装置的电梯。
技术介绍
井道是电梯轿厢的运行空间，井道的四周是井道壁，井道壁是用来隔开井道和其 他场所之间的墙体或结构物，所述结构物可以是土建工程组成的框架，也可以是由金属构 架组成的井塔，现代电梯的井道壁一般为墙体。井道壁或井塔上设有导轨，轿厢上设有导 靴，轿厢通过导靴在导轨上滑动，使轿厢在井道中保持正确的运行路线。现代电梯的曳引技术已经很成熟，但曳引驱动的最大缺陷是轿厢与井道壁为滑 动连接，轿厢用钢丝绳通过曳引轮与对重连接，钢丝绳与曳引轮之间为摩擦传动，而摩擦传 动的可靠性较差，一旦电子控制系统失灵或钢丝绳与曳引轮打滑甚至断裂，轿厢就会失去 控制而发生蹲底或冲顶的严重事故。为提高曳引驱动的安全性和可靠性，曳引电梯设定了很高的安全系数(10-12倍 以上)，并相应地设置了一系列机械安全装置和电气安全装置。机械安全装置包括限速器、 安全钳、缓冲器等，其中安全钳是关键的安全装置。当电梯失速坠落时，限速器拉动安全钳 上的楔块牢牢地卡住导轨，逼使轿厢停下。安全钳的作用是突发性和强制性的，带有很大的 瞬间冲击力，这种冲击力不仅会损伤导轨和其他机械部件，而且会给乘员带来不适。同时， 曳引电梯很高的安全系数及复杂的安全保护装置也必然大大增加电梯的造价。
技术实现思路
针对现有曳引电梯安全保护装置存在的上述缺陷，本专利技术的目的是提供一种液压 限速电梯，所述电梯的限速装置结构简单，工作可靠，轿厢运行安全性高，电梯总体造价较 低。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的一种液压限速电梯，包括井道壁、轿厢 架，所述的电梯包括设于轿厢架的液压限速装置，所述的液压限速装置包括液压缸及液压 杆，液压杆设于液压缸腔室，液压杆上设有柱塞，柱塞上设有限流孔，液压杆一端或两端伸 出液压缸腔室外。限流孔的作用是限量流动，当柱塞以正常速度运动时，限流孔对液压油的 阻尼很小，当柱塞超速运动时，限流孔对液压油会产生阻尼，超速越大，阻尼越大；所述的井道壁左、右内侧对称设有轿厢导轨，所述的轿厢导轨上设有齿条及滚槽， 所述的轿厢架左、右外侧对称设有齿轮及滚轮，所述的齿轮与轿厢导轨上的齿条啮合，所述 的滚轮与滚槽配合；齿轮与齿条啮合及滚轮与滚槽配合不仅为轿厢运行提供导向功能，且 将轿厢与井道壁的滑动连接转变为啮合连接。由于轿厢的运行距离长，柱塞的行程短，所以齿轮与液压限速装置之间必须通过 减速机构连接。在轿厢架安装液压限速装置可以采取两种方案一是所述的液压杆与轿厢 架固接，而液压缸与齿轮之间通过减速机构传动连接；二是所述的液压缸与轿厢架固接，而 液压杆与齿轮之间通过减速机构传动连接。4本专利技术的液压缸可做进一步改进，所述的液压缸包括节流管，所述的节流管两端 与液压缸腔室上、下两端孔接，节流管上设有节流阀；节流管为液压油辅助通道，加设节流 管与节流阀可以更好地适应电梯轿厢频繁加速、减速的需要。上已述及，液压缸或液压杆都可以和轿厢架固接，但考虑到轿厢架的安装空间有 限，优选方案是液压杆和轿厢架固接。液压杆和轿厢架固接有两种方案可供选择一是所述的液压杆两端伸出液压缸腔室与轿厢架固接。所述的减速机构包括蜗 杆、蜗轮、限速齿轮及齿条，所述的蜗杆与齿轮同轴固设，所述的蜗轮与限速齿轮同轴固设， 所述的齿条固设于液压缸，所述的限速齿轮与齿条啮合；二是所述的液压杆上端伸出液压缸腔室与轿厢架连接。所述的减速机构包括蜗 杆、蜗轮、限速齿轮、齿条及导轮，所述的液压缸包括液压缸架，所述的蜗杆与齿轮同轴固 设，所述的蜗轮与限速齿轮同轴固设，所述的齿条及导轮设于液压缸架，所述的限速齿轮与 齿条啮合；所述的轿厢架设有液压缸导槽，所述的导轮与液压缸导槽配合。本专利技术液压限速电梯还包括驱动装置，所述的驱动装置可设在井道壁顶部的机房 并采用曳引驱动，也可设在轿厢架，并通过轿厢导轨上的齿条与设于轿厢架的齿轮啮合驱 动。当驱动装置设于轿厢架时，所述的齿轮为驱动齿轮，所述的驱动装置包括驱动电机、电 机蜗杆、驱动蜗轮及驱动轴，所述的驱动齿轮设于驱动轴两端，所述的驱动蜗轮设于驱动轴 中部，驱动蜗轮与设于驱动电机输出轴的电机蜗杆啮合。本专利技术液压限速电梯的优点为1、液压限速装置结构简单，工作可靠。液压限速装置的工作原理是驱动主轴通过 减速机构驱动液压缸内的柱塞随电梯运行而上下运动，液压油则通过柱塞上的限流孔上下 流动；当电梯正常运行时，液压油在限流孔中流动的阻力很小，当电梯超速运行时，液压油 通过限流孔的阻力增大，使活塞运动速度减缓，如此反馈到驱动主轴，逼使电梯减速直至正 常运行。液压限速装置为机械安全装置，其与驱动齿轮通过蜗杆蜗轮副及齿轮齿条副连接， 结构简单，工作可靠，限速平稳，不会产生冲击力，乘坐舒适；2、轿厢运行安全性高。作为对安全性要求很高的特种提升设备，曳引电梯的轿厢 架本身没有制动装置和限速装置，即使轿厢架设有上述装置，由于井道壁与轿厢为滑动连 接，这些装置也不能发挥作用。本专利技术的井道壁与轿厢架之间采用齿条齿轮啮合连接，这 种连接方法安全可靠，有准确的传动比，使轿厢架设置限速装置和制动装置成为可能，特别 是该连接方法与同设于轿厢架的液压限速装置配合，大大提高了轿厢运行的安全性和可靠 性，使轿厢不会发生失速、失控现象；3、电梯总体造价较低。由于轿厢设有液压限速装置及制动装置，这些装置安全可 靠，能有效控制轿厢的运行，故本专利技术液压限速电梯的安全系数可以降低，安全保护装置可 以简化，因此可以降低电梯的总体造价。附图说明图1本专利技术液压限速电梯方案1示意2本专利技术液压缸结构示意3本专利技术液压限速电梯方案2示意4本专利技术液压限速装置结构透视图图5本专利技术液压缸架透视6本专利技术驱动装置透视7本专利技术可调节轴承座示意8本专利技术液压限速装置减速机构示意9本专利技术液压缸导向机构示意10本专利技术由井架组成的井道壁与轿厢配合示意11本专利技术电梯井架透视12本专利技术标准井架方案1透视13本专利技术标准井架方案2透视14本专利技术轿厢导轨与齿轮滚轮配合示意中标准井架1轿厢2驱动装置3液压限速装置4对重5井道壁8层门架11 底架12立柱101前梁102门梁103后梁104侧梁105拉条或加强板106连接座107连 接孔108轿厢导轨110滚槽IlOB销孔IlOC导轨支架111曳引轮112层门滑槽113对 重导轨115对重轨架116滑轮121轿厢架21滚轮22液压缸导槽M隔音罩28驱动电 机31电机蜗杆32电机架33驱动轴34齿轮35驱动蜗轮36轴承37轴承座37A轴座架 38调节螺丝39液压缸41液压缸架42减速机构43液压杆412柱塞413限流孔414锥 形塞415节流管416节流阀417导轮421蜗杆431蜗轮432蜗轮轴433蜗轮轴架434 限速齿轮435齿条43具体实施例方式优选实施例如图10、图3、图6所示，本专利技术液压限速电梯包括井道壁8、轿厢2、 驱动装置3及液压限速装置4。所述的井道壁8为井塔，轿厢2在井塔内运行。井塔是根据 电梯安装楼层的层数，由2个以上的标准井架1通过高强度螺栓叠层组装而成的金属构架。如图12所示，所述的标准井架1包括4条立柱101、3条后梁104及各3条左、右 侧梁105 ；所述的立柱101分布在井架的四角，其顶部及底部水平地固设有连接座107，连 接座107本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压限速电梯，包括井道壁（８）、轿厢架（２１），其特征是：所述的电梯包括设于轿厢架（２１）的液压限速装置（４），所述的液压限速装置（４）包括液压缸（４１）及液压杆（４１２），所述的液压杆（４１２）设于液压缸（４１）腔室，液压杆（４１２）上设有柱塞（４１３），柱塞（４１３）上设有限流孔（４１４），所述的液压杆（４１２）一端或两端伸出液压缸（４１）腔室外；所述的井道壁（８）左、右内侧对称设有轿厢导轨（１１０），所述轿厢导轨（１１０）上设有齿条及滚槽（１１０Ｂ），所述的轿厢架（２１）左、右外侧对称设有齿轮（３５）及滚轮（２２），所述的齿轮（３５）与轿厢导轨（１１０）上的齿条啮合，所述的滚轮（２２）与滚槽（１１０Ｂ）配合；所述的液压杆（４１２）与轿厢架（２１）固接，所述的液压缸（４１）与齿轮（３５）之间通过减速机构（４３）传动连接；或者，所述的液压缸（４１）与轿厢架（２１）固接，所述的液压杆（４１２）与齿轮（３５）之间通过减速机构（４３）传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张向阳，
申请(专利权)人：张向阳，
类型：发明
国别省市：81