一种自动变速箱或无级变速箱用热保护控制方法技术

本发明专利技术公开了一种自动变速箱或无级变速箱用热保护控制方法，属于变速箱热保护控制领域。其中，控制机构包括通过整车CAN总线进行通信的变速箱控制单元TCU、发动机管理系统EMS和仪表盘模块ICM，其控制步骤包括：测量变速箱用油的温度；将测量的变速箱用油的温度与设定的高温阀值进行比较；当变速箱用油的温度高于或低于相应的高温阀值时，执行相应的保护步骤。本发明专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过TCU、EMS和ICM三者的协调工作，系统能够及时地进行报警提示、风扇运行、速比控制和扭矩限制等操作，从而及时有效的防止变速箱用油的温度升高过快或过高，为变速箱传动机构和液压系统的正常工作提供可靠的保护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车变速箱热保护控制
，特别涉及一种自动变速箱或无级变 速箱用热保护控制方法。
技术介绍
随着电子技术与自动控制技术的快速发展，高性能的汽车自动变速箱不断被国内 外汽车厂商推向市场，而自动档车型所带给人们在驾驶过程中的轻松、舒适、全方位“行驶 乐趣”等感觉及低油耗、低排放性能已逐渐被认可，市场上自动变速箱装车率越来越高，使 用范围也越来越广。在由液力变矩器和齿轮行星系或带轮变速机构组成的汽车自动变速箱中，自动变 速箱用油(简称ATF)不仅起动力传递和液压控制作用，还要对传动机构进行润滑和冷却， 是自动变速箱的重要工作介质。当自动档车辆在外界高温或较大坡度工况下长时间行驶过 程中，自动变速系统维持高负荷运行，ATF油温过快升至高温，导致传动机构润滑不良、液压 系统泄漏过大，降低了离合器、变速系统工作油压，从而产生换档异常、钢带打滑等故障。反 复如此则可造成离合器摩擦片或金属带等关键部件不可修复性的损伤，不仅给顾客带来较 大经济上损失，还影响到了整车行驶过程的安全性和操控性。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题现有的自动变 速箱或无级变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速箱或无级变速箱用热保护控制方法，其特征在于，控制机构包括通过整车ＣＡＮ总线进行通信的变速箱控制单元ＴＣＵ、发动机管理系统ＥＭＳ和仪表盘模块ＩＣＭ，其控制步骤包括：步骤ａ：测量变速箱用油的温度；步骤ｂ：将测量的变速箱用油的温度与设定的高温阀值Ｔ１’和Ｔ１进行比较，且Ｔ１’＜Ｔ１；当变速箱用油的温度大于Ｔ１时，ＴＣＵ通过整车ＣＡＮ总线将风扇运行请求发给ＥＭＳ，ＥＭＳ接收请求信号并通过风扇控制自检程序后，启动打开风扇；当变速箱用油的温度低于Ｔ１’时，ＴＣＵ通过整车ＣＡＮ总线将无风扇运行请求发给ＥＭＳ，ＥＭＳ接收该信号并通过风扇控制自检程序后，控制关闭风扇。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巩翔宇，倪斌，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34