一种桥面连续缝结构制造技术

本发明专利技术涉及一种连续缝结构，特别涉及一种桥面连续缝结构。一种桥面连续缝结构，包括：盖梁、第一主梁、第二主梁、桥面铺装；所述桥面铺装包括钢-混凝土组合板，所述钢-混凝土组合板的两端分别连接所述第一主梁和所述第二主梁，并且跨越所述盖梁。本发明专利技术解决了现在的桥面连续缝结构耐久性差、建造施工不方便的问题。本发明专利技术的桥面连续缝结构可使用于简支梁桥。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种连续缝结构，特别涉及一种桥面连续缝结构。技术背景多跨桥梁中，常见的是简支梁桥和连续梁桥。这两种类型的桥梁各有优劣。连 续梁桥桥面接缝少，行车平顺舒适，但是施工不便、造价高。简支梁桥施工方便，但是 桥面伸缩缝多，导致行车不舒适。为了有效减少简支梁桥桥面伸缩缝数量，桥面连续缝结构被广泛采用。如图1 所示，这是一种主要由梁1、梁2、倒T盖梁3、桥面铺装4构成的连续缝结构。倒T盖 梁3的左右两肩上分别设置有支座5、支座6，倒T盖梁3左右两侧的梁1、梁2分别架 设在支座5、支座6上。桥面铺装4主要由底层的钢筋混凝土铺装41、中层的防水层42 和表层的浙青混凝土铺装43组成，并且铺在梁1、梁2和倒T盖梁3上。在梁1、梁2 和倒T盖梁3之间的空隙中，分别填充有橡胶发泡板7、橡胶发泡板8。这种桥面连续缝结构，桥面铺装的最底层是跨越梁1、梁2与倒T盖梁3之间的 缝隙的氯丁橡胶板44，浇筑混凝土时要防止操作不当，弄穿氯丁橡胶板44，或者要防止 铺设好的氯丁橡胶板44在缝隙处下垂。所以这种桥面连续缝结构施工难度较高，需要施 工员特别细致。此外，连续缝结构的桥面铺装4强度较低。实际观察到的现象是，在日复一日 的车辆重压甚至超载车辆的重压下，桥面铺装总是先在连续缝结构处发生破裂，进而发 生桥梁路面上的雨水沿破裂渗漏，腐蚀桥梁路面下的结构，包括桥墩。因此，本领域的技术人员致力于开发一种耐久性好、建造施工方便的桥面连续 缝结构。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种桥面连续 缝结构，这种桥面连续缝结构强度高、耐久性好、建造施工方便。本专利技术通过以下技术方案解决上述技术问题。一种桥面连续缝结构，包括盖梁；第一支座，所述第一支座设置在所述盖梁的一侧；第一主梁，所述第一主梁的一端设置在所述第一支座上；第二支座，所述第二支座设置在所述盖梁的另一侧；第二主梁，所述第二主梁的一端设置在所述第二支座上；桥面铺装，所述桥面铺装设置在由所述第一主梁的翼缘板和所述第二主梁的翼 缘板构成的桥面板上，并且跨越所述盖梁；其特征在于，所述桥面铺装包括4钢-混凝土组合板，所述钢-混凝土组合板的两端分别连接所述第一主梁和所述 第二主梁，并且跨越所述盖梁。本专利技术所述桥面连续缝结构的桥面铺装，包括所述钢-混凝土组合板，这样所 述桥面铺装的强度大大加强了，所述桥面连续缝结构的耐久性也就提高了。因为本专利技术 使用的是所述钢-混凝土组合板，而不是如现有技术那样使用的是氯丁橡胶板，施工时 不必担心所述钢-混凝土组合板被弄穿，也不必所述担心钢-混凝土组合板在所述第一主 梁、所述第二主梁与所述盖梁之间的缝隙处下垂，所以施工更加方便。施工时，钢-混 凝土组合板本身可以作为模板，这样施工更加方便。此外，因为所述钢-混凝土组合板 的强度很好，所以所述钢-混凝土组合板可以跨越所述盖梁，即在所述倒T盖梁处悬空， 这样所述第一主梁和所述第二主梁形成的整体在热胀冷缩时，移动更加方便。在本专利技术第一个优选的技术方案中，所述钢-混凝土组合板包括钢盖板、多 块抗剪器开孔板(英文简称PBL)和混凝土层；所述钢盖板两端分别连接所述第一主梁和 所述第二主梁，并且跨越所述盖梁；所述抗剪器开孔板焊接在所述钢盖板的上表面上， 并且两端分别连接所述第一主梁和所述第二主梁；所述混凝土层浇筑在所述钢盖板及抗 剪器开孔板上，并且位于所述钢盖板之上。多块抗剪器开孔板作为钢盖板上的多道加强 肋，可以形成开孔板剪力键。所以这个技术方案中所述的钢-混凝土组合板强度很好。在上述第一个优选的技术方案的基础上进一步，提出的第二个优选的技术方案 是，所述钢-混凝土组合板还包括多条钢筋，所述钢筋设置在所述抗剪器开孔板的通 孔中。这样，钢-混凝土组合板的强度又进一步加强了。在上述第一个优选的技术方案或第二个优选的技术方案的基础上进一步，提出 的第三个优选的技术方案是所述桥面连续缝结构还包括第一角钢和第二角钢；所述 第一角钢预埋在所述第一主梁上，并且设置在所述钢-混凝土组合板与所述第一主梁的 连接处，所述第一角钢的一个外侧面与所述钢-混凝土组合板底面固定连接；所述第二 角钢预埋在所述第二主梁上，并且设置在所述钢-混凝土组合板与所述第二主梁的连接 处，所述第二角钢的一个外侧面与所述钢-混凝土组合板的底面固定连接。这样，更加 有利于加强所述钢-混凝土组合板与所述第一主梁和所述第二主梁的连接，更加有利于 将所述钢-混凝土组合板、所述第一主梁和所述第二主梁连成一个整体。在上述第三个优选的技术方案的基础上进一步，提出的第四个优选的技术方案 是所述桥面连续缝结构还包括多块第一开孔钢板、多块第二开孔钢板；每块第一开孔 钢板都设置在所述第一主梁中，每块第一开孔钢板的两边分别与所述第一角钢的两内侧 面焊接，相邻的所述第一开孔钢板之间的距离相等；每块第二开孔钢板都设置在所述第 二主梁中，每块第二开孔钢板的两边分别与所述第二角钢的两内侧面焊接，相邻的所述 第二开孔钢板之间的距离相等；所述第一主梁内的多条第一水平钢筋设置在所述第一开 孔钢板上的通孔中；所述第二主梁内的多条第二水平钢筋设置在所述第二开孔钢板上的 通孔中；所述第一主梁内的多条第一U型钢筋与所述第一角钢焊接；所述第二主梁内的 多条第二 U型钢筋与所述第二角钢焊接。所述第一 U型钢筋起固定所述第一角钢的作 用，所述第二U型钢筋起固定所述第二角钢的作用。所述第一水平钢筋作为所述第一 开孔钢板的孔内钢筋；所述第二水平钢筋作为所述第二开孔钢板的孔内钢筋。这样的结 构的优点是，能加强所述第一角钢和所述第二角钢与所述第一主梁和所述第二主梁的连接。在上述任意一个技术方案的基础上进一步，提出的第五个优选的技术方案是， 所述桥面铺装还包括加强钢筋网、钢筋混凝土铺装、防水层和浙青混凝土铺装；所述加 强钢筋网设置在所述钢-混凝土组合板之上，并且两端分别位于所述第一主梁上方和所 述第二主梁上方；所述钢筋混凝土铺装浇筑于所述加强钢筋网、所述钢-混凝土组合板 和所述桥面板之上；所述防水层设置在所述钢筋混凝土铺装之上；所述浙青混凝土铺装 浇筑在所述防水层之上。这种桥面铺装，强度好、防水性好，且兼有浙青混凝土的桥面 铺装和钢筋混凝土的桥面铺装的优点。在上述任意一个技术方案的基础上进一步，提出的第六个优选的技术方案是 所述盖梁是倒T盖梁，所述第一支座设置在所述倒T盖梁的一侧的肩部，所述第二支座设 置在所述倒T盖梁的另一侧的肩部；所述第一主梁的一端的端面与所述倒T盖梁的上部 的一侧之间的距离的范围是40mm-80mm ；所述第二主梁的一端的端面与所述倒T盖梁的 上部的另一侧之间的距离的范围是40mm-80mm。所述第一主梁的一端的端面与所述倒 T盖梁的上部的一侧之间间隔的一段距离，所述第二主梁的一端的端面与所述倒T盖梁的 上部的另一侧之间间隔的一段距离，给所述第一主梁和所述第二主梁的热胀冷缩提供了 空间。在上述任意一个技术方案的基础上进一步，提出的第七个优选的技术方案是 所述第一主梁和所述第二主梁均是箱梁。本专利技术的第八个优选的技术方案是所述钢 盖板的厚度为6mm-15mm;所述抗剪器开孔板的厚度为6mm-15mm，高度为高度为 50mm-150mm,相邻抗剪器开孔板之间的距离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥面连续缝结构，包括：盖梁；第一支座，所述第一支座设置在所述盖梁的一侧；第一主梁，所述第一主梁的一端设置在所述第一支座上；第二支座，所述第二支座设置在所述盖梁的另一侧；第二主梁，所述第二主梁的一端设置在所述第二支座上；桥面铺装，所述桥面铺装设置在由所述第一主梁的翼缘板和所述第二主梁的翼缘板构成的桥面板上；其特征在于，所述桥面铺装包括：钢－混凝土组合板，所述钢－混凝土组合板的两端分别连接所述第一主梁和所述第二主梁，并且跨越所述盖梁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆元春，黄锦源，钟小军，朱波，赵成栋，卢兴，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究院，
类型：发明
国别省市：31