【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种棚车在装货物时，用于防护货物挤胀车门而采用的车门 挡，特别涉及一种竹制车门挡。 技术背景在铁路的货运中，许多重要货物都要用棚车装运，由于棚车的左、右两侧 车门在不同的站台需要交替开门，完成上货或卸货的任务。这样就存在着在一侧上货时，可能将另一侧的车门挤死，而无法开门。为了防ih出现这种问题， 而在棚车的车门内侧放置一个车门挡板。现在所使用的车门挡板有两种结构型 式一种是顶端为木桩式板条结构，其存在经常刺破货物包装，影响货物的正常 转运，造成了不必要的损失。另一种结构是由一根顶横板、 一根中横板和多根竖板所组成；由于没有下横板不能构成封闭结构体，故稳定性差、容易变形， 并且多根竖板的板尖也易损伤货物，造成损失。另外由于都采用木材制造，存 在弹性差、极易破损。针对现场使用所存在的这些问题，研制一种竹制车门挡 以克服现存问题是十分必要的。
技术实现思路
针对现有技术所存在的问题，本技术的目的是提供一种棚车装货物时 用于防护货物挤胀车门而采用的一种竹制车门挡。这种结构具有周边平滑、不 易变形、弹性强、防碰撞性好、使用安全等特点。本技术所述的一种棚车用竹制...
【技术保护点】
一种棚车用竹制车门挡，其特征在于：由门挡上横梁（１）、门挡下横梁（２）、门挡立柱（３）、左侧紧固斜拉件（４）和右侧紧固斜拉件（５）所组成；门挡上横梁（１）和门挡下横梁（２）位于上下两侧，在其中间部装有一组门挡立柱（３），每根门挡立柱（３）都垂直安装在门挡上横梁（１）和门挡下横梁（２）中间；在上、下横梁和立柱相交处均钻有圆孔，并采用硬竹楔钉固；在门挡上横梁（１）和门挡下横梁（２）中间的左右两侧装有左侧紧固斜拉件（４）和右侧紧固斜拉件（５）。
【技术特征摘要】
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