气控举升阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车使用压缩气体控制液压油举升车厢的气控举升 阀。该气控举升阀具有阀体，其特征是阀体内具有第一油路通道、第二油路通 道、第三油路通道、第一气室、第二气室、第一油路阀口、第二油路阀口、第 三油路阀口、第四油路阀口、活塞轴、第一单向封堵头、第一单向封堵头复位 弹簧、第二单向封堵头和第二单向封堵头复位弹簧，阀体上开设有第一油路开 口、第二油路开口、第三油路开口、第一气路开口和第二气路开口，活塞轴一 端固定连接有第一气动活塞，活塞轴另一端固定连接有第二气动活塞，第一气 动活塞具有与其相配合的第一气动活塞复位弹簧，第二气动活塞具有与其相配 合的第二气动活塞复位弹簧，活塞轴具有选通封堵头和单通封堵头。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车使用压縮气体控制液压油举升车厢的气控举升阀。
技术介绍
现有汽车上使用的举升阀通常仅与外部供油的齿轮泵(即液压油压力泵)连接，驾驶员控制举升阀开启或关闭就是直接控制外部齿轮泵油路连通或关闭， 从而实现举升或下降车厢，功能十分单一。现有举升阀在实现车厢举升功能状 态以及保压维持举升状态时，外部供油的齿轮泵必须处于打开工作状态，即外 部供油的齿轮泵需要一直给举升阀供油， 一旦齿轮泵停止供油，举升阔就会在 车厢举升状态时等同于关闭举升，车厢随即会进入下降状态。并且驾驶员在行 车或维护过程中常因误操作使齿轮泵在不恰当的时间开启或关闭，也即不需要 举升车厢时误开启齿轮泵给举升车阀供油使车厢实现举升，而不需要下降车厢时误关闭齿轮泵停止给举升阀供油使车厢实现下降，在车厢维持举升状态严重 依赖齿轮泵供油状态，极易导致引发安全事故。另外，现有举升阀控制举升或 下降车厢要通过设置在齿轮泵供油管路旁举升阀的控制手柄进行操作，使用十 分繁琐。因此，现有举升阀存在缺陷，需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是在现有举升阀的结构上进行改进，提供一种操作简单 且能排除安全隐患的气控举升阀。本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯寿乾，柯友敏，蒲海全，杨刚，
申请(专利权)人：柯寿乾，柯友敏，蒲海全，杨刚，
类型：实用新型
国别省市：